一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮加工技术领域，尤其是一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，包括固定柱，所述固定柱的一侧内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有限位块。有益效果在于：当齿轮精铣完成之后，由于齿轮在长时间的挤压之后会与固定柱的外壁连接的过紧，很难取下，故通过第一电机控制第一安装柱回到初始位置，随后启动电动伸缩杆，通槽带动固定块一同移动，固定块带动连接杆在通槽内移动，连接杆带动限位块移动，推动齿轮从固定柱的外壁脱落，完成自动下料，取代人工下料，减轻工作人员的劳动量，同时提高装置的加工效率。同时提高装置的加工效率。同时提高装置的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具


[0001]本技术涉及齿轮加工
，尤其涉及一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具。

技术介绍

[0002]凸轮轴齿轮通常指的是直接联接在凸轮轴一端的齿轮，它与曲轴一端上的正时齿轮互相啮合，使得凸轮轴能按二比一的传动比例随着曲轴旋转，从而准时压动气门，保证发动机四个冲程的进换气，而齿轮在加工过程中需要对其进行精铣，以此来使齿轮更加精密，提高齿轮在工作过程中的稳定性。
[0003]现有的齿轮在完成精铣之后，由于长时间的挤压，工作人员会很难将其拿下，非常不方便，提高工作人员的工作量且浪费很多的时间，影响齿轮的加工的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的齿轮在完成精铣之后，由于长时间的挤压，工作人员会很难将其拿下，非常不方便，提高工作人员的工作量且浪费很多的时间，影响齿轮的加工的效率的缺点，而提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，包括安装基座，所述安装基座的一侧顶部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端固定连接有螺杆，所述凹槽的另一侧内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁与螺杆螺纹连接，所述凹槽的底部内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述安装基座的底部四角均固定连接有万向轮。
[0007]优选的，所述滑块的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内壁与螺杆螺纹连接，所述螺纹块的顶部固定连接有第一安装柱，所述安装基座的另一侧顶部固定连接有第二安装柱。
[0008]优选的，所述第一安装柱的一侧固定连接有保护套，所述保护套的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有夹持柱。
[0009]优选的，所述第一安装柱靠近保护套的一侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套和第一安装柱的内壁均与夹持柱螺纹连接。
[0010]优选的，所述夹持柱的一端设置有硅胶片，所述夹持柱位于硅胶片的一端开设有卡槽，所述第二安装柱靠近第一安装柱的一侧螺纹连接有固定柱，所述固定柱的一端与卡槽相适配。
[0011]优选的，所述固定柱的一侧内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有限位块。
[0012]优选的，所述连接杆的数量为四组，四组所述连接杆均匀分布在固定块的外壁，所
述固定柱的外壁开设有通槽。
[0013]优选的，所述通槽的数量为四组，四组所述通槽分别与四组所述连接杆相对应。
[0014]本技术提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，有益效果在于：
[0015]1、通过设置的第一电机、螺杆、螺纹块、第一安装柱和夹持柱，当需要对齿轮进行精铣时，将齿轮放置在固定柱的外壁，在启动第一电机，第一电机带动螺杆转动，螺杆带动螺纹块左右移动，螺纹块带动第一安装柱一同移动，第一安装柱带动夹持柱一同移动，使夹持柱上设置的硅胶片与齿轮相贴合，且将齿轮的另一侧与限位块贴合，完成对齿轮的固定，固定完成后，启动第二电机，第二电机带动夹持柱转动，夹持柱带动齿轮和固定柱一同转动，对齿轮进行精铣处理，提高的实用性，通过设置的硅胶片使摩擦力增大，对齿轮的夹持更加的稳定，避免夹持柱在转动的时候，带动不了齿轮转动，从而造成齿轮在精铣过程中受损，造成经济损失。
[0016]2、通过设置的电动伸缩杆、固定块、连接杆和限位块，当齿轮精铣完成之后，由于齿轮在长时间的挤压之后会与固定柱的外壁连接的过紧，很难取下，故通过第一电机控制第一安装柱回到初始位置，随后启动电动伸缩杆，通槽带动固定块一同移动，固定块带动连接杆在通槽内移动，连接杆带动限位块移动，推动齿轮从固定柱的外壁脱落，完成自动下料，取代人工下料，减轻工作人员的劳动量，同时提高装置的加工效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具的正视图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具的夹持柱的内部结构图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具的固定柱的内部结构图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具的固定柱的拆分图。
[0021]图中：1、安装基座；2、凹槽；3、第一电机；4、滑槽；5、螺纹块；6、滑块；7、螺杆；8、轴承；9、万向轮；10、螺纹套；11、第二电机；12、保护套；13、第一安装柱；14、夹持柱；15、限位块；16、固定柱；17、第二安装柱；18、硅胶片；19、卡槽；20、电动伸缩杆；21、通槽；22、连接杆；23、固定块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，包括安装基座1，所述安装基座1的一侧顶部开设有凹槽2，所述凹槽2的一侧内壁固定连接有第一电机3，所述第一电机3的驱动端固定连接有螺杆7，所述凹槽2的另一侧内壁固定连接有轴承8，所述轴承8的内壁与螺杆7螺纹连接，所述凹槽2的底部内壁开设有滑槽4，所述滑槽4的内壁滑动连接有滑块6，所述安装基座1的底部四角均固定连接有万向轮9，所述滑块6的顶部固定连接有螺纹块5，
所述螺纹块5的内壁与螺杆7螺纹连接，所述螺纹块5的顶部固定连接有第一安装柱13，所述安装基座1的另一侧顶部固定连接有第二安装柱17，所述第一安装柱13的一侧固定连接有保护套12，所述保护套12的内壁固定连接有第二电机11，所述第二电机11的驱动端固定连接有夹持柱14，所述第一安装柱13靠近保护套12的一侧固定连接有螺纹套10，所述螺纹套10和第一安装柱13的内壁均与夹持柱14螺纹连接，所述夹持柱14的一端设置有硅胶片18，所述夹持柱14位于硅胶片18的一端开设有卡槽19，所述第二安装柱17靠近第一安装柱13的一侧螺纹连接有固定柱16，所述固定柱16的一端与卡槽19相适配，当需要对齿轮进行精铣时，将齿轮放置在固定柱16的外壁，在启动第一电机3，第一电机3带动螺杆7转动，螺杆7带动螺纹块5左右移动，螺纹块5带动第一安装柱13一同移动，第一安装柱13带动夹持柱14一同移动，使夹持柱14上设置的硅胶片18与齿轮相贴合，且将齿轮的另一侧与限位块15贴合，完成对齿轮的固定，固定完成后，启动第二电机11，第二电机11带动夹持柱14转动，夹持柱14带动齿轮和固定柱16一同转动，对齿轮进行精铣处理，提高的实用性，通过设置的硅胶片18使摩擦力增大，对齿轮的夹持更加的稳定，避免夹持柱14在转动的时候，带动不了齿轮转动，从而造成齿轮在精铣过程中受损，造成经济损失。
[0024]其中，所述固定柱16的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的一侧顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的一侧内壁固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的驱动端固定连接有螺杆(7)，所述凹槽(2)的另一侧内壁固定连接有轴承(8)，所述轴承(8)的内壁与螺杆(7)螺纹连接，所述凹槽(2)的底部内壁开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁滑动连接有滑块(6)，所述安装基座(1)的底部四角均固定连接有万向轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，其特征在于，所述滑块(6)的顶部固定连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的内壁与螺杆(7)螺纹连接，所述螺纹块(5)的顶部固定连接有第一安装柱(13)，所述安装基座(1)的另一侧顶部固定连接有第二安装柱(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，其特征在于，所述第一安装柱(13)的一侧固定连接有保护套(12)，所述保护套(12)的内壁固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的驱动端固定连接有夹持柱(14)。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机凸轮轴齿轮精铣夹具，其特征在于，所述第一安装柱(13)靠近保护套(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜飞，姜萍，姜波，龚祥龙，黄自胜，李德荣，
申请(专利权)人：湖北郧齿齿轮科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：