侧围组件、车身以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围组件、车身以及车辆，所述侧围组件包括：侧围，所述侧围具有第一避让孔；加强板，所述加强板叠置在所述侧围上，所述加强板具有与所述第一避让孔连通的第二避让孔；锁扣加强板，所述锁扣加强板叠置在所述加强板上，所述锁扣加强板设置在所述加强板内，所述锁扣加强板具有第三避让孔，所述第三避让孔的孔径小于所述第二避让孔的孔径。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的侧围组件，通过使第三避让孔的孔径小于第二避让孔的孔径，以在外界观测方向上，确保加强板可以遮挡锁扣加强板的边缘，以在满足侧围组件结构强度的前提下，使多个避让孔的边缘在外界观测方向上更加整齐，以提高侧围组件的美观性。以提高侧围组件的美观性。以提高侧围组件的美观性。

【技术实现步骤摘要】
侧围组件、车身以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种侧围组件、车身以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车门锁扣位置对于刚度的要求较高，因此锁扣位置通常会增加加强板等钣金件对此位置进行强化，导致车门锁扣螺母孔处有四层钣金在此处搭接匹配。因零件较多，安装精度要求较高，而多层钣金件叠置会产生公差累积，降低装配精度，精度较差会导致钣金匹配边缘不齐，影响美观性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种侧围组件，所述侧围组件在满足结构强度要求的前提下，美观性更高。
[0004]本技术进一步提出了一种采用上述侧围组件的车身。
[0005]本技术还提出了一种采用上述车身的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车辆的侧围组件，包括：侧围，所述侧围具有第一避让孔；加强板，所述加强板叠置在所述侧围上，所述加强板具有与所述第一避让孔连通的第二避让孔；锁扣加强板，所述锁扣加强板叠置在所述加强板上，所述锁扣加强板设置在所述加强板内，所述锁扣加强板具有第三避让孔，所述第三避让孔的孔径小于所述第二避让孔的孔径。
[0007]根据本技术实施例的车辆的侧围组件，通过使第三避让孔的孔径小于第二避让孔的孔径，以在外界观测方向上，确保加强板可以遮挡锁扣加强板的边缘，以在满足侧围组件结构强度的前提下，使多个避让孔的边缘在外界观测方向上更加整齐，以提高侧围组件的美观性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述侧围组件还包括：螺母板，所述螺母板叠置在所述锁扣加强板上。
[0009]在一些实施例中，所述螺母板具有螺母孔，所述第二避让孔与所述螺母孔的孔径一致。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一避让孔与所述第三避让孔的孔径一致。
[0011]进一步地，所述第一避让孔、所述第二避让孔、所述第三避让孔以及所述螺母孔连通。
[0012]根据本技术第二方面实施例的车身，包括：上述实施例中所述的侧围组件。
[0013]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的车身。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是根据本技术实施例的侧围组件的一个示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的侧围组件的另一个示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的侧围组件的第一避让孔、第二避让孔、第三避让孔以及螺母孔的孔径示意图。
[0019]附图标记：
[0020]侧围组件100，
[0021]侧围10，第一避让孔11，
[0022]加强板20，第二避让孔21，
[0023]锁扣加强板30，第三避让孔31，
[0024]螺母板40，螺母孔41。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的侧围组件100、车身以及车辆。
[0027]如图1、图2和图3所示，根据本技术第一方面实施例的车辆的侧围组件100，包括：侧围10、加强板20、锁扣加强板30。
[0028]其中，侧围10具有第一避让孔11，加强板20叠置在侧围10上，加强板20具有与第一避让孔11连通的第二避让孔21；锁扣加强板30叠置在加强板20上，锁扣加强板30设置在加强板20内，锁扣加强板30具有第三避让孔31，第三避让孔31的孔径小于第二避让孔21的孔径。
[0029]具体而言，侧围组件100包括叠置的侧围10、加强板20以及锁扣加强板30，可以通过锁扣加强板30以及加强板20提高侧围组件100设置有锁扣的区域的结构强度，避免锁扣装配后该区域受力过大产生变形，进而基于多层钣金件的叠置，导致侧围10、加强板20与锁扣加强板30之间存在一定量的误差累积，进而使锁扣加强板30的第三避让孔31的孔径小于第二避让孔21的孔径，可以通过加强板20在锁扣加强板30外将第三避让孔31的至少部分遮挡，以使外界观测的多个避让孔的边缘整齐、一致性较高，以提高侧围组件100的美观性。
[0030]根据本技术实施例的车辆的侧围组件100，通过使第三避让孔31的孔径小于第二避让孔21的孔径，以在外界观测方向上，确保加强板20可以遮挡锁扣加强板30的边缘，以在满足侧围组件100结构强度的前提下，使多个避让孔的边缘在外界观测方向上更加整齐，以提高侧围组件100的美观性。
[0031]需要说明的是，参见图3，本技术中所指的观测方向是指图3中由上向下看的方向。
[0032]如图1和图2所示，根据本技术的一些实施例，侧围组件100还包括：螺母板40，
螺母板40叠置在锁扣加强板30上。
[0033]也就是说，侧围组件100包括由内向外依次叠置的螺母板40、锁扣加强板30、加强板20以及侧围10，进而螺母板40具有螺母孔41，第二避让孔21与螺母孔41的孔径一致。
[0034]这样，第一避让孔11与第三避让孔31的孔径一致，第二避让孔21与螺母孔41的孔径一致，可以降低多个钣金件的孔径中诶，以降低后期的匹配难度，降低公差累积，可以避免螺母孔41被遮挡，以提高装配便利性。
[0035]可以理解的是，如图3所示，第一避让孔11、第二避让孔21、第三避让孔31以及螺母孔41连通，并使第一避让孔11、第二避让孔21、第三避让孔31以及螺母孔41的几何尺寸满足上述限定，可以提高侧围组件100的装配便利性以及美观性。
[0036]根据本技术第二方面实施例的车身，包括：上述实施例中的侧围组件100。
[0037]根据本申请实施例的车身，采用上述侧围组件100，使锁扣在螺母板40上的装配更加简单、方便，同时可以避免观测方向上多个钣金件的边缘不整齐，提高边缘一致性，以提高车身的美观性，
[0038]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的车身。
[0039]根据本申请实施例的车辆，采用上述实施例中的车身，与上述车身具有相同的技术效果，在这里不再赘述。
[0040]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的侧围组件(100)，其特征在于，包括：侧围(10)，所述侧围(10)具有第一避让孔(11)；加强板(20)，所述加强板(20)叠置在所述侧围(10)上，所述加强板(20)具有与所述第一避让孔(11)连通的第二避让孔(21)；锁扣加强板(30)，所述锁扣加强板(30)叠置在所述加强板(20)上，所述锁扣加强板(30)设置在所述加强板(20)内，所述锁扣加强板(30)具有第三避让孔(31)，所述第三避让孔(31)的孔径小于所述第二避让孔(21)的孔径。2.根据权利要求1所述的车辆的侧围组件(100)，其特征在于，还包括：螺母板(40)，所述螺母板(40)叠置在所述锁扣加强板(30)上。3.根据权利要求2所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾治域，齐向阳，段兴中，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：