一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法、系统及存储介质，包括确定目标板簧的整体规格信息，根据目标板簧的整体规格信息，确定目标板簧的测试模型；根据板簧疲劳实验测试因素，确定模型变量控制信息。本发明专利技术在实施例中通过对板簧进行建模，而后将对板簧受疲劳测试的各个因素进行数据模拟，将模拟后的疲劳测试因素数据进行写入模拟至板簧的测试模型中，让板簧的测试模型根据疲劳测试因素数据进行动态模拟，以便于更加直观清晰的观察出板簧的测试模型疲劳测试情况，保证了对板簧的测试模型进行疲劳测试的效果。同时不需要对板簧造成测试破坏。即有效的解决了现有技术中存在对车辆板簧进行疲劳测试效果不佳的缺点。在对车辆板簧进行疲劳测试效果不佳的缺点。在对车辆板簧进行疲劳测试效果不佳的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法、系统及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆板簧检测用
，尤其涉及一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]车辆板簧是一种常见的悬挂元件，广泛应用于各种车辆，包括乘用车、商用车、卡车、挂车等。它起到支撑车身和减震的作用，为车辆提供平稳的行驶和乘坐舒适性。车辆板簧通常由高强度钢材制成，具有弹性和耐久性。它的形状通常是长条形，并采用波浪形状或曲线形状，以增加其弹性和吸收冲击的能力。板簧在车辆悬挂系统中经受着车辆自重和道路不平坦带来的冲击力，通过弹性变形吸收和分散这些力量，从而提供平稳的悬挂和减少车身的震动。
[0003]车辆板簧卷耳疲劳试验是一种常见的工程试验，用于评估车辆板簧在长期使用过程中的耐久性和疲劳寿命，车辆板簧其疲劳性能对于车辆的安全和乘坐舒适性至关重要。
[0004]现有对车辆板簧卷耳进行疲劳试验时，一般采用进行力学测试装置来实际模拟车辆板簧的受力情况，此类模拟方式因力学测试工装模拟板簧的受压情况，只能单一从板簧形变情况进行判断板簧疲劳情况，同时需要对板簧本体造成破坏，导致对板簧整体的疲劳试验测试效果不佳。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在对车辆板簧进行疲劳测试效果不佳的缺点，而提出的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法、系统及存储介质。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：本专利技术第一方面提供了一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，包括：确定目标板簧的整体规格信息，根据目标板簧的整体规格信息，确定目标板簧的测试模型；根据板簧疲劳实验测试因素，确定模型变量控制信息；在目标板簧的测试模型中，输入模型变量控制信息，获取目标板簧测试模型的测试效果图；根据目标板簧测试模型的测试效果图，并结合目标板簧的整体规格信息，确定目标板簧测试情况；对目标板簧测试情况进行数据化分析，获得目标板簧的疲劳实验数据。
[0007]在一种可行实施例中，所述确定模型变量控制信息包括：板簧受力弯曲形变量、板簧受环境侵蚀变量中一项或多项组合。
[0008]在一种可行实施例中，所述确定模型变量控制信息的方法包括：对板簧受力弯曲形变量进行数据采集，获得板簧受力情况信息；
对板簧受环境侵蚀变量进行数据采集，获得板簧受环境侵蚀情况信息；对板簧进行疲劳实验数据输入，根据板簧受力情况信息和/或板簧受环境侵蚀情况信息，对板簧的测试模型进行渲染，获得不同疲劳实验数据下的测试效果图。
[0009]在一种可行实施例中，所述目标板簧的测试模型包括：采用点云集合进行实体建模而成的三维模型。
[0010]在一种可行实施例中，所述获得不同疲劳实验数据下的测试效果图的方法包括：根据板簧的测试模型，对板簧的常规状态进行数据化处理，获得板簧在常规状态下的测试模型中空间点云坐标；对至少一组板簧受力形变情况进行数据处理，获得板簧的板簧受力弯曲形变量；将板簧受力弯曲形变量进行点云处理，与板簧在常规状态下的测试模型中空间点云坐标配对结合，获取板簧在受力状态下的测试模型中空间点云坐标；根据板簧在受力状态下的测试模型中空间点云坐标，对板簧的测试模型进行受力弯曲形变，获得板簧测试模型的测试效果图。
[0011]在一种可行实施例中，所述获得不同疲劳实验数据下的测试效果图的方法还包括：根据板簧的侵蚀情况，对板簧使用环境进行数据采集，获得板簧受环境侵蚀数据信息；其中，所述板簧受环境侵蚀数据信息包括：水汽浓度；根据板簧受环境侵蚀数据信息，对板簧受环境侵蚀情况制作板簧受侵蚀指标；根据板簧受侵蚀指标，获取板簧受环境侵蚀效果信息，并结合侵蚀测试时长，对板簧的测试模型进行侵蚀渲染，获得板簧测试模型的测试效果图。
[0012]在一种可行实施例中，所述获得板簧测试模型的测试效果图的方法包括：根据板簧受侵蚀指标中板簧不同侵蚀情况，进行级别划分，获得不同级别指示图层；将不同级别指示图层写入至板簧的测试模型，并结合侵蚀测试时长，对板簧的测试模型中侵蚀区域进行不同级别指示图层渲染，获得不同时间段板簧测试模型中侵蚀区域的渲染效果图。
[0013]在一种可行实施例中，所述获得目标板簧的疲劳实验数据的方法包括：根据目标板簧在测试初期的测试模型，任意选取至少一点作为基准参考点，并获取基准参考点的点云坐标；获取目标板簧测试模型的测试效果图，获取基准参考点处的受力弯曲形变后的点云坐标和/或指示图层渲染的级别；根据基准参考点处的受力弯曲形变后的点云坐标和/或指示图层渲染的级别，获得目标板簧的疲劳实验数据。
[0014]本专利技术第二方面提供了一种车辆板簧疲劳试验模拟检测系统，采用了第一方面中任一项所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，所述检测系统还包括：数据处理模块，所述数据处理模块用于将测试数据处理生成模拟信号；数据模拟模块，所述数据模拟模块用于将模拟信号输出至测试模型中；效果渲染模块，所述效果渲染模块用于对检测模型进行效果渲染输出。
[0015]本专利技术第三方面提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如第一方面中任一项所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法。
[0016]本专利技术的有益效果为：本专利技术在实施例中通过对板簧进行建模，而后将对板簧受疲劳测试的各个因素进行数据模拟，将模拟后的疲劳测试因素数据进行写入模拟至板簧的测试模型中，让板簧的测试模型根据疲劳测试因素数据进行动态模拟，以便于更加直观清晰的观察出板簧的测试模型疲劳测试情况，保证了对板簧的测试模型进行疲劳测试的效果。同时不需要对板簧造成测试破坏。即有效的解决了现有技术中存在对车辆板簧进行疲劳测试效果不佳的缺点。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例中提供的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法的整体流程示意图；图2为本专利技术实施例中提供的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法的第一部分流程示意图；图3为本专利技术实施例中提供的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法的第二部分流程示意图。
实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0020]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，其特征在于，包括：确定目标板簧的整体规格信息，根据目标板簧的整体规格信息，确定目标板簧的测试模型；根据板簧疲劳实验测试因素，确定模型变量控制信息；在目标板簧的测试模型中，输入模型变量控制信息，获取目标板簧测试模型的测试效果图；根据目标板簧测试模型的测试效果图，并结合目标板簧的整体规格信息，确定目标板簧测试情况；对目标板簧测试情况进行数据化分析，获得目标板簧的疲劳实验数据。2.根据权利要求1所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，其特征在于，所述确定模型变量控制信息包括：板簧受力弯曲形变量、板簧受环境侵蚀变量中一项或多项组合。3.根据权利要求2所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，其特征在于，所述确定模型变量控制信息的方法包括：对板簧受力弯曲形变量进行数据采集，获得板簧受力情况信息；对板簧受环境侵蚀变量进行数据采集，获得板簧受环境侵蚀情况信息；对板簧进行疲劳实验数据输入，根据板簧受力情况信息和/或板簧受环境侵蚀情况信息，对板簧的测试模型进行渲染，获得不同疲劳实验数据下的测试效果图。4.根据权利要求3所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，其特征在于，所述目标板簧的测试模型包括：采用点云集合进行实体建模而成的三维模型。5.根据权利要求4所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测方法，其特征在于，所述获得不同疲劳实验数据下的测试效果图的方法包括：根据板簧的测试模型，对板簧的常规状态进行数据化处理，获得板簧在常规状态下的测试模型中空间点云坐标；对至少一组板簧受力形变情况进行数据处理，获得板簧的板簧受力弯曲形变量；将板簧受力弯曲形变量进行点云处理，与板簧在常规状态下的测试模型中空间点云坐标配对结合，获取板簧在受力状态下的测试模型中空间点云坐标；根据板簧在受力状态下的测试模型中空间点云坐标，对板簧的测试模型进行受力弯曲形变，获得板簧测试模型的测试效果图。6.根据权利要求5所述的一种车辆板簧疲劳试验模拟检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：泰富特钢悬架成都有限公司，
类型：发明
国别省市：