基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜，所述控制柜的正面固定镶嵌有温控面板，所述控制柜的左右两侧面均固定连接有加热罩，两个所述加热罩的内部均设有加热丝，所述控制柜的内壁固定连接有内框，所述内框的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器，所述控制柜的上表面固定镶嵌有两个散热扇，所述内框的内壁固定安装有plc控制器。本实用新型专利技术通过设置有温湿度传感器，起到对控制柜内部空气检测的作用，能够检测控制柜内部是否潮湿，以及控制柜的温度情况，将会使该plc控制紧急制动装置中的plc控制柜具备温湿调节的功能，达到对控制柜内部快速除潮的效果，并且避免plc控制柜长时间的运行出现热量过大的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置


[0001]本申请涉及船舶制动
，尤其涉及基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，而船舶航行过程中，通常使用plc控制的紧急制动装置辅助船舶进行制动，能够有效保证船舶航行安全。
[0003]plc控制紧急制动装置主要包括船下紧急制动机构和船上plc控制柜等设备，但是目前plc控制紧急制动装置中的plc控制柜不具备温湿调节的功能，在航行过程中容易出现受潮的问题，并且plc控制柜长时间的运行将会造成热量过大的现象，从而给plc控制柜的正常使用带来了不便，因此为解决以上问题，我们提供了基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜，所述控制柜的正面固定镶嵌有温控面板，所述控制柜的左右两侧面均固定连接有加热罩，两个所述加热罩的内部均设有加热丝，所述控制柜的内壁固定连接有内框，所述内框的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器，所述控制柜的上表面固定镶嵌有两个散热扇，所述内框的内壁固定安装有plc控制器。
[0007]优选的，两个所述加热罩的内侧壁均固定连接有两个固定板，两组所述固定板相互靠近的一侧面分别与两个加热丝的外表面固定连接，两个所述加热罩相互远离的一侧面均固定镶嵌有通风格栅。
[0008]优选的，所述内框的左右两侧面均开设有通风口，所述内框的左右两侧面均开设有两组透气口，所述控制柜的内侧壁固定连接有相对称的第一导流块，所述控制柜的底面开设有两个排气口，两个所述排气口的内壁均固定连接有网板。
[0009]优选的，所述控制柜的底面固定连接有相对称的支撑板，两个所述支撑板的底端共同固定连接有安装板，所述控制柜的正面通过销轴铰接有防护门。
[0010]优选的，所述控制柜的上表面固定连接有两个散热罩，两个所述散热罩分别位于两个散热扇的上方，两个所述散热罩的内壁均固定连接有第二导流块。
[0011]优选的，所述温湿度传感器通过导线与温控面板电连接，所述温控面板通过导线分别与加热丝和散热扇电连接。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，通过设置有温湿度传感器，起到对控制柜内部空气检测的作用，能够检测控制柜内部是否潮湿，以及控制柜的温度情况，通过加热罩设置有通风格栅，并与加热丝的配
合，可以对船舶航行时流通的空气进行加热处理，从而利用加热后的空气，达到对控制柜内部快速除潮的效果，避免船舶航行时导致控制柜内部出现潮湿的问题。
[0014]其二，通过设置有散热扇，能够辅助控制柜内部热量快速进行散发，避免控制柜内部plc控制器出现受热损坏的问题，继而会使该plc控制紧急制动装置中的plc控制柜具备温湿调节的功能，解决航行过程中plc控制器出现受潮的问题，并且避免plc控制柜长时间的运行出现热量过大的现象，从而能够对船舶辅助紧急制动装置更好的进行控制。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为：本技术控制柜的立体结构示意图；
[0017]图2为：本技术控制柜正视图的剖视图；
[0018]图3为：本技术控制柜的系统结构示意图。
[0019]图中：1、控制柜；2、温控面板；3、加热罩；4、内框；5、温湿度传感器；6、加热丝；7、固定板；8、通风口；9、透气口；10、散热扇；11、散热罩；12、第二导流块；13、第一导流块；14、排气口；15、网板；16、支撑板；17、安装板；18、通风格栅；19、防护门；20、plc控制器。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置技术方案：
[0023]基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜1，控制柜1的正面固定镶嵌有温控面板2，控制柜1的左右两侧面均固定连接有加热罩3，两个加热罩3的内部均设有加热丝6，控制柜1的内壁固定连接有内框4，内框4的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器5，温湿度传感器5是指能将温度量和湿度量转换成容易被测量处理的电信号的设备或装置，市场上的温湿度传感器5一般是测量温度量和相对湿度量，控制柜1的上表面固定镶嵌有两个散热扇10，内框4的内壁固定安装有plc控制器20。
[0024]本实施例中，如图1和图2所示，两个加热罩3的内侧壁均固定连接有两个固定板7，两组固定板7相互靠近的一侧面分别与两个加热丝6的外表面固定连接，两个加热罩3相互远离的一侧面均固定镶嵌有通风格栅18，内框4的左右两侧面均开设有通风口8，内框4的左右两侧面均开设有两组透气口9，控制柜1的内侧壁固定连接有相对称的第一导流块13，控制柜1的底面开设有两个排气口14，两个排气口14的内壁均固定连接有网板15。
[0025]具体的，通过固定板7起到对加热丝6固定的作用，通过通风格栅18可以对加热罩3的内部进行通风处理，通过透气口9可以对内框4的内部进行通风除潮，通过排气口14能够使除潮后的气体进行排出。
[0026]本实施例中，如图1、图2和图3所示，控制柜1的底面固定连接有相对称的支撑板
16，两个支撑板16的底端共同固定连接有安装板17，控制柜1的正面通过销轴铰接有防护门19，控制柜1的上表面固定连接有两个散热罩11，两个散热罩11分别位于两个散热扇10的上方，两个散热罩11的内壁均固定连接有第二导流块12，温湿度传感器5通过导线与温控面板2电连接，温控面板2通过导线分别与加热丝6和散热扇10电连接。
[0027]具体的，通过支撑板16和安装板17能够对控制柜1进行安装以及支撑，通过散热罩11和第二导流块12可以对散热扇10的上方进行防护，同时起到对热量排出时导流的作用。
[0028]工作原理：首先将控制柜1安装在船舶的上方，并且与船下的紧急制动机构进行连接，当控制柜1进行温湿调节时，可以利用温湿度传感器5对内框4内部的空气进行检测，当检测出空气潮湿时，将电信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，包括控制柜(1)，其特征在于：所述控制柜(1)的正面固定镶嵌有温控面板(2)，所述控制柜(1)的左右两侧面均固定连接有加热罩(3)，两个所述加热罩(3)的内部均设有加热丝(6)，所述控制柜(1)的内壁固定连接有内框(4)，所述内框(4)的内底壁固定镶嵌有温湿度传感器(5)，所述控制柜(1)的上表面固定镶嵌有两个散热扇(10)，所述内框(4)的内壁固定安装有plc控制器(20)。2.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：两个所述加热罩(3)的内侧壁均固定连接有两个固定板(7)，两组所述固定板(7)相互靠近的一侧面分别与两个加热丝(6)的外表面固定连接，两个所述加热罩(3)相互远离的一侧面均固定镶嵌有通风格栅(18)。3.根据权利要求1所述的基于plc控制的船舶辅助紧急制动装置，其特征在于：所述内框(4)的左右两侧面均开设有通风口(8)，所述内框(4)的左右两侧面均开设有两组透气口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱正祥，刘纪新，牛海春，陈玉杰，韩军晓，刘树美，孙舒舒，陈庆高，张黎明，王姝婷，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：