一种带水箱的粉粒物料运输车走台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带水箱的粉粒物料运输车走台，包括：走台本体，具有内腔室；水箱壳体，间隙伸入所述内腔室上，以使所述内腔室部分或完全包裹所述水箱壳体，所述水箱壳体与所述走台本体之间形成第一安装位和第二安装位，所述第一安装位上间隔布置有若干固定环，所述固定环的一端与所述走台本体可拆卸连接，所述固定环的另一端与所述水箱壳体相抵接，所述第二安装位上设有至少一块端封板，所述端封板的两端分别与所述走台本体和所述水箱壳体相抵接，所述水箱壳体上开设有贯穿所述内腔室的进水口和出水口；支撑平台，固设于所述走台本体上；安装平台，固定于所述走台本体上。本实用新型专利技术解决了水箱易被剐蹭的技术问题。用新型解决了水箱易被剐蹭的技术问题。用新型解决了水箱易被剐蹭的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带水箱的粉粒物料运输车走台


[0001]本技术涉及粉粒物料运输车
，尤其涉及一种带水箱的粉粒物料运输车走台。

技术介绍

[0002]自从粉粒物料运输车产生以来，针对罐体的走台就有多种结构形式，该走台仅供人员行走；而车辆在行使过程中，需要对其轮胎轮辋和轮毂进行冷却处理。目前，通常采用在车辆底盘上配置单独的水箱，但是有的车辆底盘两侧的位置空间不够，安装水箱难度较大；同时当车辆行驶在崎岖的山路上时，位于底盘上的水箱也易被剐蹭，水箱损耗较大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种带水箱的粉粒物料运输车走台，以解决水箱易被剐蹭的技术问题。
[0004]本技术提供了一种带水箱的粉粒物料运输车走台，包括：
[0005]走台本体，具有内腔室；
[0006]水箱壳体，间隙伸入所述内腔室上，以使所述内腔室部分或完全包裹所述水箱壳体，所述水箱壳体与所述走台本体之间形成第一安装位和第二安装位，所述第一安装位沿所述水箱壳体的轴向布置，所述第二安装位沿所述水箱壳体的径向布置，并位于所述水箱壳体的端部，所述第一安装位上间隔布置有若干固定环，所述固定环的一端与所述走台本体可拆卸连接，所述固定环的另一端与所述水箱壳体相抵接，所述第二安装位上设有至少一块端封板，所述端封板的两端分别与所述走台本体和所述水箱壳体相抵接，以封闭所述第二安装位，所述水箱壳体上开设有贯穿所述内腔室的进水口和出水口；
[0007]支撑平台，固设于所述走台本体上；
[0008]安装平台，固定于所述走台本体上，并与所述支撑平台相对布置，所述安装平台上具有若干安装孔。
[0009]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0010]第一，走台本体具有内腔室，水箱壳体间隙伸入内腔室上，且水箱壳体上开设有贯穿内腔室的进水口和出水口，即：将走台本体与水箱壳体进行结合，使得走台本体不仅具有自身供人员行走的功能，也具备储水功能，以实现对车辆轮胎轮辋和轮毂的冷却处理的目的；同时，将水箱壳体置于走台本体内，替换掉了传统的水箱安装在底盘上的方式，使得走台本体能够将水箱壳体包裹住，在车辆行进时以保护水箱壳体不被剐蹭到，降低其损耗；另外，改变了水箱壳体的安装位置，从而降低了水箱壳体的安装难度；
[0011]第二，走台本体和水箱壳体之间形成第一安装位和第二安装位，该第一安装位和第二安装位上分别对应的设有固定环和端封板，从而能够在轴向和径向上分别对水箱壳体进行固定，避免在车辆行进过程中水箱壳体发生晃动。
[0012]进一步，所述第一安装位上设有支撑弯板，所述支撑弯板的一端与所述走台本体
固定连接，所述支撑弯板的另一端延伸至与所述水箱壳体相抵接。
[0013]进一步，所述支撑弯板上开设有连通所述水箱壳体的通气孔，所述通气孔上插设有通气管，所述通气管的一端贯穿所述支撑平台后螺纹连接端盖。
[0014]进一步，所述安装平台上设有安装块，所述安装块的外侧向外延伸出与其一体成型的凸部，所述凸部可拆卸的固定于所述安装平台上，所述安装块上开设有与所述出水口相适配的出水通道。
[0015]进一步，所述出水口与所述出水通道之间通过弯管连通。
[0016]进一步，所述弯管上间隔套设有若干定位环，所述定位环固设于所述水箱壳体上。
[0017]进一步，所述出水通道上固设有同轴布置的导管，所述导管上旋设有出水接头。
[0018]进一步，所述支撑平台上固设有竖杆，若干所述竖杆通过横杆连接。
[0019]进一步，所述支撑平台具有倾斜向下的倾斜面。
[0020]进一步，所述水箱壳体上贴附有若干缓冲垫。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为图1中A处的局部放大图；
[0023]图3为本技术的另一角度的结构示意图；
[0024]图4为图3中B处的局部放大图；
[0025]图5为图3的左侧试图；
[0026]图6为图5中沿C
‑
C线的剖视图；
[0027]图7为本技术省略掉走台本体后的部分结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029]1、走台本体；2、内腔室；3、水箱壳体；4、第一安装位；5、第二安装位；6、固定环；7、端封板；8、缓冲垫；9、支撑平台；10、安装平台；11、安装孔；12、支撑弯板；13、通气孔；14、通气管；15、端盖；16、安装块；17、凸部；18、出水通道；19、弯管；20、定位环；21、导管；22、出水接头；23、竖杆；24、横杆；25、倾斜面。
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]参见图1至图7，一种带水箱的粉粒物料运输车走台，包括：
[0033]走台本体1，具有内腔室2；
[0034]水箱壳体3，间隙伸入所述内腔室2上，以使所述内腔室2部分或完全包裹所述水箱壳体3，所述水箱壳体3与所述走台本体1之间形成第一安装位4和第二安装位5，所述第一安装位4沿所述水箱壳体3的轴向布置，所述第二安装位5沿所述水箱壳体3的径向布置，并位于所述水箱壳体3的端部，所述第一安装位4上间隔布置有若干固定环6，所述固定环6的一端与所述走台本体1可拆卸连接，所述固定环6的另一端与所述水箱壳体3相抵接，所述第二
安装位5上设有至少一块端封板7，所述端封板7的两端分别与所述走台本体1和所述水箱壳体3相抵接，以封闭所述第二安装位5，所述水箱壳体3上开设有贯穿所述内腔室2的进水口(未图示)和出水口(未图示)；
[0035]支撑平台9，固设于所述走台本体1上；
[0036]安装平台10，固定于所述走台本体1上，并与所述支撑平台9相对布置，所述安装平台10上具有若干安装孔11。
[0037]本实施例中，由于走台本体1位于车辆底盘的上方，在车辆行驶过程中(特别是行驶在崎岖的山路上时)不易与地面发生接触，因此将水箱壳体3与走台本体1进行结合；即走台本体1具有沿其长度方向或轴向开设的内腔室2，水箱壳体3能够间隙伸入至内腔室2上(本实施例以水箱壳体3完全伸入内腔室2为例，使内腔室2完全包裹水箱壳体3，在其他实施例中，水箱壳体3可以为部分伸入内腔室2)，如此，避免了受底盘安装空间的限制而不易安装水箱壳体3的情况，同时走台本体1能够对水箱壳体3进行一个包裹，对其进行保护，避免了水箱壳体3被剐蹭的情况；当水箱壳体3安装在内腔室2上时，走台本体1与水箱壳体3之间存在沿其轴向布置的第一安装位4和沿其径向布置的第二安装位5，其中，第二安装位5位于水箱壳体3的端部，为了将水箱壳体3固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带水箱的粉粒物料运输车走台，其特征在于，包括：走台本体(1)，具有内腔室(2)；水箱壳体(3)，间隙伸入所述内腔室(2)上，以使所述内腔室(2)部分或完全包裹所述水箱壳体(3)，所述水箱壳体(3)与所述走台本体(1)之间形成第一安装位(4)和第二安装位(5)，所述第一安装位(4)沿所述水箱壳体(3)的轴向布置，所述第二安装位(5)沿所述水箱壳体(3)的径向布置，并位于所述水箱壳体(3)的端部，所述第一安装位(4)上间隔布置有若干固定环(6)，所述固定环(6)的一端与所述走台本体(1)可拆卸连接，所述固定环(6)的另一端与所述水箱壳体(3)相抵接，所述第二安装位(5)上设有至少一块端封板(7)，所述端封板(7)的两端分别与所述走台本体(1)和所述水箱壳体(3)相抵接，以封闭所述第二安装位(5)，所述水箱壳体(3)上开设有贯穿所述内腔室(2)的进水口和出水口；支撑平台(9)，固设于所述走台本体(1)上；安装平台(10)，固定于所述走台本体(1)上，并与所述支撑平台(9)相对布置，所述安装平台(10)上具有若干安装孔(11)。2.如权利要求1所述的一种带水箱的粉粒物料运输车走台，其特征在于，所述第一安装位(4)上设有支撑弯板(12)，所述支撑弯板(12)的一端与所述走台本体(1)固定连接，所述支撑弯板(12)的另一端延伸至与所述水箱壳体(3)相抵接。3.如权利要求2所述的一种带水箱的粉粒物料运输车走台，其特征在于，所述支撑弯板(12)上开设有连通所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文全，高阳，许晨月，张欢，杨玉龙，陈加瑞，
申请(专利权)人：重庆铁马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：