一种多域控制的车联网终端制造技术

本实用新型专利技术公开一种多域控制的车联网终端，包括电源模块、微控制器单元、CAN收发器、LIN收发器、FlexRay收发器、RTC模块、加速度传感器、蜂窝通信模块、主集天线、分集天线、eSIM卡、微处理器单元、内存单元、存储模块单元、电源管理模块、USB3.0单元、USB2.0单元、卫星导航模块、蓝牙模块、卫星导航天线、全景环视系统模块、信号解串器模块、娱乐主机显示屏模块、仪表系统显示屏模块、麦克风、语音处理模块、音频和收音机处理器模块、收音机天线、功放模块以及喇叭。此种车联网终端整合了具有重叠功能的微处理器、微控制器、电源模块和外围电路等，具有充分利用系统资源、提高软件系统交互效率和可靠性、减少安装空间、降低整体成本等优势。降低整体成本等优势。降低整体成本等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种多域控制的车联网终端


[0001]本技术属于车联网
，尤其涉及一种多域控制的车联网终端。

技术介绍

[0002]近年来，随着车联网技术的发展，车内电子系统规模和复杂性日益增加，功能也越来越丰富，让车主出行更安全，更智能。
[0003]实现车联网的电子系统主要包含车载信息娱乐主机、车载T
‑
BOX(Telematics BOX)、车载仪表控制器、车载网关等，这些电子控制单元用于实现对数据的分析、处理、发送及车辆信息显示等一系列功能。
[0004]车载信息娱乐主机主要用于显示卫星导航信息、倒车影像、3D全景环视，以及收音机、车载蓝牙等多媒体娱乐功能。图1是现有车载信息娱乐主机的基本框图，车载信息娱乐主机主要包括微处理器、内存、存储模块、卫星导航模块、蓝牙模块等、全景环视系统和显示屏和电源管理模块等。
[0005]车载T
‑
BOX(Telematics BOX)主要用于和车厂后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。参考图2所示，T
‑
BOX主要包括蜂窝通信模块、微控制器、CAN收发器、LIN收发器、RTC模块、加速度传感器和电源管理模块等。
[0006]车载仪表控制器主要用于显示车辆信息，例如车速，里程、发动机转速、机油、水温、指示灯和报警灯等。参考图3所示，车载仪表控制器主要包括微处理器、内存、存储模块、CAN收发器、仪表系统显示屏模块和电源管理模块等。
[0007]车载网关作为整车各网络系统之间的连接枢纽，负责整车上各总线协议之间的转换，及其报文路由转发、报文过滤与重组、网络管理等功能。参考图4所示，车载网关主要包括微控制器、CAN收发器、LIN收发器、FlexRay收发器和电源管理模块等。
[0008]实现车联网的电子系统主要包含车载信息娱乐主机、车载T
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BOX、车载仪表控制器、车载网关等，但目前的结构具有成本高、功能冗余，软件系统交互效率低、电子控制单元连接器接口多、线束繁杂等缺点。因此，汽车的可靠性和稳定性随之降低，由此带来的是汽车潜在风险的不断攀升。

技术实现思路

[0009]本技术的目的，在于提供一种多域控制的车联网终端，集成车载信息娱乐主机、车载T
‑
BOX、车载仪表控制器、车载网关的功能，并且具有充分利用系统资源、提高软件系统交互效率和可靠性、减少安装空间、降低整体成本等优势。
[0010]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0011]一种多域控制的车联网终端，包括：
[0012]电源模块，用于为各功能模块供电；
[0013]微控制器单元，用于实现对各功能模块的控制；
[0014]分别与所述微控制器单元相连接的CAN收发器、LIN收发器、FlexRay收发器、RTC模
块；
[0015]加速度传感器，用于感测车辆在X轴、Y轴、Z轴三个方向的坐标，并送入微控制器单元；
[0016]蜂窝通信模块，与所述微控制器单元相连接；
[0017]分别与所述蜂窝通信模块连接的主集天线、分集天线，分别用于主集、分集收发蜂窝无线信号；
[0018]与所述蜂窝通信模块连接的eSIM卡，用于存储用户识别信息；
[0019]微处理器单元，分别与所述微控制器单元、蜂窝通信模块连接；
[0020]分别与所述微处理器单元相连接的内存单元、存储模块单元、电源管理模块、USB3.0单元、USB2.0单元、卫星导航模块、蓝牙模块；
[0021]卫星导航天线，与所述卫星导航模块连接，用于接收卫星定位信号；
[0022]蓝牙天线，与所述蓝牙模块连接，用于接收蓝牙信号；
[0023]全景环视系统模块，通过信号解串器模块与所述微处理器单元连接，用于采集车身周边的全景环视信号，由信号解串器模块转换为CSI
‑
2接口信号后送入微处理器单元；
[0024]娱乐主机显示屏模块，通过第一信号串行器模块与所述微处理器单元连接，用于显示第一信号串行器模块转换的信号；
[0025]仪表系统显示屏模块，通过第二信号串行器模块与所述微处理器单元连接，用于显示第二信号串行器模块转换的信号；
[0026]麦克风，通过语音处理模块与所述微处理器单元连接，用于接收车内的声音并送入微处理器单元；
[0027]音频和收音机处理器模块，将收音机天线与所述微处理器单元相连接，用于对收音机天线接收的收音机信号进行处理及对音频信号进行编解码；以及，
[0028]功放模块，将喇叭与所述微处理器单元相连接，用于将微处理器单元输出的音频信号进行放大，并通过喇叭播放。
[0029]上述RTC模块、加速度传感器均通过I2C总线与微控制器单元连接。
[0030]上述蜂窝通信模块与微控制器单元、微处理器单元分别通过SPI接口连接。
[0031]上述全景环视系统模块与信号解串器模块之间、娱乐主机显示屏模块与第一信号串行器模块之间、仪表系统显示屏模块与第二信号串行器模块之间通过50Ω单端同轴电缆或100Ω差分屏蔽双绞线电缆相连接。
[0032]上述微处理器单元与卫星导航模块、功放模块之间均通过I2C接口连接。
[0033]上述语音处理模块与微处理器单元通过I2C和SPI接口连接。
[0034]上述蓝牙模块通过UART接口和微处理器单元连接。
[0035]上述第一信号串行器模块、第二信号串行器模块均通过DSI接口与微处理器单元相连接。
[0036]上述音频和收音机处理器模块与微处理器单元通过I2C和I2S音频总线连接。
[0037]上述车联网终端还包括车载以太网模块，车载以太网模块通过SGMII接口和蜂窝通信模块连接，并通过RGMII接口和微处理器单元连接。
[0038]采用上述方案后，本技术通过将现有的车联网电子系统功能模块进行整合，整合了具有重叠功能的微处理器、微控制器、电源模块和外围电路等，具有充分利用系统资
源、提高软件系统交互效率和可靠性、减少安装空间、降低整体成本等优势。
附图说明
[0039]图1是现有车载信息娱乐主机的基本框图；
[0040]图2是现有T
‑
BOX的基本框图；
[0041]图3是现有车载仪表控制器的基本框图；
[0042]图4是现有车载网关的基本框图；
[0043]图5是本技术的系统框图；
[0044]图6是本技术的接口示意图；
具体实施方式
[0045]以下将结合附图，对本技术的技术方案及有益效果进行详细说明。
[0046]如图5所示，本技术提供一种多域控制的车联网终端，包括：电源模块，微控制器单元，CAN收发器，LIN收发器，FlexRay收发器，RTC模块，加速度传感器，蜂窝通信模块，eSIM卡，微处理器单元，内存单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多域控制的车联网终端，其特征在于：包括：电源模块，用于为各功能模块供电；微控制器单元，用于实现对各功能模块的控制；分别与所述微控制器单元相连接的CAN收发器、LIN收发器、FlexRay收发器、RTC模块；加速度传感器，用于感测车辆在X轴、Y轴、Z轴三个方向的坐标，并送入微控制器单元；蜂窝通信模块，与所述微控制器单元相连接；分别与所述蜂窝通信模块连接的主集天线、分集天线，分别用于主集、分集收发蜂窝无线信号；与所述蜂窝通信模块连接的eSIM卡，用于存储用户识别信息；微处理器单元，分别与所述微控制器单元、蜂窝通信模块连接；分别与所述微处理器单元相连接的内存单元、存储模块单元、电源管理模块、USB3.0单元、USB2.0单元、卫星导航模块、蓝牙模块；卫星导航天线，与所述卫星导航模块连接，用于接收卫星定位信号；蓝牙天线，与所述蓝牙模块连接，用于接收蓝牙信号；全景环视系统模块，通过信号解串器模块与所述微处理器单元连接，用于采集车身周边的全景环视信号，由信号解串器模块转换为CSI
‑
2接口信号后送入微处理器单元；娱乐主机显示屏模块，通过第一信号串行器模块与所述微处理器单元连接，用于显示第一信号串行器模块转换的信号；仪表系统显示屏模块，通过第二信号串行器模块与所述微处理器单元连接，用于显示第二信号串行器模块转换的信号；麦克风，通过语音处理模块与所述微处理器单元连接，用于接收车内的声音并送入微处理器单元；音频和收音机处理器模块，将收音机天线与所述微处理器单元相连接，用于对收音机天线接收的收音机信号进行处理及对音频信号进行编解码；以及，功放模块，将喇叭与所述微处理器单...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋榕华，林伟，黄盖，滕建财，
申请(专利权)人：慧翰微电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：