一种电动滑板车的刹车灯部件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车的刹车灯部件结构，包括灯头、尾壳和启动部件，所述灯头与启动部件电连接，所述尾壳与启动部件滑动连接；所述启动部件包括传动筒，所述传动筒的内壁固定有刹车线筒，所述刹车线筒的内部螺纹连接有固定螺钉，所述传动筒的内壁转动连接有调节杆，所述尾壳的内部螺纹连接有安装螺钉，所述传动筒的外壁套接有弹簧，所述传动筒的左端固定有右接触点。该电动滑板车的刹车灯部件结构，前后轮任意一个启动刹车或者全部启动刹车时，刹车灯都会被点亮，不松开刹车，刹车灯就不会熄灭，不会给观察到的人误导，反应比普通惯性块式更加灵敏，给人更多的反应时间，大部分采用机械式结构，成本更低。成本更低。成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的刹车灯部件结构


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体为一种电动滑板车的刹车灯部件结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是由滑板增加了电池组、电机，转向机构、刹车机构形成的代步工具，电动滑板车同样需要刹车灯来给后方车辆提供灯光提示，目前市场上的小型刹车灯大多数是由惯性块、弹簧、电池、导线和灯珠组成，刹车时，惯性块由于惯性继续向前移动，压缩弹簧并导通电路，电流从电池经过导线流经灯珠，刹车灯亮起，待惯性消失，弹簧推动惯性块复位，灯光熄灭。
[0003]目前市场上的惯性块刹车灯，不能在刹车时保持常量，容易引起后方人群误判。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动滑板车的刹车灯部件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车的刹车灯部件结构，包括灯头、尾壳和启动部件，所述灯头与启动部件电连接，所述尾壳与启动部件滑动连接。
[0006]所述启动部件包括传动筒，所述传动筒的内壁固定有刹车线筒，所述刹车线筒的内部螺纹连接有固定螺钉，所述传动筒的内壁转动连接有调节杆，所述尾壳的内部螺纹连接有安装螺钉，所述传动筒的外壁套接有弹簧，所述传动筒的左端固定有右接触点，所述尾壳的内壁固定有左接触点，所述左接触点的左端固定连接有导线，所述尾壳的内壁固定有电池，所述尾壳的内壁固定有电阻。
[0007]优选的，所述尾壳分两段，均为圆柱体，左边一段直径大于右边一段，最右端有矩形槽，矩形槽可以供固定螺钉和调节杆在刹车时随着传动筒移动，尾壳和启动部件均有两个，分别位于前轮和后轮的刹车处，前轮处的启动部件中不设置电阻和电池，前轮和后轮处各有一个启动部件，任意刹车都可以启动刹车灯。
[0008]优选的，所述传动筒为不导电材质，不导电材质延长电池使用时间，左端有限位盘，限位盘可以为弹簧提供施力点，使非刹车状态下左接触点和右接触点始终紧密贴合。
[0009]优选的，所述刹车线筒与传动筒同轴，内部中空，有螺纹孔与固定螺钉螺纹连接，刹车线可以穿过刹车线筒，方便调节合适的松紧程度，让传动筒更快速的受刹车线带动。
[0010]优选的，所述固定螺钉与传动筒转动连接，可以穿透刹车线筒的空腔。固定螺钉可以将刹车线固定在刹车线筒内，方便刹车线带动传动筒。
[0011]优选的，所述调节杆上有通孔，且通孔与刹车线筒平形时同轴，调节杆的正面有一字形标记，且标记与通孔方向平行，刹车线可以穿过调节杆上的通孔并随着调节杆的转动而缠绕在调节杆上，方便调节合适的张力，使整个刹车灯反应更灵敏。
[0012]优选的，所述右接触点和左接触点均为金属材质，共同组成一个开关，其中右接触点可以跟随传动筒左右移动来控制开关的开合，通过开关的开合可以实现刹车灯的点亮和熄灭。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）该电动滑板车的刹车灯部件结构，前后轮任意一个启动刹车或者全部启动刹车时，刹车线会带动刹车线筒滑动，从而带动右接触点离开左接触点，开关断开，刹车灯被点亮，传递出刹车状态，不松开刹车，刹车灯就不会熄灭，不会给观察到的人误导，提高了行车安全性。
[0015]（2）该电动滑板车的刹车灯部件结构，采用让传动筒直接受刹车线控制的方式，使刹车灯反应比普通惯性块更加灵敏，给人更多的反应时间，提高了行车安全性，大部分采用机械结构，使耐用性更强，成本更低。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术正视图；
[0018]图3为本技术顶视图；
[0019]图4为本技术电路连接示意图。
[0020]图中：1、灯头；2、尾壳；3、启动部件；301、传动筒；302、刹车线筒；303、固定螺钉；304、调节杆；305、安装螺钉；306、弹簧；307、右接触点；308、左接触点；309、导线；310、电池；311、电阻。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动滑板车的刹车灯部件结构，包括灯头1、尾壳2和启动部件3，灯头1与启动部件3电连接，灯头1通电可以发光，尾壳2与启动部件3滑动连接，尾壳2分两段，均为圆柱体，左边一段直径大于右边一段，最右端有矩形槽，方便刹车时固定螺钉303和调节杆304跟随传动筒301向右移动，尾壳2和启动部件3均有两个，分别位于前轮和后轮的刹车处，前轮处的启动部件3中不设置电阻311和电池310，只起开关作用，检测前轮刹车的状态。
[0023]启动部件3包括传动筒301，传动筒301为不导电材质，减少电能消耗，延长电池310使用时间，传动筒301左端有限位盘，方便弹簧306施力，传动筒301的内壁固定有刹车线筒302，刹车线筒302与传动筒301同轴，内部中空，可以让刹车线穿过，刹车线筒302的内部有螺纹孔与固定螺钉303螺纹连接，刹车线筒302的内部螺纹连接有固定螺钉303，固定螺钉303与传动筒301转动连接，可以穿透刹车线筒302的空腔，方便将刹车线与刹车线筒302固定，从而使刹车灯反应更灵敏，传动筒301的内壁转动连接有调节杆304，调节杆304上有通孔，且通孔与刹车线筒302平形时同轴，方便刹车线穿过调节杆304，转动调节杆304就可以
绕线，使刹车线紧绷，刹车动作能更快地传给刹车线筒302，调节杆304的正面有一字形标记，且标记与通孔方向平行，方便在外部判断调节杆304上的通孔方向，使刹车线穿线更加容易，尾壳2的内部螺纹连接有安装螺钉305，安装螺钉305可以在安装时锁住传动筒301，防止传动筒301滑动，从而导致右接触点307和左接触点308分开，灯头1常亮，使刹车灯能正常工作，传动筒301的外壁套接有弹簧306，弹簧306可以在松开刹车时推动传动筒301，让传动筒301复位，让右接触点307重新接触左接触点308，及时熄灭刹车灯，提供正确刹车状态，传动筒301的左端固定有右接触点307，右接触点307和左接触点308均为金属材质，共同组成一个开关，其中右接触点307可以跟随传动筒301左右移动来控制开关的开合，尾壳2的内壁固定有左接触点308，左接触点308的左端固定连接有导线309，导线309的另一端与灯头1电连接，为灯头1输送电流，尾壳2的内壁固定有电池310，电池310为装置提供电力，尾壳2的内壁固定有电阻311，电阻311可以在没有刹车时保护电路，防止电池310损毁。
[0024]使用时，将尾壳2固定在刹车附近的车壳或者支架上，拧松安装螺钉305，弹簧306推动传动筒3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的刹车灯部件结构，包括灯头（1）、尾壳（2）和启动部件（3），其特征在于：所述灯头（1）与启动部件（3）电连接，所述尾壳（2）与启动部件（3）滑动连接；所述启动部件（3）包括传动筒（301），所述传动筒（301）的内壁固定有刹车线筒（302），所述刹车线筒（302）的内部螺纹连接有固定螺钉（303），所述传动筒（301）的内壁转动连接有调节杆（304），所述尾壳（2）的内部螺纹连接有安装螺钉（305），所述传动筒（301）的外壁套接有弹簧（306），所述传动筒（301）的左端固定有右接触点（307），所述尾壳（2）的内壁固定有左接触点（308），所述左接触点（308）的左端固定连接有导线（309），所述尾壳（2）的内壁固定有电池（310），所述尾壳（2）的内壁固定有电阻（311）。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的刹车灯部件结构，其特征在于：所述尾壳（2）分两段，均为圆柱体，左边一段直径大于右边一段，最右端有矩形槽，尾壳（2）和启动部件（3）均有两个，分别位于前轮和后轮的刹车处...

【专利技术属性】
技术研发人员：董兴取，陈勇，
申请(专利权)人：无锡鼎士智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：