一种防锚链脱落的船用电动锚绞机制造技术

本实用新型专利技术适用于锚绞机技术领域，提供了一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，包括：第一底座，其上固定安装有第一箱体，其中，位于所述第一箱体的一侧外壁上固接有电机，且所述第一箱体的内部设置有减速机构，所述电机的输出端固接于所述减速机构上，所述第一底座的一侧还设置有第二底座，且所述第二底座的顶部固定安装有第二箱体，其中，位于所述第二箱体的内部设置有输出机构，并且，所述输出机构和所述减速机构之间传动连接，通过第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，对电机输出端所传输的旋转动能进行减速分解，同时，通过传动轴、皮带传输到转动轴上，通过转动轴带动缆绳卷筒进行旋转，从而实现对缆绳的收卷。而实现对缆绳的收卷。而实现对缆绳的收卷。

【技术实现步骤摘要】
一种防锚链脱落的船用电动锚绞机


[0001]本技术属于锚绞机
，尤其涉及一种防锚链脱落的船用电动锚绞机。

技术介绍

[0002]锚绞机是一种常见的船用机械，其主要用于收放船舶上的锚链，以实现起锚和放锚作业，对于较深的海域来说，通常会在锚链的一端连接缆绳，且锚链的另一端连接船锚，以增加船舶放锚的长度。为了适应缆绳和锚链规格的不同，所以锚绞机通常包括收缆装置和收锚装置，收锚装置通常包括铰链轮和滑板，滑板设置在铰链轮的一侧，并相对于铰链轮向下倾斜布置，在起锚作业时，首先通过收缆装置将缆绳收回，当缆绳回收完毕后，再将锚链搭放在锚绞机的铰链轮上，并解开缆绳和锚链，随着铰链轮的转动，回收上来的锚链落在滑板上，并在重力的作用下向下滑动，逐渐堆放在一起。
[0003]然而，回收上来的锚链不易在滑板上滑动，未能及时滑下滑板的锚链会堆积在滑板上，而堆积在滑板上的锚链会影响到铰链轮的正常工作，甚至发生锚链脱出铰链轮的事故。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，旨在解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，包括：第一底座，其上固定安装有第一箱体，其中，位于所述第一箱体的一侧外壁上固接有电机，且所述第一箱体的内部设置有减速机构，所述电机的输出端固接于所述减速机构上，所述第一底座的一侧还设置有第二底座，且所述第二底座的顶部固定安装有第二箱体，其中，位于所述第二箱体的内部设置有输出机构，并且，所述输出机构和所述减速机构之间传动连接，所述第二箱体远离所述第一箱体的一侧外壁上还可转动的设置有缆绳卷筒。
[0006]优选的，所述减速机构包括：水平转动设置于所述第一箱体内顶部的延长杆，且所述延长杆的一端部和所述电机的输出端之间通过联轴器固接，所述延长杆的另一端部和所述第一箱体的内侧壁转动连接，其中，位于所述延长杆的外壁上套接有第一齿轮，且位于所述延长杆下方的所述第一箱体的内壁上转动连接有连接杆，所述连接杆上固接有和所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，位于所述第二齿轮的下方，还设置有贯穿所述第一箱体，且部分的延伸至所述第二箱体内的传动轴，所述传动轴位于所述第一箱体内的外壁上套接有和所述第二齿轮相啮合的第三齿轮。
[0007]优选的，所述输出机构包括：套接固定于所述传动轴位于所述第二箱体内部的外壁上的第一传动轮，所述传动轴的一端部和所述第二箱体的内壁之间转动连接，其中，所述第二箱体的内顶部上转动连接有转动轴，所述转动轴上套接固定有第二传动轮，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间传动连接有皮带。
[0008]优选的，所述第一箱体的外壁上固接有PLC控制器，所述电机电性连接所述PLC控
制器。
[0009]优选的，所述延长杆的外壁上固接有力矩传感器，且所述第一箱体的内壁上固接有信号传输器，其中，所述力矩传感器和所述信号传输器分别电性连接所述PLC控制器。
[0010]优选的，所述缆绳卷筒的外壁上还套接有圆环，所述圆环的外壁上沿其周向至少设置有一个锁紧机构，其中，所述锁紧机构包括：固接于所述圆环外壁上的安装座，所述安装座的顶部设置有截面为U形的连接件，并且，位于所述连接件的两端部之间贯穿设置有锁紧销。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种防锚链脱落的船用电动锚绞机：
[0012]通过第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，对电机输出端所传输的旋转动能进行减速分解，同时，通过传动轴将分解后的旋转动能通过第一传动轮、第二传动轮之间传动设置的皮带传输到转动轴上，通过转动轴带动缆绳卷筒进行旋转，从而实现对缆绳的收卷，通过力矩传感器以及信号传输器将延长杆旋转时受到的力矩传输到PLC控制器内，通过PLC控制器控制电机输出端的转速，从而避免出现缆绳收卷时出现的松脱以及掉落的现象。
[0013]当缆绳收卷完成后，将锚链的一端锁紧在圆环外壁上设置的锁紧机构内，进而，实现对锚链的固定，防止其在后续出现脱落，保证了后续的正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖视图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为本技术图1中A处的局部放大图；
[0017]图4为本技术中圆环和锁紧机构的局部连接示意图；
[0018]图中：
[0019]1、第一底座；
[0020]2、第一箱体；
[0021]3、电机；
[0022]4、减速机构；411、力矩传感器；412、信号传输器；41、延长杆；42、第一齿轮；43、连接杆；44、第二齿轮；45、传动轴；46、第三齿轮；
[0023]5、第二底座；
[0024]6、第二箱体；
[0025]7、输出机构；71、第一传动轮；72、转动轴；73、第二传动轮；74、皮带；
[0026]8、缆绳卷筒；81、圆环；82、锁紧机构；821、安装座；822、连接件；823、锁紧销；
[0027]9、PLC控制器。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0030]一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，包括：
[0031]第一底座1，其上固定安装有第一箱体2；
[0032]其中，位于第一箱体2的一侧外壁上固接有电机3，且第一箱体2的内部设置有减速机构4，电机3的输出端固接于减速机构4上；
[0033]减速机构4包括：水平转动设置于第一箱体2内顶部的延长杆41，且延长杆41的一端部和电机3的输出端之间通过联轴器固接，延长杆41的另一端部和第一箱体2的内侧壁转动连接，其中，位于延长杆41的外壁上套接有第一齿轮42，且位于延长杆41下方的第一箱体2的内壁上转动连接有连接杆43，连接杆43上固接有和第一齿轮42相啮合的第二齿轮44，位于第二齿轮44的下方，还设置有贯穿第一箱体2，且部分的延伸至第二箱体6内的传动轴45，传动轴45位于第一箱体2内的外壁上套接有和第二齿轮44相啮合的第三齿轮46；
[0034]第一底座1的一侧还设置有第二底座5，且第二底座5的顶部固定安装有第二箱体6；
[0035]其中，位于第二箱体6的内部设置有输出机构7；
[0036]并且，输出机构7和减速机构4之间传动连接；
[0037]输出机构7包括：套接固定于传动轴45位于第二箱体6内部的外壁上的第一传动轮71，传动轴45的一端部和第二箱体6的内壁之间转动连接，其中，第二箱体6的内顶部上转动连接有转动轴72，转动轴72上套接固定有第二传动轮73，第一传动轮71和第二传动轮73之间传动连接有皮带74；
[0038]第二箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，其特征在于，包括：第一底座(1)，其上固定安装有第一箱体(2)；其中，位于所述第一箱体(2)的一侧外壁上固接有电机(3)，且所述第一箱体(2)的内部设置有减速机构(4)，所述电机(3)的输出端固接于所述减速机构(4)上；所述第一底座(1)的一侧还设置有第二底座(5)，且所述第二底座(5)的顶部固定安装有第二箱体(6)；其中，位于所述第二箱体(6)的内部设置有输出机构(7)；并且，所述输出机构(7)和所述减速机构(4)之间传动连接；所述第二箱体(6)远离所述第一箱体(2)的一侧外壁上还可转动的设置有缆绳卷筒(8)。2.如权利要求1所述的一种防锚链脱落的船用电动锚绞机，其特征在于，所述减速机构(4)包括：水平转动设置于所述第一箱体(2)内顶部的延长杆(41)，且所述延长杆(41)的一端部和所述电机(3)的输出端之间通过联轴器固接，所述延长杆(41)的另一端部和所述第一箱体(2)的内侧壁转动连接；其中，位于所述延长杆(41)的外壁上套接有第一齿轮(42)；且位于所述延长杆(41)下方的所述第一箱体(2)的内壁上转动连接有连接杆(43)，所述连接杆(43)上固接有和所述第一齿轮(42)相啮合的第二齿轮(44)；位于所述第二齿轮(44)的下方，还设置有贯穿所述第一箱体(2)，且部分的延伸至所述第二箱体(6)内的传动轴(45)；所述传动轴(45)位于所述第一箱体(2)内的外壁上套接有和所述第二齿轮(44)相啮合的第三齿轮(46)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建伟，
申请(专利权)人：无锡欧玛森远洋工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：