一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，具体公开了一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置，它包括：绞车、缆索、固定桩、张力传感器和辅助纠偏设备；若干绞车以设计轴线为轴对称布置在浮船甲板上，所述各绞车通过缆索连接位于航道两侧岸边的固定桩，每个绞车都安装有张力传感器；所述辅助纠偏设备安装在浮船控制室，辅助纠偏设备输入端电信号连接张力传感器和导航卫星，输出端与每个绞车电信号连接。本实用新型专利技术能够计算处理多源信息，将卫星定位数据与传感器数据融合，智能化辅助作业人员集中完成了浮船定位所涉及的纠偏及导向工作，保障浮船沿设计轴线定向移动，提高了纠偏效率和精度，减少了人工成本。减少了人工成本。减少了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置


[0001]本技术涉及桥梁施工
，特别是涉及一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置。

技术介绍

[0002]钢桁梁安装过程中，国内一般采用门吊、走行吊施工法、悬臂施工法、横移施工法等施工方法。对于跨度大的钢桁梁安装施工时，若采用上述方法，会导致通航河道繁忙，因此，不允许船只长时间占用且不允许在河道中设置临时支墩。针对上述施工要求，可以采用浮托顶推法，即将浮船临时支撑装置作为浮墩支架的载体平台。从实际的应用效果来看，满足了建设单位、通航保障等部门提出的安全风险低、封航时间短的要求。
[0003]然而，受到河道水流持续作用，为了保证在水流影响下钢桁梁在浮托顶推过程中按设计轴线移动，对浮船的定位所涉及的纠偏及导向工作是必不可少的，而且是非常重要的工作。现有的定位多依赖人工观测全站仪，根据经验进行纠偏，纠偏反应不够迅速，误差大，人工成本高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置，旨在解决钢桁梁浮托施工中人工纠偏浮船导致的纠偏反应不够迅速，纠偏误差大，人工成本高的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提供了一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置，它包括：绞车、缆索、固定桩、张力传感器和辅助纠偏设备；
[0006]若干绞车以设计轴线为中心对称布置在浮船甲板上，所述各绞车通过缆索连接位于航道两侧岸边的固定桩，每个绞车都安装有张力传感器；
[0007]所述辅助纠偏设备安装在浮船控制室，辅助纠偏设备输入端电信号连接张力传感器和导航卫星，输入端接收到张力传感器数据和浮船GPS位置数据，自动计算出能够保持浮船按设计轴线前进的缆索需要调整的拉力理论值，输出端与每个绞车电信号连接，根据判别结果的辅助操作建议显示在设备的显示屏上，作业人员根据建议操作辅助纠偏设备输出端，控制绞车。
[0008]优选的，绞车数量为四个，分别固定在浮船的四角，用于从多个方向对浮船进行纠偏。
[0009]优选的，固定桩为钢管桩锚。
[0010]优选的，绞车为电动绞车，其包括电动马达和滚筒，电动马达可操作地连接到所述滚筒，所述缆索缠绕在滚筒周围。
[0011]优选的，缆索为直径20mm的钢丝绳。
[0012]优选的，辅助纠偏设备包括电信号连接的数据处理终端和同步控制器，其集成为柜体，作业人员一人即可同时集中控制多个绞车。
[0013]优选的，数据处理终端为具备接收北斗和GPS双模块导航信息功能的电子计算机。
[0014]优选的，同步控制器为可编程逻辑控制器。
[0015]总体而言，本技术的技术方案与现有技术相比，用于取得下列有益效果：
[0016]本技术智能化辅助作业人员完成了浮船定位所涉及的纠偏及导向工作，提高了纠偏效率和精度，减少了人工成本。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的绞车结构示意图；
[0019]附图中标记为：绞车1，缆索2，固定桩3，张力传感器4，辅助纠偏设备5，电动马达1a，滚筒1b，数据处理终端5a，同步控制器5b。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1所示，本技术实施例提供了一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置，该装置包括：绞车1、缆索2、固定桩3、张力传感器4和辅助纠偏设备5；
[0022]四个绞车1以设计轴线为中心对称布置在浮船甲板四角上，每个绞车1 通过缆索2连接位于航道两侧岸边的固定桩3，每个绞车1都安装有张力传感器4，用于监测绞车1上缆索2的实时拉力状态。
[0023]具体的，绞车1为电动绞车，包括电动马达1a和滚筒1b，缆索2缠绕在滚筒1b上；固定桩3为钢管桩锚。
[0024]数据处理终端5a和同步控制器5b集成为辅助纠偏设备5，辅助纠偏设备5安装在浮船的控制室中，用于智能化辅助作业人员控制绞车1。
[0025]数据处理终端5a为带有接收北斗和GPS双模块导航信息功能的电子计算机，同步控制器5b与电动马达1a电连接。
[0026]具体的，数据处理终端5a接收到导航信息数据和张力传感器4数据，根据事先接收到浮船北斗导航理论行驶轨迹坐标计算出的对应四个方向拉力值，数据处理终端5a自动计算四个缆索2需要调整的与保持浮船按设计轴线前进所需拉力理论值，在显示屏上显示根据判别结果的辅助操作建议，作业人员根据建议操作同步控制器5b，将控制信号传达给绞车1中的电动马达1a，电动马达1a带动可旋转的滚筒1b，将缠绕在滚筒1b周围的缆索 2收紧或放松，使浮船沿设计轴线不偏移地移动。
[0027]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨径钢桁梁浮托施工用千吨级浮船定位装置，其特征在于，定位装置包括：绞车、缆索、固定桩、张力传感器和辅助纠偏设备；若干绞车以设计轴线为轴对称布置在浮船甲板上，各绞车通过缆索连接位于航道两侧岸边的固定桩，每个绞车都安装有张力传感器；所述辅助纠偏设备安装在浮船控制室，辅助纠偏设备输入端电信号连接张力传感器和导航卫星，输出端与每个绞车电信号连接。2.如权利要求1所述的定位装置，其特征在于：所述绞车数量为四个，分别固定在浮船的四角。3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于：所述固定桩为钢管桩锚。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷杰，杨阳，刘国志，李金宝，汪洋，刘欢，赵罡颉，刘海生，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：