一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧，涉及汽车减振设备技术领域，包括从下到上依次层叠设置的底部钢板、第一钢板、第二钢板和顶部钢板，所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板均为截面变化的钢板，且三者的臂展长度相同，底部钢板的臂展长度小于第一钢板的臂展长度，所述顶部钢板两端向上折弯形成吊耳，所述底部钢板、第一钢板、第二钢板和顶部钢板两两之间均设置有耐磨垫，还设置有贯穿第一钢板、第二钢板和顶部钢板的且用于防潮的竖直过水通道；本实用新型专利技术设计合理、防磨、防潮的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧


[0001]本技术涉及汽车减振设备
，更具体的是涉及汽车悬架的轻量型钢板弹簧


技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，这时，车桥和车架便相互靠近，当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向，从而起到较好的缓冲作用。
[0003]现有钢板弹簧片均为完整的圆弧形，圆弧形钢板弹簧片使用时与车辆轴上安装固定难度较大，钢板弹簧片数较多、多者往往达到了七片甚至更多，其不足之处在于自身重量较大，同时成本较大浪费材料等。
[0004]同时，现有车辆在实际行驶过程中，由于不同路面的激励，各个钢板弹簧片的接触面之间会频繁地的相互摩擦，钢板弹簧片的表面容易拉伤、锈蚀，影响钢板弹簧的结构强度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧，包括从下到上依次层叠设置的底部钢板、第一钢板、第二钢板和顶部钢板，所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板均为截面变化的钢板，且三者的臂展长度相同，底部钢板的臂展长度小于第一钢板的臂展长度，所述顶部钢板两端向上折弯形成吊耳，所述底部钢板、第一钢板、第二钢板和顶部钢板两两之间均设置有耐磨垫，还设置有贯穿第一钢板、第二钢板和顶部钢板的且用于防潮的竖直过水通道。
[0008]进一步地，所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板均包括中部水平段一、对称设置在中部水平段一两侧的变径段、对称设置在对应变径段末端的水平段二，所述底部钢板为水平钢板且位于第一钢板的水平段一下方，所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板的水平段一与底部钢板通过锁紧组件固定，所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板两端的水平段二通过对应的弹簧夹固定。
[0009]进一步地，所述锁紧组件为锁紧螺栓。
[0010]进一步地，还设置有贯穿第一钢板、第二钢板和顶部钢板的变径段的且用于防潮的倾斜过水通道。
[0011]进一步地，位于第一钢板、第二钢板和顶部钢板同一端的两个水平段之间设置有耐磨层。
[0012]进一步地，所述耐磨层的材质为石墨。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术结构设计合理，还设置有贯穿第一钢板、第二钢板和顶部钢板的且用于防潮的竖直过水通道，这种结构的设计能够加速进入钢板弹簧内的污水的蒸发和流出，保持钢板弹簧的干燥，避免钢板弹簧因潮湿而生锈和被腐蚀，延长使用寿命。
[0015]2、所述第一钢板、第二钢板和顶部钢板均包括中部水平段一、对称设置在中部水平段一两侧的变径段、对称设置在对应变径段末端的水平段二，这种结构的设置边缘加工制造。
[0016]3、所述耐磨层的材质为石墨。自润滑石墨部对三者起到润滑的作用，不容易被拉伤、锈蚀，结构强度更好。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是图1的局部机构示意图；
[0019]图3是图1中吊耳部分的结构示意图；
[0020]附图标记：1
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吊耳，2
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耐磨层，3
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弹簧夹，4
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顶部钢板，5第二钢板
‑
，6
‑ꢀ
第一钢板，7
‑
竖直过水通道，8
‑
锁紧组件，9
‑
倾斜过水通道，10
‑
耐磨垫，11
‑ꢀ
底部钢板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例1
[0026]如图1到3所示，本实施例提供一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧，包括从下到上依次层叠设置的底部钢板11、第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4，所述第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4均为截面变化的钢板，且三者的臂展长度相同，底部钢板11的臂展长度小于第
一钢板6的臂展长度，所述顶部钢板4两端向上折弯形成吊耳1，所述底部钢板11、第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4两两之间均设置有耐磨垫10，还设置有贯穿第一钢板6、第二钢板 5和顶部钢板4的且用于防潮的竖直过水通道7。
[0027]还设置有贯穿第一钢板、第二钢板和顶部钢板的且用于防潮的竖直过水通道，这种结构的设计能够加速进入钢板弹簧内的污水的蒸发和流出，保持钢板弹簧的干燥，避免钢板弹簧因潮湿而生锈和被腐蚀，延长使用寿命。
[0028]实施例2
[0029]本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是：
[0030]所述第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4均包括中部水平段一、对称设置在中部水平段一两侧的变径段、对称设置在对应变径段末端的水平段二，所述底部钢板11为水平钢板且位于第一钢板6的水平段一下方，所述第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4的水平段一与底部钢板11通过锁紧组件固定，所述第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4两端的水平段二通过对应的弹簧夹3固定。
[0031]所述锁紧组件8为锁紧螺栓。
[0032]还设置有贯穿第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4的变径段的且用于防潮的倾斜过水通道9。
[0033]位于第一钢板6、第二钢板5和顶部钢板4同一端的两个水平段之间设置有耐磨层2。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧，其特征在于，包括从下到上依次层叠设置的底部钢板(11)、第一钢板(6)、第二钢板(5)和顶部钢板(4)，所述第一钢板(6)、第二钢板(5)和顶部钢板(4)均为截面变化的钢板，且三者的臂展长度相同，底部钢板(11)的臂展长度小于第一钢板(6)的臂展长度，所述顶部钢板(4)两端向上折弯形成吊耳(1)，所述底部钢板(11)、第一钢板(6)、第二钢板(5)和顶部钢板(4)两两之间均设置有耐磨垫(10)，还设置有贯穿第一钢板(6)、第二钢板(5)和顶部钢板(4)的且用于防潮的竖直过水通道(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架的轻量型钢板弹簧，其特征在于，所述第一钢板(6)、第二钢板(5)和顶部钢板(4)均包括中部水平段一、对称设置在中部水平段一两侧的变径段、对称设置在对应变径段末端的水平段二，所述底部钢板(11)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江，
申请(专利权)人：泰富特钢悬架成都有限公司，
类型：新型
国别省市：