一种列车数字调度调试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种列车数字调度调试系统，涉及到数字调度设备技术领域，包括调试台、控制面板和显示屏，所述显示屏的外侧固定安装有装配架，所述调试台的上端通过连接件a转动连接于所述装配架的底端，所述装配架的侧面通过连接件b转动连接有连接杆，所述连接杆的侧面开设有传动槽，所述控制面板的外侧固定安装有面板架，所述面板架的一端固定安装有装配滑块。本实用新型专利技术使得控制面板推入同时通过连接杆能够带动装配架在调试台上转动收纳，便于将控制面板与显示屏同时进行展开与收纳防护，提高结构灵活性，更加便于使用与收纳操作，有效防止控制面板与显示屏闲置时容易受损，有利于延长使用寿命。利于延长使用寿命。利于延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种列车数字调度调试系统


[0001]本技术涉及数字调度设备
，特别涉及一种列车数字调度调试系统。

技术介绍

[0002]随经济水平不断提高，铁路行业飞速发展，与此同时，科学技术的发展也在一定的程度上将铁路通信技术，推向科技化与信息化，在铁路通信的系统施工中，合理的引进数字调度系统，进而简化铁路通信的系统，将数字调度系统引入铁路的通信建设施工中，进而完善铁路通信系统。
[0003]现有技术中，列车数字调度调试设备系统的控制面板与显示屏不能同时收纳防护，结构灵活性较差，不便于使用与收纳操作，导致控制面板与显示屏闲置时容易受损，影响使用寿命，因此我们公开了一种列车数字调度调试系统来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种列车数字调度调试系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术便于将控制面板与显示屏同时进行展开与收纳防护，提高结构灵活性，更加便于使用与收纳操作，有效防止控制面板与显示屏闲置时容易受损，有利于延长使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种列车数字调度调试系统，包括调试台、控制面板和显示屏，所述显示屏的外侧固定安装有装配架，所述调试台的上端通过连接件a转动连接于所述装配架的底端，所述装配架的侧面通过连接件b转动连接有连接杆，所述连接杆的侧面开设有传动槽，所述控制面板的外侧固定安装有面板架，所述面板架的一端固定安装有装配滑块，所述调试台的表面开设有通杆槽，所述通杆槽的内侧表面开设有装配滑槽，所述装配滑块与装配滑槽滑动连接，所述控制面板的侧面固定安装有连接轴，所述连接轴的周侧面接触于所述传动槽的内侧表面。
[0006]基于以上结构，使用时，将面板架在调试台上向外侧滑动拉出，控制面板拉出同时通过连接杆能够带动装配架在调试台上转动展开，使用结束后，将面板架在调试台上向内侧滑动推入，控制面板推入同时通过连接杆能够带动装配架在调试台上转动收纳，便于对控制面板与显示屏同时进行收纳防护。
[0007]优选的，所述装配滑块的侧面开设有定位螺槽，所述调试台螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆与定位螺槽相适配。
[0008]进一步的，通过设置锁紧螺杆与定位螺槽，使得锁紧螺杆能够配合螺纹连接于定位螺槽，达到了能够将面板架在调试台上锁紧固定的目的。
[0009]优选的，所述连接轴的直径尺寸与所述传动槽的高度尺寸相适配。
[0010]进一步的，通过这样设置，使得连接轴随面板架平移时通过连接杆的传动槽能够装配架平稳转动。
[0011]优选的，所述连接轴的外侧固定安装有挡块，所述连接杆的侧面接触于所述挡块
的侧面。
[0012]进一步的，通过设置挡块，能够对连接杆起到阻挡限位作用，提高连接杆的结构稳定性。
[0013]优选的，所述调试台的上端固定安装有防护条，所述防护条是一种材质为橡胶的构件。
[0014]进一步的，通过设置防护条，装配架转动收纳时通过防护条能够起到缓冲防护作用。
[0015]优选的，所述调试台的侧面开设有散热口，所述散热口的内侧固定安装有防护网。
[0016]进一步的，通过设置防护网，防止外界灰尘杂质通过散热口进入调试台内。
[0017]优选的，所述调试台的底侧固定安装有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔。
[0018]进一步的，通过设置安装块与安装孔，达到了能够将调试台进行固定安装的目的。
[0019]综上，本技术的技术效果和优点：
[0020]1、本技术使得控制面板拉出同时通过连接杆能够带动装配架在调试台上转动展开，将锁紧螺杆连接于装配滑块上的定位螺槽，即可将面板架在调试台上锁紧固定，使用结束后，将面板架在调试台上向内侧滑动推入，控制面板推入同时通过连接杆能够带动装配架在调试台上转动收纳，便于将控制面板与显示屏同时进行展开与收纳防护，提高结构灵活性，更加便于使用与收纳操作，有效防止控制面板与显示屏闲置时容易受损，有利于延长使用寿命；
[0021]2、本技术通过设置挡块与防护条，利用能够对连接杆起到阻挡限位作用，提高连接杆的结构稳定性，装配架转动收纳时通过防护条能够起到缓冲防护作用，防止装配架转动收纳时发生损伤。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术使用时的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术中调试台的立体结构示意图；
[0025]图3为本技术中控制面板的立体结构示意图；
[0026]图4为本技术中收纳后的立体结构示意图。
[0027]图中：1、调试台；11、连接件a；12、通杆槽；13、防护条；14、安装块；15、装配滑槽；16、锁紧螺杆；17、散热口；2、控制面板；21、面板架；22、连接轴；23、装配滑块；24、定位螺槽；25、挡块；3、显示屏；31、装配架；32、连接件b；33、连接杆；34、传动槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例：参考图1
‑
4所示的一种列车数字调度调试系统，包括调试台1、控制面板2和显示屏3。
[0030]显示屏3的外侧固定安装有装配架31，调试台1的上端通过连接件a11转动连接于装配架31的底端，使得装配架31能够在调试台1上转动装配架31的侧面通过连接件b32转动连接有连接杆33，连接杆33的侧面开设有传动槽34，控制面板2的外侧固定安装有面板架21，面板架21的一端固定安装有装配滑块23，调试台1的表面开设有通杆槽12，通杆槽12的内侧表面开设有装配滑槽15，装配滑块23与装配滑槽15滑动连接，使得面板架21能够在调试台1上沿着装配滑槽15进行限位滑动，控制面板2的侧面固定安装有连接轴22，连接轴22的周侧面接触于传动槽34的内侧表面，使得面板架21滑动时通过连接杆33能够带动装配架31在调试台1上转动。
[0031]基于以上结构，使用时，将面板架21在调试台1上向外侧滑动拉出，控制面板2拉出同时通过连接杆33能够带动装配架31在调试台1上转动展开，使用结束后，将面板架21在调试台1上向内侧滑动推入，控制面板2推入同时通过连接杆33能够带动装配架31在调试台1上转动收纳，便于对控制面板2与显示屏3同时进行收纳防护。
[0032]作为本实施例中的一种优选的实施方式，装配滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车数字调度调试系统，包括调试台(1)、控制面板(2)和显示屏(3)，其特征在于：所述显示屏(3)的外侧固定安装有装配架(31)，所述调试台(1)的上端通过连接件a(11)转动连接于所述装配架(31)的底端，所述装配架(31)的侧面通过连接件b(32)转动连接有连接杆(33)，所述连接杆(33)的侧面开设有传动槽(34)，所述控制面板(2)的外侧固定安装有面板架(21)，所述面板架(21)的一端固定安装有装配滑块(23)，所述调试台(1)的表面开设有通杆槽(12)，所述通杆槽(12)的内侧表面开设有装配滑槽(15)，所述装配滑块(23)与装配滑槽(15)滑动连接，所述控制面板(2)的侧面固定安装有连接轴(22)，所述连接轴(22)的周侧面接触于所述传动槽(34)的内侧表面。2.根据权利要求1所述的一种列车数字调度调试系统，其特征在于：所述装配滑块(23)的侧面开设有定位螺槽(24)，所述调试台(1)螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：方新奎，
申请(专利权)人：上海新孚通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：