自动售票机及物料输送机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动售票机及物料输送机构。所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。上述物料输送机构避免了物料在输送时出现偏移。机构避免了物料在输送时出现偏移。机构避免了物料在输送时出现偏移。

【技术实现步骤摘要】
自动售票机及物料输送机构


[0001]本技术涉及物料输送的
，特别是涉及一种自动售票机及物料输送机构。

技术介绍

[0002]为了方便居民出行，很多城市正大力发展轨道交通系统。其中，自动售票机在轨道交通系统中应用十分的广泛。自动售票机往往会通过两条相抵触的输送带对票卡进行夹持输送，但是有时输送距离较长，两条输送带之间的抵触力会受到影响，使得物料在输送时容易出现偏移。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对物料在输送时容易出现偏移的问题，提供一种自动售票机及物料输送机构。
[0004]一种物料输送机构。所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。
[0005]一种自动售票机，包括所述的物料输送机构，还包括售票箱体，所述物料输送机构装设在所述售票箱体中。
[0006]在其中一个实施例中，所述物料输送机构还包括安装本体，所述安装本体上设有进料部与出料部，所述第一夹送组件与所述第二夹送组件均装设在所述安装本体上，所述第一夹送组件的一端朝向所述进料部，所述第二夹送组件的一端朝向所述出料部。<br/>[0007]在其中一个实施例中，所述第一夹送组件还包括第一主动轮、第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述第一主动轮与所述驱动件相连，所述第一传动轮、所述第二传动轮与所述第三传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第一主动轮带动所述第一主动带动作，所述第一传动轮与所述第一主动带传动配合，所述第一主动带的一端朝向所述进料部，所述第二传动轮与所述第一从动带传动配合，所述第三传动轮与所述第一输送部传动配合。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一夹送组件还包括第一张紧轮，所述第一张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，且所述第一张紧轮位于所述第一输送部的端部，所述第一张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。
[0009]在其中一个实施例中，所述第二夹送组件还包括第二主动轮、第四传动轮、第五传动轮与第六传动轮，所述第二主动轮与所述驱动件相连，所述第四传动轮、所述第五传动轮与所述第六传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第二主动轮带动所述第二主动带动
作，所述第四传动轮与所述第二主动带传动配合，所述第二主动带的一端朝向所述出料部，所述第五传动轮与所述第二从动带传动配合，所述第六传动轮与所述第二输送部传动配合。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二夹送组件还包括第二张紧轮，所述第二张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，所述第二张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。
[0011]在其中一个实施例中，所述驱动件包括第一驱动电机与第二驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一主动轮安装配合，所述第二驱动电机与所述第二主动轮安装配合。
[0012]在其中一个实施例中，所述进料部包括进料导板，所述安装本体上设有进料口，所述进料导板装设在所述进料口处，且所述进料导板的一端朝向所述第一夹送组件。
[0013]在其中一个实施例中，所述出料部包括第一导料板与第二导料板，所述安装本体上设有出料口，所述第一导料板与所述第二导料板装设在所述出料口处上，所述第一导料板与所述第二导料板之间留有过料间隔，所述过料间隔与所述第二输送部相连通。
[0014]上述物料输送机构在使用时，首先根据实际的输送路径或者物料所需到达的位置，确定第一夹送组件与第二夹送组件的安装位置，以及确定第一夹送组件与第二夹送组件的使用个数。进一步地，在对物料进行输送时，物料进入到第一输送部，第一主动带与第一从动带会对物料的对应两面进行贴合抵触，然后在第一主动带及第一从带动的带动下进行移动。将第二从动带也与第一主动带可移动地贴合抵触，实现了第一从动带与第二从动带均与第一主动带可移动地贴合抵触，同时，保证第一输送部与第二输送部对位连通，避免第一输送部与第二输送部之间留有间隙，即上述这种实施方式使得物料在从第一输送部输送至第二输送部的过程更加顺利。同时，通过第一从动带与第二从动带均与第一主动带可移动地贴合抵触，使得驱动件能够带动第一夹送组件与第二夹送组件进行同步动作。在选择驱动件时，可以利用同一个驱动件同时带动第一夹送组件与第二夹送组件动作，也可以选择相应个数的驱动件分别带动第一夹送组件与第二夹送组件移动。相较于传统的输送方式，上述物料输送机构通过第一夹送组件与第二夹送组件实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。
[0015]上述自动售票机在使用时，将物料输送机构装设在售票箱体上，此时，物料输送机构通过第一夹送组件与第二夹送组件实现了对物料输送距离的分段处理，从而避免输送带在较长输送距离时出现贴合抵触不紧密的情况，即避免了物料在输送时出现偏移。
附图说明
[0016]图1为物料输送机构的结构示意图；
[0017]图2为图1所示A部分的结构示意图；
[0018]图3为椭球面的结构示意图(以第一主动轮为例)。
[0019]100、第一夹送组件，101、第一主动轮，1011、椭球面，102、第一传动轮， 103、第二传动轮，104、第三传动轮，105、第一张紧轮，110、第一主动带， 120、第一从动带，130、第一输送部，200、第二夹送组件，201、第二主动轮， 202、第四传动轮，203、第五传动轮，204、第六传动轮，210、第二主动带， 220、第二从动带，230、第二输送部，300、安装本体，310、进料
部，311、进料导板，320、出料部，321、第一导料板，322、第二导料板。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]如图1和图2所示，在一个实施例中，所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件100与第二夹送组件200，所述第一夹送组件100包括第一主动带110与第一从动带120，所述第二夹送组件200包括第二主动带210与第二从动带220，所述驱动件带动所述第一主动带110与所述第二主动带210动作，所述第一主动带110与所述第一从动带120可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部130，所述第二主动带210与所述第二从动带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物料输送机构，其特征在于，所述物料输送机构包括：驱动件、相邻的第一夹送组件与第二夹送组件，所述第一夹送组件包括第一主动带与第一从动带，所述第二夹送组件包括第二主动带与第二从动带，所述驱动件带动所述第一主动带与所述第二主动带动作，所述第一主动带与所述第一从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第一输送部，所述第二主动带与所述第二从动带可移动地贴合并形成用于输送物料的第二输送部，所述第一输送部与所述第二输送部对位连通，且所述第二从动带与所述第一主动带可移动地贴合抵触。2.根据权利要求1所述的物料输送机构，其特征在于，所述物料输送机构还包括安装本体，所述安装本体上设有进料部与出料部，所述第一夹送组件与所述第二夹送组件均装设在所述安装本体上，所述第一夹送组件的一端朝向所述进料部，所述第二夹送组件的一端朝向所述出料部。3.根据权利要求2所述的物料输送机构，其特征在于，所述第一夹送组件还包括第一主动轮、第一传动轮、第二传动轮与第三传动轮，所述第一主动轮与所述驱动件相连，所述第一传动轮、所述第二传动轮与所述第三传动轮均可转动地装设在安装本体上，所述第一主动轮带动所述第一主动带动作，所述第一传动轮与所述第一主动带传动配合，所述第一主动带的一端朝向所述进料部，所述第二传动轮与所述第一从动带传动配合，所述第三传动轮与所述第一输送部传动配合。4.根据权利要求3所述的物料输送机构，其特征在于，所述第一夹送组件还包括第一张紧轮，所述第一张紧轮可活动地装设在所述安装本体上，且所述第一张紧轮位于所述第一输送部的端部，所述第一张紧轮与所述第一主动带或所述第一从动带抵触配合。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：解永生，蓝坚福，肖涛，
申请(专利权)人：广州广电运通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：