轴承单元制造技术

公开了一种轴承单元(1)，特别用于轨道车辆的车轮，包括第一轴承环(2)和第二轴承环(4)，其中第一轴承环(2)和第二轴承环(4)可相对于彼此旋转并且在它们之间限定滚动空间(6)，其中设置有多个滚动元件(8)，所述滚动元件(8)使得第一轴承环(2)和第二轴承环(4)能够相对于彼此相对旋转，其中第一和/或第二轴承环(2、4)构造成两部分并且包括第一轴承环部分(2

【技术实现步骤摘要】
轴承单元


[0001]本专利技术涉及根据专利权利要求1的前序部分的轴承单元。

技术介绍

[0002]在拆卸列车上的车轮时，例如为了维护或修理，通常也要拆卸将车轮安装在轮轴上的轴承单元。这里可能发生的是，在拆卸车轮时，在没有损坏的情况下可能无法拆卸轴承单元，因此在重新安装车轮之前，轴承单元须返工或甚至更换。例如，在拆卸过程中，外部污染物例如灰尘颗粒等可能渗透到轴承中，和/或润滑剂可能从轴承逸出。在拆卸车轮时，轴承零件也可能会损坏。这可能导致轴承单元必须在车轮的预定维护间隔内更换或返工多次，从而维护工作的成本可能因材料和/或人工费用的增加而增加。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种轴承单元，即使在维护的情况下其也具有改进的使用寿命。
[0004]该目的通过根据专利权利要求1的轴承单元来实现。
[0005]在下文中，提供了一种轴承单元，特别用于轨道车辆的车轮，包括第一轴承环和第二轴承环，其中第一轴承环和第二轴承环可相对于彼此旋转并且在它们之间限定滚动空间，其中设置有多个滚动元件，优选为圆柱滚子，所述滚动元件使得第一轴承环和第二轴承环能够相对于彼此相对旋转，其中第一和/或第二轴承环设计成两部分并且包括第一轴承环部分和第二轴承环部分。这里，滚动元件可以在滚动空间中设置成一排或多排，例如两排。
[0006]为了提高轴承的使用寿命，从而特别可以实现期望的维护间隔，而轴承单元不会因在拆卸车轮时可能出现的润滑剂损失或损坏而不得不返工或甚至更换，第一轴承环部分和第二轴承环部分连接到第一连接元件，并且第一和第二轴承环部分在轴向方向上至少部分地彼此邻接。因此，可以可靠地防止污染物渗入滚动空间。此外，通过对两个轴承环部分的相互邻接表面进行相应地处理，例如通过使两个相互邻接表面尽可能平滑，实现了抽吸效果，从而使两个轴承环部分在一定程度上相互粘附。
[0007]如果第一和第二轴承环形成为两部分，则第一轴承环的轴承环部分连接到第一连接元件，而第二轴承环的轴承环部分可以连接到第二连接元件，其例如构造为夹紧环。这种夹紧环可以优选由钢制成。
[0008]当第一轴承环是外环并且第二轴承环是内环时，这种设计尤其优选。
[0009]根据一实施例，第一连接元件可以包括至少一个第一元件和一个第二元件。因此，润滑剂损失可被抵消。连接元件的第一元件优选形成为连接元件的第二元件的载体元件。因此，第一元件和第二元件可以彼此叠置设置，并且连接元件的延伸可以减小。例如，连接元件也可以预制，由此轴承单元的组装变得更加有效。
[0010]此外，第一元件在其沿径向方向背离滚动空间的一侧包括开口，第二元件以过盈
配合的方式装配到该开口中。这具有特别的优点，即可以省略另外的附接装置，例如粘合剂。由此可以进一步简化轴承单元的制造。
[0011]根据另一实施例，第一元件构造成密封滚动空间，第二元件构造成稳定第一元件。为此，第一元件和第二元件可以优选由不同的材料制成。特别地，用于第一元件的材料可被选择为具有良好的密封性能，而用于第二元件的材料被选择为因此稳定第一元件。
[0012]第一元件优选由弹性体制成，特别是热塑性弹性体，例如基于聚氨酯的热塑性弹性体(TPU)，第二元件由硬化材料制成，特别是热塑性塑料，例如聚甲醛(POM)。
[0013]根据另一实施例，第一和第二轴承环部分各自包括开口，其中开口分别设置在相应轴承环部分的径向面对滚动空间的一侧，其中在两个轴承环部分彼此邻接的状态下，两个开口构造成形成公共开口，连接元件容纳在该公共开口中。通过设置在开口中的连接元件，彼此邻接的两个轴承环部分的密封效果可以通过连接元件特别是通过连接元件的第一元件而进一步得到改善，该第一元件可以构造成密封滚动空间。
[0014]此外，在开口中，可以提供至少一个凹部，例如凹口或倒角，其可以与设置在连接元件上的至少一个相应的突起或突出部相互作用，以便例如固定连接元件防止在开口中移位。
[0015]根据另一实施例，轴承单元构造为盒式轴承，并且分别包括在轴向外侧的密封件，其构造为朝向外部环境密封滚动空间。由此可以提供基本完全封闭的盒式轴承，其中防止污染物从外部进入滚动空间和润滑剂从滚动空间的损失。
[0016]在说明书、附图和权利要求中详细说明了进一步的优点和有利实施例。这里，具体而言，说明书和附图中指定的特征的组合纯粹是示例性的，因此这些特征也可以单独存在或以其他方式组合。
[0017]在下文中，使用附图中描绘的示例性实施例来更详细地描述本专利技术。这里，示例性实施例和示例性实施例中所示的组合纯粹是示例性的，并不旨在限定本专利技术的范围。该范围仅由未决权利要求限定。
附图说明
[0018]图1示出了根据示例性实施例的轴承单元的剖视图。
具体实施方式
[0019]在下文中，相同或功能等同的元件由相同的附图标记表示。
[0020]图1示出了包括外环2和内环4的轴承单元1。外环2包括第一轴承环部分2
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1和第二轴承环部分2
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2。内环4还包括第一轴承环部分4
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1和第二轴承环部分4
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2。外环2和内环4可相对于彼此旋转，并在它们之间限定滚动空间6，其中设置有多个滚动元件8，所述滚动元件8使得外环2和内环4能够相对于彼此相对旋转。在图1的轴承单元1中，滚动元件8形成为圆柱滚子。然而，也可以使用其他类型的滚动元件，例如滚珠、锥形滚子等。
[0021]在所示的示例性实施例中，内环4的两个轴承环部分4
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1、4
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2通过构造为连接元件的夹紧环10连接，该夹紧环10例如可以由金属例如钢制造。此外，在轴承单元1的轴向侧分别设置有密封件12、14，密封件12、14以流体密封的方式密封滚动空间6，使得污染物不能渗透到滚动空间6中，并且润滑剂不能从滚动空间中逸出。
[0022]外环2的相应轴承环部分2
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1、2
‑
2在轴向方向上即在轴承单元1的旋转轴线A的方向上至少部分地彼此邻接，并且在它们邻接的区域中径向向外，各自包括开口16
‑
1、16
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2，连接元件18容纳在该开口中。
[0023]当然，同样可以在内环4上设置连接元件18且在外环2上设置夹紧环10。
[0024]连接元件18包括第一元件20和第二元件22。第一元件20形成为第二元件22的载体元件，并且包括开口24，其位于第一元件20的沿径向方向背离滚动空间6的径向外侧。这里，凹部24可以构造成使得第二元件22以干涉配合的方式装配到第一元件20中。
[0025]在图1中，第一元件20和第二元件22由不同的材料制成。这里，第一元件20构造成密封滚动空间6。也就是说，选择用于第一元件20的材料，使得其具有良好的密封性能。因此，第一元件20优选由弹性体制成，特别是热塑性弹性体，例如基于聚氨酯的热塑性弹性体(TPU)。此外，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承单元(1)，特别用于轨道车辆的车轮，包括第一轴承环(2)和第二轴承环(4)，其中第一轴承环(2)和第二轴承环(4)可相对于彼此旋转并且在它们之间限定滚动空间(6)，其中设置有多个滚动元件(8)，所述滚动元件(8)使得第一轴承环(2)和第二轴承环(4)能够相对于彼此相对旋转，其中第一和/或第二轴承环(2、4)构造成两部分并且包括第一轴承环部分(2
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1、4
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1)和第二轴承环部分(2
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2、4
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2)，其特征在于，所述第一轴承环部分(2
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1、4
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1)和第二轴承环部分(2
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2、4
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2)通过连接元件(18)连接，其中第一和第二轴承环部分(2
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1、4
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1、2
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2、4
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2)在轴向方向上至少部分地彼此邻接。2.根据权利要求1所述的轴承单元，其中，所述第一和第二轴承环部分(2
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1、4
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1、2
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2、4
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2)各自包括开口(16
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1、16
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2)，其中，所述开口分别设置在相应轴承环部分(2
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1、4
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1、2
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2、4
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2)的径向背离所述滚动空间的一侧，其中在两个轴承环部分(2
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1、4
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1、2
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2、4
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2)彼此邻接的状态下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J阿斯曼，X程，P米尼，O诺沃特尼，
申请(专利权)人：捷克斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：