车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆，该车辆包括具有上框架板和下框架板的底盘。所述上框架板和下框架板之间设有：牵引电池组装置，其包括一个或多个电池模块；和氢气罐结构，其包括一个或多个氢气罐。所述氢气罐结构被竖直地收紧至所述牵引电池组装置，以便所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置之一位于另一个的顶部上。所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的至少一个被收紧至所述上框架板和下框架板之一。收紧至所述上框架板和下框架板之一。收紧至所述上框架板和下框架板之一。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及一种车辆，特别是涉及一种由电池和氢气提供动力的车辆。
[0002]所述车辆可以是诸如卡车这样的重型车辆、公共汽车或建筑设备。尽管将关于卡车描述本专利技术，但是本专利技术不限于该特定车辆，而是还可用于其他车辆，诸如乘用车。

技术介绍

[0003]电动车辆配备有由一个或多个牵引电池供电的电动机。为了提供足够的能量、即行驶里程，需要大量的电池单体。例如取决于特定车辆所期望的总能量(行驶里程)，所述电池单体的数量可能是数百甚至数千个电池单体。为了安全且高效地管理安装在电动车辆中的大量电池单体，所述电池单体以电池模块的形式来被安装。成组电池单体构成模块。因而，所述模块可以保护所述电池单体免受外部冲击、热或振动等的影响。进而，成组模块可以组合在牵引电池组中。除了保持若干电池模块之外，牵引电池组还可以包括冷却组件和电力配线等。因而，在生产车辆时，一个或多个牵引电池组将被安装到车辆中(或安装到车辆上)。
[0004]另一种替选方案是使用氢气。氢气的化学能例如可以在内燃机中转化为机械能，或在燃料电池中转化为电能，以便推进车辆。
[0005]上述技术也可以在车辆中一起提供，因而产生车辆的混合动力。
[0006]在卡车上，牵引电池组通常通过多个支架悬挂在底盘上，并且通过大量电缆和连接器相互连接。卡车上的牵引电池组可以形成为立方体的样子，并且悬挂在底盘的框架上。就封装而言，这是一种低效的安装方式，因为需要将该立方体保持在框架的外侧，因而由于弯矩而需要大型支架。还需要允许框架在正常运动中发生挠曲，这就是为什么每个立方体都用衬套来悬挂的原因，这需要一些自由的“损失”空间来进行相对运动。安装氢气罐也存在类似问题，氢气罐通常也通过多个支架悬挂在底盘上，并且设置有需要小心处理的电缆和连接器。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目标在于提供一种车辆，该车辆由氢气和电池两者提供动力，并且减轻了已知混合动力车辆的至少一些缺点。该目标通过根据权利要求1的车辆实现。
[0008]本专利技术基于这样的认识，即，通过在底盘的框架板之间放置一个或多个牵引电池组和一个或多个氢罐并将其收紧到这样的框架板上，从而可以获得空间高效的安装，其不需要许多电缆和连接器，并且有助于提高底盘的刚度。
[0009]因而，根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆，其包括：
[0010]‑
后端，
[0011]‑
前端，其位于后端的前方，其中，从后端向前端延伸或反之亦然的方向被定义为车辆的纵向方向，
[0012]‑
底盘，其在后端和前端之间延伸，所述底盘包括：
[0013]上框架板，其具有长度、宽度和厚度，其中，所述上框架板的长度沿着纵向方向延伸，且其厚度沿着竖直方向延伸，和
[0014]下框架板，其具有长度、宽度和厚度，其中，所述下框架板的长度沿着纵向方向延伸，且其厚度沿着竖直方向延伸，
[0015]其中，下框架板平行地位于上框架板的下方，
[0016]其中，车辆进一步在上框架板和下框架板之间包括，
[0017]‑
牵引电池组装置，其包括一个或多个电池模块，
[0018]‑
氢气罐结构，其包括一个或多个氢气罐，
[0019]‑
其中，氢气罐结构被竖直地收紧到所述牵引电池组装置，使得所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的一个位于另一个的顶部上，
[0020]‑
其中，所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的至少一个被收紧到所述上框架板和下框架板之一。
[0021]通过提供如下车辆：该车辆包括被布置在底盘的上框架板和下框架板之间的牵引电池组装置的顶部上的氢气罐结构，或者反之亦然，可获得节省空间和高效安装的优点，而不影响底盘的结构刚性。此外，通过将牵引电池组装置收紧到氢气罐结构，可能避免或至少减少已知电动车辆中所需的支架和接头的数量。
[0022]应理解，在本公开中，牵引电池组装置在至少一些示例性实施例中可以包括单个牵引电池组，而在其他示例性实施例中，牵引电池组装置可以包括两个或更多个牵引电池组。适当地，在牵引电池组装置包括两个或更多个牵引电池组的实施例中，它们可以放置在彼此的顶部上，因而形成牵引电池组堆。在这样的情况下，牵引电池组可以适当地彼此收紧，因而也避免或至少减少已知电动车辆中所需的支架和接头的数量。应理解，在两个或多个牵引电池组的情况下，每个牵引电池组包括一个或多个电池模块。
[0023]应理解，在本公开中，氢气罐结构可以包括一个或多个氢气罐。在至少一些示例性实施例中，氢气罐结构包括至少两个氢气罐，氢气罐被放置在上框架板和下框架板之间的公共几何平面中。因而，至少两个氢气罐可以在水平面中彼此相邻地放置，但不必彼此接触。
[0024]根据至少一个示例性实施例，氢气罐结构和牵引电池组装置与上框架板和下框架板一起形成底盘的整体承载结构。这是有利的，因为可以省略在上框架板和下框架板之间延伸的支撑壁或类似物(这种解决方案会占用氢气罐的空间/体积)，取而代之的是，牵引电池组装置和氢气罐体结构一起为框架板提供结构刚性。换句话说，氢气罐结构和牵引电池组装置可以有效地填充上框架板和下框架板之间的竖直空间。
[0025]根据至少一个示例性实施例，氢气罐结构位于
[0026]‑
牵引电池组装置的顶部，其中，车辆包括从上框架板延伸穿过氢气罐结构的顶部的紧固件，由此，氢气罐结构被收紧到上框架板，或者
[0027]‑
牵引电池组装置的下方，其中，车辆包括从下框架板延伸穿过氢气罐结构的底部的紧固件，由此，氢气罐结构被收紧到下框架板。
[0028]通过将氢气罐结构收紧到至少一个框架板，可实现与框架板的紧密接触。
[0029]根据至少一个示例性实施例，车辆包括如下紧固件：
[0030]‑
在氢气罐结构位于牵引电池组装置的顶部时，所述紧固件从下框架板延伸到牵
引电池组装置的底部，由此将牵引电池组装置收紧到下框架板，或
[0031]‑
当氢气罐结构位于牵引电池组装置下方时，所述紧固件从上框架板延伸到牵引电池组装置的顶部，由此将牵引电池组装置收紧到上框架板。
[0032]因而，牵引电池组装置和氢气罐结构的组合竖直延伸可以从下框架板一直延伸到上框架板，并且牵引电池组装置和氢气罐结构之一被收紧到框架板之一，另一个被收紧到另一框架板。这进一步提高了底盘的结构刚性。如将在本公开的其他地方解释的，可设想将牵引电池组装置和氢气罐结构中的一个或两个收紧到两个框架板，例如，利用从框架板中的一个一直延伸到另一个的紧固件。
[0033]然而，应理解，根据单独要求或请求，可设想其他构造。例如，如果上框架板和下框架板之间的竖直距离被设计成容纳氢气罐结构和包括多个牵引电池组的牵引电池组装置，则可设想省略一个或多个牵引电池组。例如，如果车辆操作者、车主、顾客等不需要与多个牵引电池组提供的一样多的电池能量，则一个或多个省略的牵引电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆(1、1
’
)，所述车辆包括：
‑
后端(6)，
‑
前端(8)，所述前端位于所述后端的前方，其中，从所述后端朝向所述前端延伸或反之亦然的方向被定义为所述车辆的纵向方向，
‑
底盘(10)，所述底盘在所述后端和所述前端之间延伸，所述底盘包括：上框架板(12)，所述上框架板具有长度、宽度和厚度，其中，所述上框架板的长度沿着所述纵向方向延伸，所述上框架板的厚度沿着竖直方向延伸，和下框架板(14)，所述下框架板具有长度、宽度和厚度，其中，所述下框架板的长度沿着所述纵向方向延伸，所述下框架板的厚度沿着所述竖直方向延伸，其中，所述下框架板平行地位于所述上框架板的下方，其中，所述车辆进一步在所述上框架板和所述下框架板之间包括，
‑
牵引电池组装置(16)，所述牵引电池组装置包括一个或多个电池模块(42)，
‑
氢气罐结构(18、18
’
)，所述氢气罐结构包括一个或多个氢气罐(28)，
‑
其中，所述氢气罐结构被竖直地收紧到所述牵引电池组装置，使得所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的一个位于另一个的顶部上，
‑
其中，所述氢气罐结构和所述牵引电池组装置中的至少一个被收紧到所述上框架板和所述下框架板中的一个。2.根据权利要求1所述的车辆(1、1
’
)，其中，所述氢气罐结构(18、18
’
)和所述牵引电池组装置(16)与所述上框架板(12)和下框架板(14)一起形成所述底盘(10)的整体承载结构。3.根据权利要求1至2中的任一项所述的车辆(1、1
’
)，其中，所述氢气罐结构(18、18
’
)位于：
‑
所述牵引电池组装置(16)的顶部，其中，所述车辆包括从所述上框架板(12)延伸穿过所述氢气罐结构的顶部的紧固件(20、20
’
)，由此，所述氢气罐结构被收紧到所述上框架板，或者
‑
所述牵引电池组装置(16)的下方，其中，所述车辆包括从所述下框架板(14)延伸穿过所述氢气罐结构的底部的紧固件(20、20
’
)，由此，所述氢气罐结构被收紧到所述下框架板。4.根据权利要求3所述的车辆(1、1
’
)，包括如下紧固件(20、20
’
)：
‑
当所述氢气罐结构(18、18
’
)位于所述牵引电池组装置的顶部时，所述紧固件从所述下框架板(14)延伸到所述牵引电池组装置(16)的底部，由此将所述牵引电池组装置收紧到所述下框架板，或
‑
当所述氢气罐结构(18、18
’
)位于所述牵引电池组装置的下方时，所述紧固件从所述上框架板(12)延伸到所述牵引电池组装置(16)的顶部，由此将所述牵引电池组装置收紧到所述上框架板。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆(1、1
’
)，包括从所述下框架板(14)一直延伸穿过所述牵引电池组装置(16)和所述氢气罐结构(18、18
’
)并且到达所述上框架板(12)的紧固件(20
’
)。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆(1、1
’
)，其中，所述氢气罐结构(18、18
’
)包括其中设置有多个氢气罐(28)的支撑件(30)，其中，所述支撑件包括加...

【专利技术属性】
技术研发人员：扬，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：