一种简便地铁自动售票机侧板结构制造技术

一种简便地铁自动售票机侧板结构，包括机体和侧板，机体相对侧板的两侧均开设有滑槽，侧板相对滑槽的一侧焊接连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接，侧板底部开设有收槽，收槽内设有移动架，移动架相互远离的两端底部均转动连接有移动轮，通过插接滑动的方式，在保证侧板稳定的同时，使得侧板可以进行更加方便的拆卸，进而在需要对内部进行维护维修时，更加方便拆开对一些难以触及的部位进行更加便捷的维护维修，通过在侧板底部设置隐藏式的移动结构，使得在使用时既不影响自动售票机的稳定性，同时在需要移动自动售票机时，更加的方便快捷，移动也更加的轻松省力。移动也更加的轻松省力。移动也更加的轻松省力。

【技术实现步骤摘要】
一种简便地铁自动售票机侧板结构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种简便地铁自动售票机侧板结构。

技术介绍

[0002]地铁是现代城市生活中的一种高效的交通通勤所使用的交通工具，车体通常是在密闭的空间内运行，近些年也出现了在高架上运行的站点和线路，地铁在一定程度上，解决了城市人口的出行交通问题，降低堵车问题，提升交通出行的效率。
[0003]目前在地铁乘坐过程中，会使用到用于乘车所需的购票自动售票机，现在的自动售票机在制造时，自动售票机侧板通常是与主体焊接的，但是侧板焊接后无法打开，因此在自动售票机出线问题时，有些部位在正面和背面进行检修较为麻烦，同时现在的自动售票机都是固定结构，缺少相对的移动结构，进而使得自动售票机在损坏需要移动时较为麻烦不便。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：现有的自动售票机侧板是直接焊接无法进行拆卸，同时现在的自动售票机不便于移动。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种简便地铁自动售票机侧板结构，包括机体和侧板，所述机体相对侧板的两侧均开设有滑槽，所述侧板相对滑槽的一侧焊接连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述侧板底部开设有收槽，所述收槽内设有移动架，所述移动架相互远离的两端底部均转动连接有移动轮。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述机体靠近滑槽的一端与其贯通开设有插槽，所述滑块与插槽插拔连接，方便侧板的拆装，提升后期维护维修的便捷。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动架中间位置贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿且螺纹连接有螺纹杆，所述侧板靠近
[0008]收槽顶部内槽壁螺栓连接有电机，所述电机输出端贯穿收槽内壁与螺纹杆焊接连接，通过升降的移动结构，使得自动售票机能够省力方便的进行移动使用。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述收槽内壁顶部焊接连接有限位滑杆，所述限位滑杆与移动架贯穿且滑动连接，保证移动结构的升降更加的高效和稳定。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]通过插接滑动的方式，在保证侧板稳定的同时，使得侧板可以进行更加方便的拆卸，进而在需要对内部进行维护维修时，更加方便拆开对一些难以触及的部位进行更加便捷的维护维修；通过在侧板底部设置隐藏式的移动结构，使得在使用时既不影响自动售票机的稳定性，同时在需要移动自动售票机时，更加的方便快捷，移动也更加的轻松省力。
附图说明
[0012]图1是本技术一优选实施例的正剖视结构示意图；
[0013]图2是本技术一优选实施例侧板的侧剖视局部细节结构示意图；
[0014]图3是本技术一优选实施例的俯剖视结构示意图；
[0015]图4是本技术一优选实施例图1的A处放大结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、机体；2、侧板；3、滑槽；4、滑块；5、收槽；6、移动架；7、移动轮；8、插槽；9、螺纹孔；10、螺纹杆；11、电机；12、限位滑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1
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4，一种简便地铁自动售票机侧板结构，包括机体1和侧板2，机体1相对侧板2的两侧均开设有滑槽3，侧板2相对滑槽3的一侧焊接连接有滑块4，滑块4与滑槽3滑动连接，侧板2底部开设有收槽5，收槽5内设有移动架6，移动架6相互远离的两端底部均转动连接有移动轮7，通过可拆卸的侧板2，使得维修人员更加方便对内部的进行观察维护和维修，同时通过移动轮7使得装置更加方便进行移动，使得装置在移动时更加的省力和便捷。
[0021]其中，滑槽3一端贯通连接有插槽8，插槽8开设于机体1的侧壁，插槽8与滑块4相互啮合且插拔连接，通过插槽8将滑块4插入，然后在将滑块4推入到滑槽3内，进而完成侧板2的安装与限位，使得侧板2更加方便进行拆装，提升后期进行内部维护和维修的便捷性。
[0022]其中，侧板2靠近收槽5顶部一侧的内槽螺栓连接有电机11，电机11输出端贯穿收槽5顶部内壁焊接连接有螺纹杆10，移动架6相对螺纹杆10的位置贯穿开设有螺纹孔9，螺纹杆10与螺纹孔9贯穿且螺纹连接，通过螺纹杆10和螺纹孔9带动移动架6进行升降，从而方便移动架6的收起，使得自动售票机能够稳定的进行工作，同时在需要对其进行移动时，通过螺纹杆10降下移动架6和移动轮7，进而使得自动售票机能够更加省力便捷的进行移动，提升了便捷性。
[0023]其中，移动架6靠近螺纹杆10的两侧贯穿且滑动连接有限位滑杆12，限位滑杆12顶部一端与收槽5顶部内壁焊接连接，在螺纹杆10带动移动架6进行升降时，通过限位滑杆12的限位，使得移动架6不会产生转动，进而使得移动架6能够高效稳定的进行升降，提升移动
架6的升降稳定。
[0024]工作原理：在安装侧板2时，先将侧板2的滑块4对准插槽8插入，之后向正面推动侧板2，使得滑块4向前推入啮合的滑槽3内，完成侧板2的限位安装，拆卸时则反向推动即可，方便拆装的侧板2，使得对内部的维护和维修更加便捷，在需要移动自动售票机时，打开电机11带动螺纹杆10转动，然后螺纹杆10在移动架6的螺纹孔9内进行转动，通过螺纹连接的方式使得移动架6向下移动，此时限位滑杆12起到限位作用，使得移动架6不会随着螺纹杆10转动，并且移动架6在限位滑杆12上滑动使其升降稳定，之后移动架6从收槽5内下降出来后，移动轮7接触到地面并将机体1顶起，之后即可通过移动轮7推动机体1移动即可。
[0025]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0026]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0027]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简便地铁自动售票机侧板结构，其特征在于，包括：机体(1)和侧板(2)，所述机体(1)相对侧板(2)的两侧均开设有滑槽(3)，所述侧板(2)相对滑槽(3)的一侧焊接连接有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(3)滑动连接，所述侧板(2)底部开设有收槽(5)，所述收槽(5)内设有移动架(6)，所述移动架(6)相互远离的两端底部均转动连接有移动轮(7)。2.如权利要求1所述的一种简便地铁自动售票机侧板结构，其特征在于，所述机体(1)靠近滑槽(3)的一端与其贯通开设有插槽(8)，所述滑块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴大鹏，肖慧，
申请(专利权)人：南通市崇川天源工程技术设备厂，
类型：新型
国别省市：