一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束。其技术方案包括：端头、保护座与线缆，端头的外部两侧安装有两组第二侧板，端头的顶部安装有加强座，加强座的顶部安装有线缆，线缆的内部安装有防爆层，防爆层的内部安装有电磁屏蔽层，线缆的外部活动套有保护座，保护座的底部安装有保护套，线缆的顶部安装有端座，端座的外部两侧安装有两组第一侧板。本实用新型专利技术通过在防爆层的内部安装有电磁屏蔽层，利用电磁屏蔽层可对线芯进行保护，利用电磁屏蔽层优良的电磁屏蔽性能，可隔绝外部电气设备产生的电磁辐射，从而保证汽车电路运行时的稳定性，提高了车辆的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理地安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，汽车线束是汽车电路的网络主体，为了提高汽车电路的稳定性，为此需要使用一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束。
[0003]经检索，专利公告号为CN212695634U公开一种汽车用线束，包括线束主体，所述线束主体的一端固定安装有第一接线口，所述线束主体远离第一接线口的一端固定安装有两个第二接线口，所述线束主体在靠近第二接线口的一端固定套接有穿线引导条，所述穿线引导条包括主板，所述主板的一侧固定安装有魔术贴扎带。
[0004]现有的汽车用线束存在的缺陷是：
[0005]1、现有的汽车用线束在使用时，线束的抗电磁干扰性能一般，因汽车内部电气设备较多，产生的电磁波会与电子元件作用，使电路产生被干扰现象，影响汽车电路的正常运行，会对车辆的行驶安全造成影响；
[0006]2、现有的汽车用线束在使用时，线束连接端的防护性能一般，因汽车在长时间使用过程中会有大量灰尘和水汽对线束造成侵蚀，长时间会直接影响线束连接时的稳定性，为此我们提出一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束。
[0008]本技术的技术方案：一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束，包括端头、保护座与线缆，所述端头的外部两侧安装有两组第二侧板，所述第二侧板的外部等距设有第二凸脊，且第二凸脊采用的是橡胶材料，所述端头的顶部安装有加强座，所述加强座的顶部安装有线缆，所述线缆的内部安装有防爆层，所述防爆层的内部安装有电磁屏蔽层，且电磁屏蔽层的内部安装有线芯，所述线缆的外部活动套有保护座，所述保护座的底部安装有保护套，所述线缆的顶部安装有端座，所述端座的外部两侧安装有两组第一侧板。
[0009]当线束安装使用时，可将保护座在线缆的外部进行移动，将保护套套在端头的外部，固定时使用扎带贯穿保护套并对限位圈进行捆绑，通过不断收紧可将保护座牢固的固定在加强座的外部，通过对端头的包裹保护，可提高线束在恶劣环境中的防护性能，避免水汽和尘土对线束的连接处造成侵蚀，提高了线束使用时的稳定性，而线芯在传递电信号时，利用电磁屏蔽层可对线芯进行保护，电磁屏蔽层可采用金属导电屏蔽材料制成，利用电磁
屏蔽层优良的电磁屏蔽性能，可隔绝外部电气设备产生的电磁辐射，从而保证汽车电路运行时的稳定性，提高了车辆的安全性。
[0010]优选的，所述端头的顶部两侧通过螺纹结构贯穿安装有两组定位栓，且端头的底部安装有接头。利用定位栓可提高接头与电气设备连接时的稳定性，保证汽车电路稳定运行。
[0011]优选的，所述加强座的外部安装有脊片，且脊片采用的是橡胶材料。利用加强座可提高线缆与端头的连接强度，同时端头与线缆之间可通过脊片进行弯曲。
[0012]优选的，所述保护座的外部安装有限位圈，且限位圈的外部两侧安装有两组扎带孔。利用扎带孔可提供扎带的贯穿位置，工作人员可使用扎带将限位圈进行收紧，以固定在加强座的外部对端头进行保护。
[0013]优选的，所述端座的正面安装有卡扣座，且端座的顶部安装有固定片。利用卡扣座与固定片的配合可提高端座与电气设备连接时的稳定性。
[0014]优选的，所述第一侧板的外部等距设有第一凸脊，且第一侧板采用的是橡胶材料。第一侧板可提供工作人员手指的接触位置，利用第一凸脊可增加工作人员握持时的摩擦力。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0016]1、本技术通过在防爆层的内部安装有电磁屏蔽层，线芯在传递电信号时，利用电磁屏蔽层可对线芯进行保护，电磁屏蔽层可采用金属导电屏蔽材料制成，利用电磁屏蔽层优良的电磁屏蔽性能，可隔绝外部电气设备产生的电磁辐射，从而保证汽车电路运行时的稳定性，提高了车辆的安全性；
[0017]2、本技术通过在线缆的外部活动套有保护座，当线束安装使用时，可将保护座在线缆的外部进行移动，将保护套套在端头的外部，并使用扎带进行捆绑固定，利用保护套对端头的包裹保护，可提高线束在恶劣环境中的防护性能，避免水汽和尘土对线束的连接处造成侵蚀，提高了线束使用时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术的线缆剖面局部结构示意图；
[0021]图4为本技术的端头局部结构示意图；
[0022]图5为本技术的端座局部结构示意图。
[0023]附图标记：1、端头；101、接头；102、定位栓；2、加强座；201、脊片；3、保护座；301、限位圈；302、扎带孔；303、保护套；4、线缆；401、防爆层；402、电磁屏蔽层；403、线芯；5、端座；501、卡扣座；502、固定片；6、第一侧板；601、第一凸脊；7、第二侧板；701、第二凸脊。
具体实施方式
[0024]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束，包括端头
1、保护座3与线缆4，端头1的外部两侧安装有两组第二侧板7，第二侧板7的外部等距设有第二凸脊701，且第二凸脊701采用的是橡胶材料，端头1的顶部安装有加强座2，加强座2的顶部安装有线缆4，线缆4的内部安装有防爆层401，防爆层401的内部安装有电磁屏蔽层402，且电磁屏蔽层402的内部安装有线芯403，线缆4的外部活动套有保护座3，保护座3的底部安装有保护套303，线缆4的顶部安装有端座5，端座5的外部两侧安装有两组第一侧板6。
[0027]基于实施例一的抗电磁干扰的新能源汽车用线束工作原理是：当线束安装使用时，可将保护座3在线缆4的外部进行移动，将保护套303套在端头1的外部，固定时使用扎带贯穿保护套303并对限位圈301进行捆绑，通过不断收紧可将保护座3牢固的固定在加强座2的外部，通过对端头1的包裹保护，可提高线束在恶劣环境中的防护性能，避免水汽和尘土对线束的连接处造成侵蚀，提高了线束使用时的稳定性，而线芯403在传递电信号时，利用电磁屏蔽层402可对线芯403进行保护，电磁屏蔽层402可采用金属导电屏蔽材料制成，利用电磁屏蔽层402优良的电磁屏蔽性能，可隔绝外部电气设备产生的电磁辐射，从而保证汽车电路运行时的稳定性，提高了车辆的安全性。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束，包括端头(1)、保护座(3)与线缆(4)，其特征在于：所述端头(1)的外部两侧安装有两组第二侧板(7)，所述第二侧板(7)的外部等距设有第二凸脊(701)，且第二凸脊(701)采用的是橡胶材料，所述端头(1)的顶部安装有加强座(2)，所述加强座(2)的顶部安装有线缆(4)，所述线缆(4)的内部安装有防爆层(401)，所述防爆层(401)的内部安装有电磁屏蔽层(402)，且电磁屏蔽层(402)的内部安装有线芯(403)，所述线缆(4)的外部活动套有保护座(3)，所述保护座(3)的底部安装有保护套(303)，所述线缆(4)的顶部安装有端座(5)，所述端座(5)的外部两侧安装有两组第一侧板(6)。2.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰的新能源汽车用线束，其特征在于：所述端头(1)的顶部两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小勇，黄家迎，蒙芳丽，
申请(专利权)人：东莞市瑞肯特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：