一种高速公路收费站限流装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及一种高速公路收费站限流装置及方法，属于高速公路技术领域，包括与收费站连通的连接道路，连接道路上均匀且间隔涂设有白色虚线，白色虚线允许车辆跨车道行驶，沿连接道路长度方向的白色虚线之间设置有安装板，安装板转动设置在连接道路上，安装板的一个板面上涂设有白色连接线，白色连接线与白色虚线组合为长实线，安装板背离白色连接线的板面上涂设有与连接道路颜色一致的导流线，连接道路上设置有用于驱动安装板转动的第一驱动件；横跨连接道路且靠近收费站处设置有安装架，安装架上设置有用于阻挡车辆通行的阻挡杆，安装架上设置有用于驱使阻挡杆对连接道路进行启闭的启闭装置。本申请具有加快收费站处的车辆通行效率的效果。行效率的效果。行效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站限流装置及方法


[0001]本申请涉及高速公路
，尤其是涉及一种高速公路收费站限流装置及方法。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。高速公路作为现代交通标志的高速公路，其诞生之初并不是因为社会经济需要，而是出于战争需要。高速公路因其独特的地位，近些年国家进行大量投资进行修建，但高速公路的前期投入很大，并且后期的养护、维护等同样是不菲的开支；因此高速公路的入口和出口都会设立收费站，以平摊出前提的投入成本和后期的养护投入。
[0003]目前，大多数车主在假期间选择出行，导致高速公路的负载猛增，尤其入口处的收费站；同时，经过收费站车辆需并入主道，并入主道时，同样造成堵塞。收费站处的工作人员会采取间隔启闭闸口的方法，以控制经过收费站处车流量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：包括与收费站(1)连通的连接道路(2)，所述连接道路(2)为多车道道路，所述连接道路(2)上均匀且间隔涂设有白色虚线(3)，所述白色虚线(3)允许车辆跨车道行驶，沿所述连接道路(2)长度方向的白色虚线(3)之间设置有安装板(4)，所述安装板(4)转动设置在连接道路(2)上，所述安装板(4)的一个板面上涂设有白色连接线(5)，所述白色连接线(5)与白色虚线(3)组合为长实线，所述安装板(4)背离白色连接线(5)的板面上涂设有与连接道路(2)颜色一致的导流线，所述连接道路(2)上设置有用于驱动安装板(4)转动的第一驱动件(6)；横跨所述连接道路(2)且靠近收费站(1)处设置有安装架(7)，所述安装架(7)上设置有用于阻挡车辆通行的阻挡杆(9)，所述安装架(7)上设置有用于驱使阻挡杆(9)对连接道路(2)进行启闭的启闭装置(10)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述连接道路(2)上开设有用于容纳安装板(4)的安装槽(11)，所述安装板(4)转动设置在安装槽(11)内，所述安装板(4)的转动轴线平行于安装槽(11)的长度方向，所述安装槽(11)内转动设置有铰接轴(12)，所述安装板(4)固定设置在铰接轴(12)上，所述第一驱动件(6)包括设置在安装槽(11)内的第一电机(61)，所述铰接轴(12)设置在第一电机(61)上；相邻所述安装板(4)之间设置有同步件，所述同步件用于带动相邻安装板(4)转动，对安装板(4)的板面进行调整。3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述同步件包括用于传递沿连接道路(2)宽度方向的第一同步件(62)和用于传递沿连接道路(2)长度方向的第二同步件(63)；所述第一同步件(62)包括沿连接道路(2)宽度方向设置的第一驱动杆(621)，所述第一驱动杆(621)设置在第一电机(61)的输出轴上，所述第一驱动杆(621)上设置有第一锥齿轮(622)，所述铰接轴(12)上套设有与第一锥齿轮(622)啮合的第二锥齿轮(623)；所述第二同步件(63)包括沿连接道路(2)长度方向设置的连接管(631)，所述连接管(631)内转动设置有弹性杆(632)，所述铰接轴(12)同轴设置在弹性杆(632)的端部。4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站限流装置，其特征在于：所述阻挡杆(9)沿道路宽度方向滑动设置在安装架(7)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿灿，郑皓，吕承林，唐瀚，陈龙，
申请(专利权)人：中电建高速公路运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：