电动车充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车充电器，它由控制模块、蓄电池构成，控制模块和高频变换器初级分别与交流电源相连，高频交换器次级分别与二极管Ｄ１、Ｄ２的正极相连，二极管Ｄ１、Ｄ２的负极与蓄电池的正极及控制模块相连，高频变换器与ＧＮＤ相连。本实用新型专利技术结构简单，提高了整组蓄电池的循环寿命，又保证了每支蓄电池快速充好，不过充，也不欠充，达到了均衡充电。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车的蓄电池充电器，适用于对电动自行车蓄电池组自动进行充电。目前国内外普遍采用的均衡充电方式，通过监测判断N支蓄电池串联成一组的蓄电池组，充到某一终止电压后，再用小电流长时间涓流过充电的方式进行“均衡充电”，这种均衡充电方式对于早已充足的单支蓄电池无疑是一种伤害，对于末期电压低的电池又往往很难充足，特别是电动车用的阀控式免维护铅酸蓄电池，其灌液量及电解质的比重与普通开口式铅酸蓄电池差异较大，(一般情况下，阀控式免维护铅酸蓄电池，灌液量为8-10ml/Ah，比重为1.30-1.32g/cm3，而普通开口式铅酸蓄电池，灌液量为12-15ml/Ah，比重为1.26-1.28g/cm3)长时间的涓流过充电，无疑会使蓄电池的温度过高，析气量增加，比重增加，导致蓄电池提前干涸，失效提前损坏；同时，充电时间特别长，很难满足实际需要。本技术的目的是提供了一种电动车充电器，将蓄电池组进行串并转换充放电，达到了均衡充电，提高了蓄电池组的循环寿命。为了达到上述的目的，本技术采用以下技术措施通过深入研究，反复实验，研制出一种崭新的自动均衡充电方式，其指导思想是整组蓄电池在供电状态时，是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电器，它由控制模块ＳＤ０１∶Ａ、ＳＤ０１∶Ｂ、ＳＤ０２∶Ａ、ＳＤ０２∶Ｂ、蓄电池Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３构成，其特征是控制模块ＳＤＫ－４与高频变换器ＡＣ／ＡＣ相连，高频变换器ＡＣ／ＡＣ次级分别与二极管Ｄ１、Ｄ２和正极相连，二极管Ｄ１、Ｄ２的负极与蓄电池Ｅ１的正极及控制模块ＳＤ０２∶Ａ、ＳＤ０２∶Ｂ相连，高频变换器ＡＣ／ＡＣ与ＧＮＤ相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电器，它由控制模块SDO1A、SDO1B、SDO2A、SDO2B、蓄电池E1、E2、E3构成，其特征是控制模块SDK-4与高频变换器AC/AC相连，高频变换器AC/AC次级分别与二极管D1、D2和正极相连，二极管D1、D2的负极与蓄电池E1的正极及控制模块SDO2A、SDO2B相连，高频变换器AC/A...

【专利技术属性】
技术研发人员：李开贵，杨培德，
申请(专利权)人：武汉云鹤车辆制造厂，武汉思德计算机房技术有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]