扶手箱支架和车辆制造技术

本申请是公开了一种扶手箱支架和车辆，属于车辆技术领域。所述扶手箱支架包括主板、两个侧板和多个底板；所述两个侧板的顶端与所述主板相对的两端连接，所述两个侧板的底端分别与不同的底板连接；所述侧板具有非矩形的平行四边形结构，所述侧板与所述主板相互垂直，所述底板与所述主板相互平行；所述主板用于与副仪表本体的后部连接，所述底板用于与换挡手刹安装板的中部连接。采用本申请，既不会对换挡手刹安装板造成任何影响，还可以加强副仪表本体的模态，减弱其后部的颤动，从而减弱了副仪表本体的异响问题。表本体的异响问题。表本体的异响问题。

【技术实现步骤摘要】
扶手箱支架和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种扶手箱支架和车辆。

技术介绍

[0002]异响是影响汽车用户驾乘体验的最直接的因素，副仪表本体的异响更是容易被用户感知的异响问题之一。扶手箱支架是连接车身地板和副仪表本体的重要功能部件，其对副仪表本体起到安装和固定的作用。
[0003]通常，扶手箱支架是由一个主板、两个侧板和两个底板组成的，且主板、侧板和底板均为矩形板，如图1所示，两个侧板分别连接在主板的相对的两端，每个侧板的相对的两端分别与主板和一个底板连接，侧板与主板垂直，主板和底板平行。主板用于与副仪表本体连接，底板用于与换挡手刹安装板连接。由于换挡手刹安装板的制造和刚度要求，扶手箱支架的底板只能安装在换挡手刹安装板的中间部位处，相对的，上述的扶手箱支架的主板也只能安装在副仪表本体的中间部位处，如图2所示。
[0004]但由于副仪表本体的后部(其在车身中靠近车尾的一端为后)悬空，缺少固定支撑装置，因此，副仪表本体的后部较为容易颤动，从而导致了副仪表本体的异响问题。

技术实现思路
<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱支架，其特征在于，所述扶手箱支架(1)包括主板(11)、两个侧板(12)和多个底板(13)；所述两个侧板(12)的顶端与所述主板(11)相对的两端连接，所述两个侧板(12)的底端分别与不同的底板(13)连接；所述侧板(12)具有非矩形的平行四边形结构，所述侧板(12)与所述主板(11)相互垂直，所述底板(13)与所述主板(11)相互平行；所述主板(11)用于与副仪表本体(2)的后部连接，所述底板(13)用于与换挡手刹安装板(3)的中部连接。2.根据权利要求1所述的扶手箱支架，其特征在于，所述主板(11)具有多个第一通孔(111)，所述底板(13)具有第二通孔(131)。3.根据权利要求2所述的扶手箱支架，其特征在于，所述第一通孔(111)的数量是4个。4.根据权利要求1所述的扶手箱支架，其特征在于，所述侧板(12)包括一个上侧板(121)、两个支板(122)和两个下侧板(123)；所述上侧板(121)的顶端与所述主板(11)连接，所述上侧板(121)的底端与所述两个支板(122)的顶端连接，所述两个支板(122)的底端分别与一个下侧板(123)的顶端连接，所述下侧板(123)的底端与所述底板(13)连接；所述支板(122)具有非矩形的平行四...

【专利技术属性】
技术研发人员：李畅，王梁，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：