一种充电小门总成制造技术

一种充电小门总成，包括：充电口座，其上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其设有滑脚组件，滑脚组件滑设在导向轨迹结构中；传动机构，其与滑脚组件传动连接；驱动机构，其与传动机构传动连接；还包括有转动控制组件，该转动控制组件包括有设置在传动机构中的位置反馈发射件、与位置反馈发射件相适配的位置反馈接收件、以及连接于位置反馈发射件与行车电脑之间的通信件。本发明专利技术通过通信件的设置及其运作，将位置变化的情况反馈至行车电脑，从而行车电脑即可对充电口盖的运行位置做到准确的物理监控，对驱动机构发出正确指令(一般包括开、停和正反转指令)，使得充电口盖每一次都能够被正确打开或关闭。正确打开或关闭。正确打开或关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种充电小门总成


[0001]本专利技术涉及充电设备的
，尤其是一种充电小门总成。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。这类汽车一般在车身设有充电口盖，充电口盖可以开启或关闭充电口，充电枪冲过充电口向车内电池进行充电。具体的，充电小门是用于关闭或开启具有电驱动器的车辆的车身中的充电口，该充电小门具有充电盖，该充电盖能够在关闭位置与开启位置之间移动，关闭位置：该充电盖与车身的外表面构成大体上无缝的过渡；开启位置，该充电盖释放该充电口通过插入充电枪对应充电插座进行对车辆能量存储装置充电。
[0003]此类充电盖小门用于车辆充电时，在具有电驱动器的车辆中覆盖应用于新能源充电汽车。在此相对于普通燃油车的加油小门加油时往往打开几分钟时间就能够关闭盖板，但是运用到新能源充电汽车上充电时间往往较长，现有外翻式的盖板裸露在外的时间也较长。出于安全考虑，外凸与车身外部容易剐蹭到人体皮肤或者衣物。顽皮的孩子对充电过程外翻的盖板可翻转好奇心里，容易产生安全事故；另外，出于美学考虑，充电过程中长时间的开启影响到外表面的统一的视觉外观。
[0004]如专利文献CN111791724A，是申请人在先的一项专利技术专利技术，其公开了一种移动式充电小门，包括：充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，充电口座上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其可开合地安装在充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态，充电口盖设有滑脚组件，且该滑脚组件滑设在导向轨迹结构中；带轮传动机构，其与导向轨迹结构的位置相适配，且带轮传动机构与滑脚组件传动连接；驱动机构，其与带轮传动机构传动连接。
[0005]上述这类产品的结构在使用过程中，存在一定的缺陷，例如：一、驱动机构和带轮传动机构的运动幅度，完全是依靠在车机ECU中预先设定的程序，当车机出现宕机、混码等问题时，就会导致运动幅度过大或过小的情况发生，进而导致充电小门开启过度受损或是过小无法使用；二、在使用后，各零部件存在损耗，传动配合关系也不再像新产品一样精密，即车机ECU发出相同的正确指令的情况下，驱动机构和带轮传动机构的运动幅度会过大或过小，进而影响到正常的使用效果。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提供一种充电小门总成。
[0007]本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种充电小门总成，包括：
[0008]充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，所述充电口座上还开设有导向轨迹结构；
[0009]充电口盖，其可开合地安装在所述的充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐
藏状态，所述充电口盖设有滑脚组件，且该滑脚组件滑设在所述的导向轨迹结构中；
[0010]传动机构，其与所述导向轨迹结构的位置相适配，且所述的传动机构与所述的滑脚组件传动连接；
[0011]驱动机构，其与所述的传动机构传动连接；
[0012]还包括有转动控制组件，该转动控制组件包括有设置在所述传动机构中的位置反馈发射件、与位置反馈发射件相适配的位置反馈接收件、以及连接于位置反馈发射件与行车电脑之间的通信件。
[0013]作为优选，所述的位置反馈发射件为开设在所述传动机构上的轨迹限位槽，所述的位置反馈接收件为摆动块，所述的摆动块至少部分伸入至所述的轨迹限位槽中并能够受传动机构驱动。
[0014]作为优选，所述的转动控制组件还包括一作用于位置反馈接收件的复位弹簧。
[0015]作为优选，所述的传动机构为带轮传动机构，所述的带轮传动机构包括主动轮、从动轮组、和同步带，所述的同步带分别与所述的主动轮、从动轮组相连接，所述的主动轮与所述的驱动机构传动连接，所述的滑脚组件与所述的同步带传动连接。
[0016]作为优选，所述的轨迹限位槽开设在所述的主动轮上。
[0017]作为优选，所述的带轮传动机构还包括涨紧轮组，所述的涨紧轮组有2个独立的涨紧轮并分别紧贴在所述主动轮的两侧，且所述的同步带穿设在所述涨紧轮与主动轮之间。
[0018]作为优选，所述的带轮传动机构还包括带轮座，所述的同步带通过带轮座与所述的滑脚组件传动连接。
[0019]作为优选，所述带轮座靠近滑脚组件的一侧上开设有滑槽，所述的滑脚组件至少部分插入至所述的滑槽中并实现传动配合；
[0020]所述带轮座靠近同步带的一侧开设有带轮夹持槽，所述的同步带穿过所述的带轮夹持槽并实现传动配合。
[0021]作为优选，所述带轮座靠近同步带的一侧还设有夹紧块，所述的夹紧块上开设有与所述同步带的表面纹路相适配的齿形槽，使得夹紧块与同步带相互啮合并实现传动配合。
[0022]作为优选，所述的滑脚组件包括前滑脚组件和后滑脚组件，所述的导向轨迹结构包括前轨迹槽组和后轨迹槽组，所述的前滑脚组件滑设在所述的前轨迹槽组中，所述的后滑脚组件滑设在所述的后轨迹槽组中；
[0023]所述的后轨迹槽组位于所述前轨迹槽组的上方，所述的前轨迹槽组呈平直状，所述后轨迹槽组的前段呈由前至后倾斜向下的弯折状，所述后轨迹槽组的中后段也呈平直状。
[0024]作为优选，所述的滑槽呈弯折状且具有高位段和低位段。
[0025]作为优选，还包括有侧向安装壳体，所述的侧向安装壳体由安装底座和安装盖板组成，所述的安装底座和安装盖板拼合并形成安装腔，所述的转动控制组件和传动机构均装配在安装腔中。
[0026]本专利技术的有益效果在于：通过通信件的设置及其运作，当传动机构正转和反转时均会使得位置反馈发射件(轨迹限位槽)发生相对应的运动和位置变化，即轨迹限位槽与摆动块(位置反馈接收件)能够接触并驱动摆动块进行运动，最终摆动块通过通信件将位置变
化的情况反馈至行车电脑，从而行车电脑即可对充电口盖的运行位置做到准确的物理监控，对驱动机构发出正确指令(一般包括开、停和正反转指令)，使得充电口盖每一次都能够被正确打开或关闭。
附图说明
[0027]图1是本专利技术中充电口盖处于盖合状态的示意性整体结构图。
[0028]图2是本专利技术中充电口盖处于打开隐藏状态的示意性整体结构图。
[0029]图3是本专利技术中部分结构的示意性装配图。
[0030]图4是本专利技术中部分结构的示意性爆炸图。
[0031]图5是主动轮的示意性结构图。
[0032]图6是带轮座的示意性结构图。
[0033]图7是带轮座另一角度的示意性结构图。
[0034]图8是夹紧块的示意性结构图。
[0035]图9是本专利技术中部分结构的示意性剖视图。
[0036]图10是充电口盖处于盖合状态的部分结构的示意性装配图。
[0037]图11是充电口盖处于打开隐藏状态的部分结构的示意性装配图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电小门总成，包括：充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，所述充电口座上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其可开合地安装在所述的充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态，所述充电口盖设有滑脚组件，且该滑脚组件滑设在所述的导向轨迹结构中；传动机构，其与所述导向轨迹结构的位置相适配，且所述的传动机构与所述的滑脚组件传动连接；驱动机构，其与所述的传动机构传动连接；其特征在于：还包括有转动控制组件，该转动控制组件包括有设置在所述传动机构中的位置反馈发射件、与位置反馈发射件相适配的位置反馈接收件、以及连接于位置反馈发射件与行车电脑之间的通信件。2.根据权利要求1所述的充电小门总成，其特征在于：所述的位置反馈发射件为开设在所述传动机构上的轨迹限位槽，所述的位置反馈接收件为摆动块，所述的摆动块至少部分伸入至所述的轨迹限位槽中并能够受传动机构驱动。3.根据权利要求1所述的充电小门总成，其特征在于：所述的转动控制组件还包括一作用于位置反馈接收件的复位弹簧。4.根据权利要求2所述的充电小门总成，其特征在于：所述的传动机构为带轮传动机构，所述的带轮传动机构包括主动轮、从动轮组、和同步带，所述的同步带分别与所述的主动轮、从动轮组相连接，所述的主动轮与所述的驱动机构传动连接，所述的滑脚组件与所述的同步带传动连接。5.根据权利要求4所述的充电小门总成，其特征在于：所述的轨迹限位槽开设在所述的主动轮上。6.根据权利要求4所述的充电小门总成，其特征在于：所述的带轮传动机构还包括涨紧轮组，所述的涨紧轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨幸辉，周利怀，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：