积放小车及带有该积放小车的吊挂输送线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种积放小车及带有该积放小车的吊挂输送线，属于服装流水线技术领域。本实用新型专利技术的积放小车，其前挡板在中部的位置与主车体可转动连接，且第一弹性件具有迫使前挡板的后端向上翘起的趋势；后挡板在中部的位置与主车体可转动连接，且后挡板的前端至少部分位于前挡板的后端的下方，第二弹性件具有迫使后挡板的前端向上翘起，并与前挡板的后端相抵的趋势。因此，本实用新型专利技术中，后挡板与前挡板联动，在停放时避免对推杆及传动链产生推力和不必要的干涉，且后挡板与前挡板相互配合，在积放小车运输过程中，防止推杆从凹槽内脱出，提高了积放小车在运动过程/停车过程中的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
积放小车及带有该积放小车的吊挂输送线


[0001]本技术涉及服装流水线
，更具体地说，涉及一种积放小车及带有该积放小车的吊挂输送线。

技术介绍

[0002]积放式输送线一般由沿运输轨行走的小车和推动小车行走的传动部件，小车上设有载物部，货物挂置在载物部。小车可以用于货物运输，而且还能用于存放，其常被运用于吊挂输送线系统。
[0003]例如申请号为2006200237588的中国专利公开的一种新型积放式输送机，该输送机包括道岔、牵引链和承载小车，其中，轨道为上下两层，上层为牵引轨道，下层为承载轨道，在道岔处，牵引小车进入道岔的牵引链链轨与运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，并在推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，当承载小车运行至道岔处或需变换运行速度的轨道段时，可通过压杆下压升降爪，使另一条牵引链上的推头顺利从升降爪上方通过。
[0004]又如申请号为2006200238932的中国专利公开的“地面积放式台车输送机”，由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、换链轨、牵引链、停止器、止退器、夹紧定位装置及承载工艺台车组成，承载工艺台车两侧各设有两个行走承载轮，并在同一侧的两个行走承载轮之间设置两个导向轮，车体上设置的积放机构，实现前后两车的积放，当台车遇停止器或前一台车尾部尾铲时，台车上的积放前铲沿前一台车的尾铲上滑，此时升降爪抬起，与牵引链上的推头分离，而实现两台车的积放作业，为使承载工艺台车准确到位停车，在线路系统中设有停止器、止退器、夹紧定位装置，以实现承载工艺台车的精确停车定位。
[0005]然而，该申请案的积放式台车输送机在运输的过程中，若当推杆的速度与积放式台车输送机的速度不匹配，或者积放式台车输送机发生倾斜、颠簸时，推杆容易从积放机构内脱出，导致积放式台车输送机的运动过程、停车过程中不够稳定，甚至在推杆脱出后失去动力而停止在输送轨道上。

技术实现思路

[0006]1.技术要解决的技术问题
[0007]本技术的目的在于克服现有技术中，积放小车在运动过程/停车过程中不够稳定的不足，提供一种积放小车及带有该积放小车的吊挂输送线，旨在提高积放小车的稳定性，并且停车时，前后挡板联动，无论什么原因导致推杆与积放小车发生向前或向后的相对位移，推杆都可以与积放小车分离，不会产生干涉。
[0008]2.技术方案
[0009]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0010]本技术的一种积放小车，包括主车体，所述主车体上设置有行走轮，所述主车体设置有用于承载货物的承载部；还包括，
[0011]前挡板，所述前挡板在中部的位置与所述主车体可转动连接，且前挡板与所述主
车体之间设置有第一弹性件，所述第一弹性件具有迫使所述前挡板的后端向上翘起的趋势；以及，
[0012]后挡板，所述后挡板在中部的位置与所述主车体可转动连接，且所述后挡板与所述主车体之间设置有第二弹性件，所述后挡板的前端至少部分位于所述前挡板的后端的下方，所述第二弹性件具有迫使所述后挡板的前端向上翘起，并与所述前挡板的后端相抵的趋势；
[0013]所述前挡板的后端与所述后挡板的前端之间形成有用于容纳推杆的凹槽。
[0014]进一步地，所述前挡板的前端设置有抵触部，所述抵触部从所述前挡板的前端引出，并向所述前挡板的下方凸起；所述抵触部伸出于所述主车体的前端设置。
[0015]进一步地，所述后挡板的前端包括延伸部，所述延伸部从所述后挡板的前端引出，并朝向所述前挡板的后端设置；所述延伸部位于所述前挡板的后端的下方，并与所述前挡板的后端相抵。
[0016]进一步地，所述主车体的顶端开设有避让槽，所述避让槽用于在所述后挡板的前端朝向主车体运动时，容纳所述延伸部。
[0017]进一步地，所述主车体的后端设置有尾铲，所述尾铲的后端设置有方向向上的倾斜面；在吊挂输送线中，位于后方的积放小车与位于前方的积放小车相遇时，位于前方的积放小车的尾铲能够迫使位于后方的积放小车的前挡板的前端向上翘起。
[0018]进一步地，所述前挡板的后端与所述主车体之间设置有第一弹性件，所述第一弹性件为压簧。
[0019]进一步地，所述后挡板的前端与所述主车体之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件为压簧。
[0020]进一步地，所述主车体在顶端的前部开设有前下斜面，所述前下斜面用于限制所述前挡板的前端向下的最大转动幅度；所述主车体在顶端的后部开设有后下斜面，所述后下斜面用于限制所述后挡板的后端向下的最大转动幅度。
[0021]进一步地，由一个主车体和至少一个副车体组成，若干个所述副车体排列在所述主车体的后方，且相邻的车体之间通过连杆连接；所述副车体上设置有行走轮，所述副车体的下部设置有用于承载货物的承载部。
[0022]本技术的一种吊挂输送线，包括输送轨和依附于所述输送轨设置的驱动轨，所述驱动轨上设置有推杆，所述输送轨上设置有若干个上述的积放小车，所述推杆插入所述积放小车的凹槽，用于推动所述积放小车移动。
[0023]3.有益效果
[0024]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0025](1)本技术的积放小车，其前挡板的后端与后挡板的前端之间形成有用于容纳推杆的凹槽，因而可利用推杆推动积放小车在输送线上移动。此外，前挡板在中部的位置与主车体可转动连接，且前挡板与主车体之间设置有第一弹性件，第一弹性件具有迫使前挡板的后端向上翘起的趋势；后挡板在中部的位置与主车体可转动连接，且后挡板与主车体之间设置有第二弹性件，后挡板的前端至少部分位于前挡板的后端的下方，第二弹性件具有迫使后挡板的前端向上翘起，并与前挡板的后端相抵的趋势；当积放小车需要停放在预定位置时，前挡板的前端在停车机构/已停下的积放小车作用下向上移动，使得前挡板的
后端和后挡板的前端向下移动，让出推杆移动的空间，使得推杆与积放小车脱离配合，失去动力的积放小车完成停车。因此，本技术中，后挡板与前挡板联动，在停放时避免对推杆及传动链产生推力和不必要的干涉，且后挡板与前挡板相互配合，在积放小车运输过程中，防止推杆从凹槽内脱出，提高了积放小车在运动过程/停车过程中的稳定性。
[0026](2)本技术中，积放小车由一个主车体和若干个副车体组成，若干个副车体排列在主车体的后方，且相邻的车体之间通过连杆连接；副车体上设置有行走轮和导向轮，副车体的下部设置有用于承载货物的承载部；因此，通过在主车体上连接若干个副车体提高积放小车整体的结构强度，使得本技术的积放小车能够运载较重货物。
[0027](3)本技术的吊挂输送线，其上设置的积放小车结构简单，后挡板与前挡板联动，在停放时避免对推杆及传动链产生推力和不必要的干涉，使得吊挂输送线的输送效率较高，且货物的输送过程更加稳定。
附图说明
[0028]图1为本技术的积放小车结构示意图；
[0029]图2为本技术的积放小车的侧视图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种积放小车，包括主车体，所述主车体上设置有行走轮，所述主车体设置有用于承载货物的承载部；其特征在于：还包括，前挡板，所述前挡板在中部的位置与所述主车体可转动连接，且所述前挡板与所述主车体之间设置有第一弹性件，所述第一弹性件具有迫使所述前挡板的后端向上翘起的趋势；以及，后挡板，所述后挡板在中部的位置与所述主车体可转动连接，且所述后挡板与所述主车体之间设置有第二弹性件，所述后挡板的前端至少部分位于所述前挡板的后端的下方，所述第二弹性件具有迫使所述后挡板的前端向上翘起，并与所述前挡板的后端相抵的趋势；所述前挡板的后端与所述后挡板的前端之间形成有用于容纳推杆的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种积放小车，其特征在于：所述前挡板的前端设置有抵触部，所述抵触部从所述前挡板的前端引出，并向所述前挡板的下方凸起；所述抵触部伸出于所述主车体的前端设置。3.根据权利要求1所述的一种积放小车，其特征在于：所述后挡板的前端包括延伸部，所述延伸部从所述后挡板的前端引出，并朝向所述前挡板的后端设置；所述延伸部位于所述前挡板的后端的下方，并与所述前挡板的后端相抵。4.根据权利要求3所述的一种积放小车，其特征在于：所述主车体的顶端开设有避让槽，所述避让槽用于在所述后挡板的前端朝向主车体运动时，容纳所述延伸部。5.根据权利要求1所述的一种积放小车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长小，霍志强，孙迪，白金凤，
申请(专利权)人：浙江瑞峰智能物联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：