一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束。其技术方案包括：固定板、防火层与线束本体，线束本体的一侧固定安装有插头，线束本体的外围固定安装有固定环，固定环的外围活动安装有限位环，限位环的内侧固定安装有插块，限位环的外围设置有耐候层，耐候层的外围设置有防火层，活动板表面的防火层外围活动安装有限位扣。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置具有良好的耐候效果，从而延长了线束本体的使用寿命，且防火层和耐候层可拆卸更换，无需更换整个装置，降低了使用成本，并且可对线束本体进行夹持限位，避免线束本体出现缠绕或脱落的情况影响正常使用。脱落的情况影响正常使用。脱落的情况影响正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在特殊的新能源汽车中包含自动驾驶结构与功能，在将汽车的无人驾驶控制器与自动驾驶结构进行连接控制时，需要利用到线束。
[0003]经检索，专利公告号为CN207517391U公开一种新能源汽车控制导线，涉及汽车控制导线
软导体的外侧包覆有内绝缘层形成单一的导电芯线，两芯或多芯的导电芯线绞合成一组多芯控制导线的半成品，多芯控制导线的半成品外侧绕包一层导电屏蔽层。
[0004]现有的用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束存在的缺陷是：
[0005]1、现有的用于新能源汽车无人驾驶控制器线束，不具有多个保护防护结构，线束本体受到环境因素的影响易出现被腐蚀、冻裂等损坏的情况，导致线束本体的使用寿命不理想，并且结构损坏时需要更换整个线束，导致使用成本较高；
[0006]2、现有的用于新能源汽车无人驾驶控制器线束，不具有线束夹持定位结构，线束易出现缠绕脱落的情况，影响正常使用，为此我们提出一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束。
[0008]本技术的技术方案：一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束，包括固定板、防火层与线束本体，所述线束本体的一侧固定安装有插头，所述线束本体的外围固定安装有固定环，所述固定环的内部设置有插孔，所述固定环的外围活动安装有限位环，所述限位环的内侧固定安装有插块，且插块与插孔相重合，所述限位环的外围设置有耐候层，所述耐候层的外围设置有防火层，所述防火层的一端活动安装有固定板，所述固定板的表面固定安装有限位块，且限位块之间活动安装有活动板，所述活动板表面的防火层外围活动安装有限位扣。
[0009]使用人员通过将线束本体与插头分别插入外部的汽车控制器与自动驾驶结构内部，使得外部的汽车控制器与自动驾驶结构配合实现控制汽车自动驾驶，防火层采用采用复合硅酸盐隔热保温材质制成，提升了线束本体的防火效果，可避免线束本体受到明火灼烧或高温影响出现损坏的情况，耐候层的内部设置有耐候石墨烯材质，可提升线束本体的防腐、抗冻等效果，使用人员可在将线束本体与外部结构连接后，将固定板与外部结构进行
固定，并将活动板插入限位块之间，限位扣为弹性塑料材质制成，使用人员通过向两侧拉动限位扣，并将线束本体放置到限位扣之间，此时松开限位扣使其对线束本体进行夹持限位。
[0010]优选的，所述固定板的表面活动安装有固定栓，且固定栓采用不锈钢材质制成。使用人员通过将固定栓拧入固定板与外部结构之间，实现将固定板与外部结构进行固定。
[0011]优选的，所述防火层的顶部设置有标识，且标识采用有机树脂材质制成。可在生产装置时将装置的型号等信息印入标识的表面，以便使用人员对装置的型号等信息进行观察。
[0012]优选的，所述防火层的表面固定安装有连接件，且连接件的底部固定安装有拉块。使用人员通过手握拉块拉动取下固定环，通过连接件将拉块与防火层进行固定。
[0013]优选的，所述防火层一侧的线束本体外围固定安装有防折环，且防折环采用环保塑料材质制成。通过防折环可对线束本体的易断处进行保护，避免线束本体易断处因弯折出现断裂的情况。
[0014]优选的，所述固定环内部的插孔内部设置有防滑块，且防滑块的表面设置有防滑纹。通过防滑块增加了插块与固定环之间的摩擦力，从而增加了固定环与限位环连接的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0016]本技术通过在限位环的外围设置有耐候层，防火层提升了线束本体的防火效果，可避免线束本体受到明火灼烧或高温影响出现损坏的情况，耐候层可提升线束本体的防腐、抗冻等效果，避免线束本体受到环境因素影响出现损坏的情况，提升了线束本体的耐候效果，从而延长了线束本体的使用寿命，使用人员可在防火层或耐候层损坏时，拉动防火层使限位环与固定环分离同时插块与插孔分离，即可实现对防火层和耐候层进行拆卸更换，无需更换整个线束本体，降低了使用成本。
[0017]本技术通过在活动板表面的防火层外围活动安装有限位扣，使用人员可在将线束本体与外部结构连接后，将固定板与外部结构进行固定，并将活动板插入限位块之间，限位扣为弹性塑料材质制成，使用人员通过向两侧拉动限位扣，并将线束本体放置到限位扣之间，此时松开限位扣使其对线束本体进行夹持限位，避免线束本体出现缠绕或脱落的情况影响正常使用，需要维护线束本体时，向外拉动限位扣即可对线束本体进行拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为本技术的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的耐候层与活动环局部结构示意图。
[0022]附图标记：1、固定板；101、固定栓；2、活动板；201、限位扣；3、标识；4、防火层；5、连接件；501、拉块；6、防折环；7、线束本体；8、限位块；9、耐候层；10、固定环；1001、插孔；11、限位环；1101、插块；12、防滑块；13、插头。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1、3和4所示，本技术提出的一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束，包括固定板1、防火层4与线束本体7，线束本体7的一侧固定安装有插头13，线束本体7的外围固定安装有固定环10，固定环10的内部设置有插孔1001，固定环10的外围活动安装有限位环11，限位环11的内侧固定安装有插块1101，且插块1101与插孔1001相重合，限位环11的外围设置有耐候层9，耐候层9的外围设置有防火层4，防火层4的一端活动安装有固定板1，固定板1的表面固定安装有限位块8，且限位块8之间活动安装有活动板2，活动板2表面的防火层4外围活动安装有限位扣201，固定板1的表面活动安装有固定栓101，且固定栓101采用不锈钢材质制成，防火层4的顶部设置有标识3，且标识3采用有机树脂材质制成。
[0026]基于实施例1的用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束工作原理是：使用人员通过将线束本体7与插头13分别插入外部的汽车控制器与自动驾驶结构内部，使得外部的汽车控制器与自动驾驶结构配合实现控制汽车自动驾驶，防火层4采用采用复合硅酸盐隔热保温材质制成，提升了线束本体7的防火效果，可避免线束本体7受到明火灼烧或高温影响出现损坏的情况，耐候层9的内部设置有耐候石墨烯材质，可提升线束本体7的防腐、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束，包括固定板(1)、防火层(4)与线束本体(7)，其特征在于：所述线束本体(7)的一侧固定安装有插头(13)，所述线束本体(7)的外围固定安装有固定环(10)，所述固定环(10)的内部设置有插孔(1001)，所述固定环(10)的外围活动安装有限位环(11)，所述限位环(11)的内侧固定安装有插块(1101)，且插块(1101)与插孔(1001)相重合，所述限位环(11)的外围设置有耐候层(9)，所述耐候层(9)的外围设置有防火层(4)，所述防火层(4)的一端活动安装有固定板(1)，所述固定板(1)的表面固定安装有限位块(8)，且限位块(8)之间活动安装有活动板(2)，所述活动板(2)表面的防火层(4)外围活动安装有限位扣(201)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车耐候型无人驾驶控制器线束，其特征在于：所述固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小勇，黄家迎，蒙芳丽，
申请(专利权)人：东莞市瑞肯特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：