一种牵引变流器制造技术

本实用新型专利技术提供一种牵引变流器，包括柜体，其中，柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，电抗器室侧部设有能够与风机腔侧部连通的通风道，柜体上设有与电抗器室连通的出风口。本实用新型专利技术涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。降低整车车底走行部件的布局难度。降低整车车底走行部件的布局难度。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引变流器


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，具体涉及一种牵引变流器。

技术介绍

[0002]现有牵引逆变器的集成化程度不高且及电器件的散热效果还有待提升，并且目前城轨列车车下柜体布局大部分采用横梁吊挂或托装的安装方式，即柜体吊耳先搭横梁再搭接在车体边梁的方式，造成重量大，成本高，并且整车车底走行部件布局难度大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：
[0005]一种牵引变流器，包括柜体，其中，柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，电抗器室侧部设有能够与风机腔侧部连通的通风道，柜体上设有与电抗器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引变流器，其特征在于，包括柜体；其中，所述柜体内设有用于布置风机的风机腔；所述风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室；所述柜体顶部设有与所述模块室连通的进风口，所述风机腔底部设有与所述模块室底部连通的通风道；所述柜体内与所述风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，所述电抗器室侧部设有能够与所述风机腔侧部连通的通风道；所述柜体上设有与所述电抗器室连通的出风口。2.根据权利要求1所述的牵引变流器，其特征在于，所述进风口位于所述柜体顶部与所述模块室对应的位置；所述出风口位于所述柜体底部与所述电抗器室对应的位置。3.根据权利要求1或2所述的牵引变流器，其特征在于，所述变流器模块组件上设有模块散...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩城，焦毕，林珍君，姚伍军，周万龙，王佳丽，梁开伟，孙石林，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：