一种用于车辆的多功能扶手箱制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的多功能扶手箱，其包括扶手箱体和设于扶手箱体上的箱盖，其还包括：滑轨，其与箱盖连接；转盘组件，其设于所述滑轨和扶手箱体之间，所述滑轨能够相对于转盘组件线性移动，并且能够以转盘组件的轴心为转动中心而相对于扶手箱体转动；所述转盘组件上设有锁定槽，所述锁定槽沿着扶手箱体的长度方向延伸；其中，所述滑轨上设有锁定滑杆，所述锁定滑杆能够沿着所述锁定槽滑动；其中，当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆位于锁定槽内的位置时，所述箱盖不能相对于扶手箱体转动；当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆从锁定滑槽中脱出的位置时，所述箱盖能够相对于扶手箱体转动。述箱盖能够相对于扶手箱体转动。述箱盖能够相对于扶手箱体转动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的多功能扶手箱


[0001]本专利技术涉及一种车载配件，尤其涉及一种用于车辆的扶手箱。

技术介绍

[0002]在当前车辆上，常规的扶手通常采用一体式的安装方式设置在扶手骨架上，其位置固定，且只有肘托一种功能。
[0003]为了合理利用车内空间，便于储物，当前也有部分车辆在扶手骨架上安装有扶手箱；同时，为了提高驾乘体验，也有少量车辆在扶手箱内进一步设置有小桌板结构、冰箱以及控制屏，以供驾驶员和/或乘客使用。
[0004]但是，目前常规的扶手箱仍然存在着一定的缺陷，其通常存在以下缺陷：
[0005](1)小桌板结构多为铰链臂支撑，稳定性差；
[0006](2)小桌板结构在发生碰撞和紧急制动时会与乘客造成碰撞，安全性差；
[0007](3)部分车型扶手箱功能单一，只有储物功能，空间利用率低；
[0008](4)车辆后排的扶手箱无法前后调节，没法满足不同乘客的多种需求；
[0009](5)扶手箱内加入小桌板结构、冰箱和控制屏后，会导致扶手箱的体积冗余，结构复杂，浪费空间。
[0010]由此，针对当前常规扶手箱所存在的缺陷与不足，专利技术人设计出了一种新的多功能扶手箱，该多功能扶手箱通过合理的结构设计，解决了传统小桌板结构存在的稳定性和安全性差的问题，其可以全面提升用户体验，且不会影响车内乘员的安全性，其适用性相当广泛，可以用于各类车型之中，具有十分良好的推广前景和应用价值。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的之一在于提供一种用于车辆的多功能扶手箱，专利技术人通过合理的结构设计，创新优化了扶手箱的滑轨和转盘组件，丰富其功能。
[0012]该多功能扶手箱解决了传统小桌板稳定性和安全性差的问题，且更便于乘员多场景使用，其无需单独开发小桌板等复杂机构，充分节省了空间并提高了便利性。该多功能扶手箱可以全面提升用户体验，且不会影响车内乘员的安全性，其适用性相当广泛，可以用于各类车型之中，具有十分良好的推广前景和应用价值。
[0013]为了实现上述目的，本专利技术提出了一种用于车辆的多功能扶手箱，其包括扶手箱体和设于扶手箱体上的箱盖，其还包括：
[0014]滑轨，其与箱盖连接；
[0015]转盘组件，其设于所述滑轨和扶手箱体之间，所述滑轨能够相对于转盘组件线性移动，并且能够以转盘组件的轴心为转动中心而相对于扶手箱体转动；所述转盘组件上设有锁定槽，所述锁定槽沿着扶手箱体的长度方向延伸；
[0016]其中，所述滑轨上设有锁定滑杆，所述锁定滑杆能够沿着所述锁定槽滑动；
[0017]其中，当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆位于锁定槽内的位置时，
所述箱盖不能相对于扶手箱体转动；当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆从锁定滑槽中脱出的位置时，所述箱盖能够相对于扶手箱体转动。
[0018]在本专利技术所述的多功能扶手箱，在原有扶手结构的基础上，通过合理的结构设计，利用滑轨以及转盘组件，可实现作为扶手的箱盖相对于转盘组件在线性方向上前后移动的同时，进一步左右旋转，其可以用作小桌板或者手托，实现平移和转动，解决了传统小桌板稳定性和安全性差的问题。
[0019]采用本专利技术所述的多功能扶手箱，无需单独开发小桌板等复杂机构，充分节省了空间并提高了便利性。该多功能扶手箱可以全面提升用户体验，且不会影响车内乘员的安全性，其适用性相当广泛，可以用于各类车型之中，具有十分良好的推广前景和应用价值。
[0020]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述转盘组件包括：
[0021]转盘固定部，其与所述扶手箱体固定连接；
[0022]转盘转动部，其与所述滑轨连接，所述转盘转动部能够相对于转盘固定部转动。
[0023]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述转盘固定部上设有自其向外伸出的限位块，以阻止滑轨相对于扶手箱体的进一步转动。
[0024]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述限位块被锁定滑杆止挡，以使得箱盖相对于扶手箱体转动90
°
后而无法进一步转动。
[0025]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述扶手箱体上设有第一容置空间，当箱盖沿着扶手箱体的长度方向相对于扶手箱体朝着第一方向滑动时，使得第一容置空间露出。
[0026]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述扶手箱体上设有第二容置空间，当箱盖沿着扶手箱体的长度方向相对于扶手箱体朝着与第一方向相反的第二方向滑动时，使得第二容置空间露出。
[0027]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述第二容置空间内容置有风冷冰箱。
[0028]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述扶手箱体的侧壁还设有可抽拉开启的抽屉储物格。
[0029]进一步地，在本专利技术所述的多功能扶手箱中，所述扶手箱体的侧壁还设有可翻转开启的抽屉储物格。
[0030]相应地，本专利技术的另一目的在于提供一种的车辆，其扶手箱使用简便，且性价比高，可以大大提升驾驶员和/或乘客的使用体验。为此，本专利技术提出了一种车辆，其具有本专利技术上述的多功能扶手箱。
[0031]相较于现有技术，本专利技术所述的用于车辆的多功能扶手箱具有如下所述的优点和有益效果：
[0032](1)本专利技术所述的用于车辆的多功能扶手箱可以最大程度地不对人体造成伤害，其安全性好。
[0033](2)本专利技术所述的用于车辆的多功能扶手箱设计了滑轨以及转盘组件，其可实现作为扶手的箱盖相对于转盘组件线性方向的前后移动，从而适用多种场景；例如：驾驶员和/或乘客处于躺卧位，箱盖可向后滑动，继续支撑手臂。
[0034](3)在本专利技术所述的多功能扶手箱中，在原有扶手箱的结构基础上，通过合理的结
构设计，进一步利用滑轨以及转盘组件，可实现作为扶手的箱盖相对于转盘组件线性方向前后移动的同时，可以左右旋转，其可以作为小桌板或者手托使用，结构稳定，且成本较低。
[0035](4)在本专利技术所述的多功能扶手箱中，对空间进行了优化，并设置有储物空间；在某些实施方式中，扶手箱体还可以具有第一容置空间和第二容置空间，其可以用于储物或设置香氛系统和风冷冰箱。
[0036](5)在本专利技术所述的多功能扶手箱中，手箱体的侧壁还可以设有抽屉储物格，其可以便于储物，后期可拓展性强，方便操作。
[0037]综上所述，本专利技术所述的多功能扶手箱通过合理的结构设计，解决了传统小桌板结构存在的稳定性和安全性差的问题，其可以全面提升用户体验，且不会影响车内乘员的安全性，其适用性相当广泛，可以用于各类车型之中，具有十分良好的推广前景和应用价值。
附图说明
[0038]图1为本专利技术所述的多功能扶手箱在一种实施方式下的结构示意图。
[0039]图2为本专利技术所述的多功能扶手箱在一种实施方式下隐去箱盖后的结构拆分图。
[0040]图3示意性地显示了图1所示的多功能扶手箱在一种应用情况下的结构示意图。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的多功能扶手箱，其包括扶手箱体和设于扶手箱体上的箱盖，其特征在于，还包括：滑轨，其与箱盖连接；转盘组件，其设于所述滑轨和扶手箱体之间，所述滑轨能够相对于转盘组件线性移动，并且能够以转盘组件的轴心为转动中心而相对于扶手箱体转动；所述转盘组件上设有锁定槽，所述锁定槽沿着扶手箱体的长度方向延伸；其中，所述滑轨上设有锁定滑杆，所述锁定滑杆能够沿着所述锁定槽滑动；其中，当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆位于锁定槽内的位置时，所述箱盖不能相对于扶手箱体转动；当所述滑轨相对于转盘组件线性移动至锁定滑杆从锁定滑槽中脱出的位置时，所述箱盖能够相对于扶手箱体转动。2.如权利要求1所述的用于车辆的多功能扶手箱，其特征在于，所述转盘组件包括：转盘固定部，其与所述扶手箱体固定连接；转盘转动部，其与所述滑轨连接，所述转盘转动部能够相对于转盘固定部转动。3.如权利要求2所述的用于车辆的多功能扶手箱，其特征在于，所述转盘固定部上设有自其向外伸出的限位块，以阻止滑轨相对于扶手箱体的进一步转动。4.如权利要求3所述的用于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐利中，闫彬，胡圣一，李炭，吴海波，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：