本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，且公开了一种道路路基加固装置，包括基体层，所述基体层的内部开设有基坑，所述基坑的内部活动连接有若干个压实板，若干个所述压实板的两端均与基坑的两个内侧壁相互抵接，若干个所述压实板的顶部靠近四角位置处均开设有T形螺纹腔，所述T形螺纹腔的内部活动连接有T形螺纹块，所述T形螺纹块的底部固定连接有尖头杆，所述尖头杆的外侧壁上固定连接有螺旋盘。该道路路基加固装置，具备快速铺设加固等优点，解决了道路施工时由于土质疏松等原因造成混凝土、柏油等浇筑附着效果差的问题。等浇筑附着效果差的问题。等浇筑附着效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路路基加固装置
[0001]本技术涉及道路工程
，具体为一种道路路基加固装置。
技术介绍
[0002]道路工程，指道路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，道路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]现有的道路在施工时，土质的影响决定着后期道路的施工质量，然而，在很多地区，其自然土质相对来说较为疏松，此类土质对于混凝土、柏油等成型不利，附着效果差，因此，亟需一种道路路基加固装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路路基加固装置，具备快速铺设加固等优点，解决了道路施工时由于土质疏松等原因造成混凝土、柏油等浇筑附着效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路路基加固装置，包括基体层，所述基体层的内部开设有基坑，所述基坑的内部活动连接有若干个压实板；
[0008]若干个所述压实板的两端均与基坑的两个内侧壁相互抵接，若干个所述压实板的顶部靠近四角位置处均开设有T形螺纹腔，所述T形螺纹腔的内部活动连接有T形螺纹块，所述T形螺纹块的底部固定连接有尖头杆，所述尖头杆的外侧壁上固定连接有螺旋盘。
[0009]优选的，所述T形螺纹腔与T形螺纹块之间螺纹旋接，所述T形螺纹块的顶部固定连接有转环。
[0010]通过转环转动T形螺纹块，更加省力，T形螺纹腔与T形螺纹块之间旋接，方便在对压实板进行搬运时使得压实板和转环分离，安装时只需旋接T形螺纹腔和T形螺纹块即可。
[0011]优选的，若干个所述压实板的顶部均对称开设有两个滑腔，所述压实板的两端均活动连接有侧抵板，两个所述侧抵板的相对面上均固定连接有两个延伸滑杆，所述延伸滑杆上远离侧抵板的一端均固定连接有滑块。
[0012]由于在安装压实板时，压实板与基坑之间存在空隙，为了后期浇筑混凝土时更加稳定，应事先将压实板进行稳固，两个侧抵板对接压实板的内侧壁两侧，可以通过滑动来根据基坑的宽度调节侧抵板的延伸长度，更方便的对压实板进行稳固。
[0013]优选的，所述延伸滑杆和滑块贯穿压实板的侧壁并延伸于滑腔的内部，所述滑块与滑腔之间滑动连接。
[0014]优选的，若干个所述压实板的顶部均开设有转腔，所述转腔的内部活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端活动连接有斜支撑板，所述双向丝杆的中心位置处固定连接
有螺母套，所述压实板的顶部靠近螺母套的位置处开设有调节腔，两个所述斜支撑板分别与两个侧抵板固定连接。
[0015]转动螺母套，螺母套带动双向丝杆进行转动，双向丝杆带动两个斜支撑板转动，斜支撑板受转腔的限制无法发生自转，从而使得斜支撑板带动侧抵板在转腔内进行来回移动，从而达到快速调节侧抵板延伸长度的效果。
[0016]优选的，所述两个所述侧抵板的外侧壁上均固定连接有波纹板，所述波纹板与基坑的内侧壁相互搭接。
[0017]波纹板用于增加侧抵板与基坑之间接触的面积，使得基坑与侧抵板之间接合更加牢固，防脱性更好。
[0018]优选的，若干个所述压实板的外侧壁上均固定连接有挂环，每两个所述挂环之间均挂接有挂筋，所述挂筋的外侧壁上固定连接有钢筋骨架，所述钢筋骨架的外侧壁上固定连接有钢筋笼，所述钢筋笼与基坑的内侧壁相互卡合。
[0019]用挂筋依次连接每两个压实板之间的挂环，从而使得钢筋笼填满基坑，并通过若干个钢筋笼对若干个压实板进行固定连接，然后在压实板和钢筋笼上浇筑混凝土，使得混凝土与压实板和钢筋笼以及基坑的内侧壁进行紧密填充，大大提高地基的牢固稳定性。
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种道路路基加固装置，具备以下有益效果：
[0021]1、该道路路基加固装置，通过在基体层上预挖好基坑后，将若干个压实板一一均匀放置在基坑内，转动T形螺纹块，T形螺纹块带动尖头杆转动，尖头杆带动螺旋盘转动，螺旋盘逐渐深入基体层的内部，从而使得尖头杆无法在不借助外力的情况下退出，从而将压实板牢牢固定在基坑的内底部，从而对地面土壤进行压覆紧实，实现快速加固地基的效果，方便后期混凝土、柏油更好的与路面路基进行附着，更加紧实可靠。
[0022]2、该道路路基加固装置，通过转动螺母套，螺母套带动双向丝杆进行转动，双向丝杆带动两个斜支撑板转动，斜支撑板受转腔的限制无法发生自转，从而使得斜支撑板带动侧抵板在转腔内进行来回移动，从而达到根据基坑的宽度调节侧抵板的延伸长度的效果。
附图说明
[0023]图1为本技术局部立体结构示意图；
[0024]图2为本技术俯视面剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术侧视面局部剖面结构示意图；
[0026]图4为本技术侧视面局部剖面结构示意图；
[0027]图5为本技术侧抵板立体结构示意图。
[0028]其中：1、基体层；2、基坑；3、压实板；4、滑腔；5、侧抵板；6、延伸滑杆；7、滑块；8、波纹板；9、斜支撑板；10、转腔；11、调节腔；12、双向丝杆；13、螺母套；14、T形螺纹腔；15、T形螺纹块；16、转环；17、尖头杆；18、螺旋盘；19、挂环；20、挂筋；21、钢筋骨架；22、钢筋笼。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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5，一种道路路基加固装置，包括基体层1，基体层1的内部开设有基坑2，基坑2的内部活动连接有若干个压实板3；
[0031]若干个压实板3的两端均与基坑2的两个内侧壁相互抵接，若干个压实板3的顶部靠近四角位置处均开设有T形螺纹腔14，T形螺纹腔14的内部活动连接有T形螺纹块15，T形螺纹块15的底部固定连接有尖头杆17，尖头杆17的外侧壁上固定连接有螺旋盘18。
[0032]通过上述技术方案，在基体层1上预挖好基坑2后，将若干个压实板3一一均匀放置在基坑2内，转动T形螺纹块15，T形螺纹块15带动尖头杆17转动，尖头杆17带动螺旋盘18转动，螺旋盘18逐渐深入基体层1的内部，从而使得尖头杆17无法在不借助外力的情况下退出，从而将压实板3牢牢固定在基坑2的内底部，从而对地面土壤进行压覆紧实，实现快速加固地基的效果，方便后期混凝土、柏油更好的与路面路基进行附着，更加紧实可靠。
[0033]具体的，T形螺纹腔14与T形螺纹块15之间螺纹旋接，T形螺纹块15的顶部固定连接有转环16。
[0034]通过上述技术方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路路基加固装置，包括基体层(1)，其特征在于：所述基体层(1)的内部开设有基坑(2)，所述基坑(2)的内部活动连接有若干个压实板(3)；若干个所述压实板(3)的两端均与基坑(2)的两个内侧壁相互抵接，若干个所述压实板(3)的顶部靠近四角位置处均开设有T形螺纹腔(14)，所述T形螺纹腔(14)的内部活动连接有T形螺纹块(15)，所述T形螺纹块(15)的底部固定连接有尖头杆(17)，所述尖头杆(17)的外侧壁上固定连接有螺旋盘(18)。2.根据权利要求1所述的一种道路路基加固装置，其特征在于：所述T形螺纹腔(14)与T形螺纹块(15)之间螺纹旋接，所述T形螺纹块(15)的顶部固定连接有转环(16)。3.根据权利要求1所述的一种道路路基加固装置，其特征在于：若干个所述压实板(3)的顶部均对称开设有两个滑腔(4)，所述压实板(3)的两端均活动连接有侧抵板(5)，两个所述侧抵板(5)的相对面上均固定连接有两个延伸滑杆(6)，所述延伸滑杆(6)上远离侧抵板(5)的一端均固定连接有滑块(7)。4.根据权利要求3所述的一种道路路基加固装置，其特征在于：所述延伸滑杆(6)和滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡诺，
申请(专利权)人：陕西任道建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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