一种货运装甲车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运装甲车，包括装甲车主体，所述装甲车主体底部的四角皆设置有车轮，所述装甲车主体的顶部开设有矩形空腔，且矩形空腔顶部的一端铰接设置有收料组件，所述装甲车主体的一端开设有矩形槽，且矩形槽的内顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有转轴，且转轴外侧壁的两端皆均匀开设有丝杠螺纹。本实用新型专利技术安装有伺服电机、转轴、丝杠螺纹与丝杠滑块，便于在进行上下卸料的同时，可对前上料位置进行高度调整，以适用于不同的使用情况，降低了操作工人需要上下进行搬运与调整，降低工作量的同时，降低了安全隐患。隐患。隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种货运装甲车


[0001]本技术涉及铁路货运
，具体为一种货运装甲车。

技术介绍

[0002]现如今各大钢铁企业铁路线道岔均在进行自动化技术改造，各个道岔部位和铁路沿线分布着电线、气管、气缸等设施，因此，现在铁路现场作业时禁止装载机和其他车辆进入，防止破坏管线等设备，以前铁路现场作业时需要使用的设备、物料等均可通过装载机或者车辆运送到制定位置，如今这种方式已经不适用新型铁路线作业，在运送设备和物料时被迫使用人工搬运，人工搬运不仅工作效率低，而且还存在着安全隐患，急需对该问题进行优化解决，因此，本技术设计一种货运装甲车以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种货运装甲车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货运装甲车，包括装甲车主体，所述装甲车主体底部的四角皆设置有车轮，所述装甲车主体的顶部开设有矩形空腔，且矩形空腔顶部的一端铰接设置有收料组件，所述装甲车主体的一端开设有矩形槽，且矩形槽的内顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有转轴，且转轴外侧壁的两端皆均匀开设有丝杠螺纹，所述丝杠螺纹外侧皆设置有与其螺纹连接的丝杠滑块，且丝杠滑块在矩形槽内部的一侧皆安装有滑动导向组件，所述丝杠滑块的另一侧皆固定安装有加强连接块，且加强连接块的另一端固定安装有L型升降板，所述L型升降板的内侧固定安装有第二气压缸，且第二气压缸的底端铰接有铰接底板，所述铰接底板平放与L型升降板的顶部。
[0005]优选的，所述收料组件包括放料斗和第一气压缸，且放料斗底部的另一端铰接有第一气压缸，所述第一气压缸底端铰接在矩形空腔的内底部。
[0006]优选的，所述所述放料斗远离第一气压缸的一端为倾斜结构。
[0007]优选的，所述滑动导向组件包括限位滑块和限位杆，所述限位滑块皆固定在对应的丝杠滑块上，且丝杠滑块上皆设置有将其贯穿的限位杆，所述限位杆的两端皆固定在矩形槽的内侧壁上。
[0008]优选的，所述车轮为“工字型”轨道车轮，且该车轮通过驱动结构进行驱动。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1.本技术取代了传统的装载机和货运车辆进入铁路线进行作业，减少了铁路线作业车辆，便于指挥和管理，减少了车辆频繁行驶所带来的安全隐患，且沿铁轨行驶，可到到任何区域，提高了该装甲车的适用性；
[0011]2.本技术通过放料斗和第一气压缸的设置，通过第一气压杆的顶升进行卸料，提高了该装甲车的便捷性，且前后端同时进行上料，提高了该装甲车装料的量，进一步
提高了该装甲车的实用性；
[0012]3.本技术通过伺服电机、转轴、丝杠螺纹与丝杠滑块的设置，便于在进行上下卸料的同时，可对前上料位置进行高度调整，以适用于不同的使用情况，降低了操作工人需要上下进行搬运与调整，降低工作量的同时，降低了安全隐患。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视剖视示意图；
[0014]图2为本技术图1的A处结构放大示意图。
[0015]图中：1、装甲车主体；2、车轮；3、矩形空腔；4、放料斗；5、第一气压缸；6、矩形槽；7、伺服电机；8、转轴；9、丝杠螺纹；10、丝杠滑块；11、限位滑块；12、限位杆；13、加强连接块；14、L型升降板；15、第二气压缸；16、铰接底板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术提供的一种实施例：一种货运装甲车，包括装甲车主体1，装甲车主体1底部的四角皆设置有车轮2，装甲车主体1的顶部开设有矩形空腔3，且矩形空腔3顶部的一端铰接设置有收料组件，装甲车主体1的一端开设有矩形槽6，且矩形槽6的内顶部固定安装有伺服电机7，伺服电机7的输出端安装有转轴8，且转轴8外侧壁的两端皆均匀开设有丝杠螺纹9，丝杠螺纹9外侧皆设置有与其螺纹连接的丝杠滑块10，通过丝杠原理进行高度调整，且完成调整后，通过丝杠的自锁进行定位，使用时不会发松动，且丝杠滑块10在矩形槽6内部的一侧皆安装有滑动导向组件，丝杠滑块10的另一侧皆固定安装有加强连接块13，且加强连接块13的另一端固定安装有L型升降板14，L型升降板14的内侧固定安装有第二气压缸15，且第二气压缸15的底端铰接有铰接底板16，铰接底板16平放与L型升降板14的顶部。
[0018]在本实施中：收料组件包括放料斗4和第一气压缸5，且放料斗4底部的另一端铰接有第一气压缸5，第一气压缸5底端铰接在矩形空腔3的内底部，便于对碎料进行收纳，并自动进行倾倒卸料的操作，提高了该装置的实用性，放料斗4远离第一气压缸5的一端为倾斜结构，便于进行倾倒卸料，避免发生碎料积留，滑动导向组件包括限位滑块11和限位杆12，限位滑块11皆固定在对应的丝杠滑块10上，且丝杠滑块10上皆设置有将其贯穿的限位杆12，限位杆12的两端皆固定在矩形槽6的内侧壁上，提高升降过程的稳定性，避免发生倾斜，引发安全隐患，车轮2为“工字型”轨道车轮，且该车轮通过驱动结构进行驱动，可和卡合在轨道上行驶送料，减少了铁路线作业车辆，便于指挥和管理。
[0019]工作原理：接通电源(该装置使用电部件皆由内置电源进行供电)，将车轮2与车轨进行对齐并放置，将沙石等碎料通过放料斗4进行收纳与挪运，将枕木等规则材料放置在铰接底板16上，该装甲车在轨道上进行前进，以将各种物料挪运至指定位置处，通过车机控制面板调控第一气压缸5伸长，从而将第一气压缸5的一端进行顶起，以实现倾倒卸料，也可调
控第二气压缸15收缩，对铰接底板16上的料进行倾倒卸料，在使用过程中，也可调控伺服电机7运作，从而通过丝杠远离带动加强连接块13和L型升降板14进行升降，对其高度进行调整，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0020]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运装甲车，包括装甲车主体(1)，其特征在于：所述装甲车主体(1)底部的四角皆设置有车轮(2)，所述装甲车主体(1)的顶部开设有矩形空腔(3)，且矩形空腔(3)顶部的一端铰接设置有收料组件，所述装甲车主体(1)的一端开设有矩形槽(6)，且矩形槽(6)的内顶部固定安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端安装有转轴(8)，且转轴(8)外侧壁的两端皆均匀开设有丝杠螺纹(9)，所述丝杠螺纹(9)外侧皆设置有与其螺纹连接的丝杠滑块(10)，且丝杠滑块(10)在矩形槽(6)内部的一侧皆安装有滑动导向组件，所述丝杠滑块(10)的另一侧皆固定安装有加强连接块(13)，且加强连接块(13)的另一端固定安装有L型升降板(14)，所述L型升降板(14)的内侧固定安装有第二气压缸(15)，且第二气压缸(15)的底端铰接有铰接底板(16)，所述铰接底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢吉祥，曾锦，谢碧风，王学文，
申请(专利权)人：盐城市联鑫钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：