本发明专利技术为一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，包括烘干炉，用于将载体从吹扫装置传输到烘干炉的第一履带、用于将从烘干炉内取出来的载体传输到冷却系统的第二履带，其中，烘干炉包括依次通过管路连通的进风风机、加热系统、载体装夹系统、排风风机，快速烘干装置还包括控制系统、机械手；控制系统通过调整进风风机的频率、加热系统的温度、排风风机的功率，加快载体装夹系统内的单个载体的烘干速度；机械手、第一履带、第二履带均与控制系统连接，使得控制系统能够根据烘干炉的烘干速度控制机械手取放速度，并控制第一履带、第二履带的运行速度与机械手的取放速度相一致，用于加快烘干炉烘干多个载体的速度。干炉烘干多个载体的速度。干炉烘干多个载体的速度。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置
[0001]本专利技术涉及机动车尾气净化领域，具体涉及一种机动车颗粒捕集器均匀涂覆装置，主要用于提高颗粒捕集器的整体生产效率，保证产品一致性。
技术介绍
[0002]2016年12月23日，环保部发布轻型汽车污染物排放限值及测量方案（中国第六阶段）排放标准，明确从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型车应符合6a限值要求，2023年7月1日起，常温下冷启动后排气污染物则应达到6b限值要求。催化转化是机动车尾气治理最为行之有效的方式，但对于满足国六排放标准来说，三效催化剂（TWC，Three Way Catalyst）面临的挑战仍然不可小觑。TWC主要针对汽车尾气中的CO、HC、NMHC和NOx，但是从国五排放标准到6a阶段，上述污染物的允许排放值分别下降了13.33%、13.33%、41.67%、11.11%。而从国五排放标准到6b阶段，上述污染物的允许排放值则分别下降了56.67%，55.39%，58.33%和48.15%。单从排放标准看，国六阶段对于TWC的起燃温度和转化效率等特性要求更加严格。同时国六排放标准中增加了对于N2O的限值要求，对于催化剂的功能性要求更加完善。
[0003]此外，在国六排放标准阶段，对于PM和PN也有非常严格的限值，通过发动机原排优化根本不能达到排放标准的要求，必须使用GPF载体，而GPF载体是壁流式结构，涂覆工艺与普通的TWC载体完全不同。在国六排放标准阶段，为提高催化剂性能，前级载体的规格将从国五阶段的600目、4
‑<br/>6 mil的壁厚，变更为750目、2
‑
3mil的壁厚。这意味着同样的体积，同样的直径，蜂窝陶瓷载体上开的孔更多、孔道更细，这样催化剂涂层涂覆之后，与废气的接触面积更大，催化剂工作时转化效率更高。孔道更多、孔道更窄，意味着催化剂涂覆时的难度将更大，如果涂覆过程中工艺设计不合理或者参数控制不当，将极易造成堵孔，涂覆不均匀造成背压偏高，影响催化剂整体工作效率。同时，在国六排放标准阶段，很多产品将使用到GPF载体。GPF为半通透式结构，涂覆的难度较大，涂覆均匀性的难度更大。GPF的使用将会导致整个排气系统的背压显著增加，如果涂覆效果达不到预期，涂层也将增加背压，对催化剂性能造成影响。因此，在国六排放标准阶段，设计出满足排放要求的催化剂涂层固然重要，但是将催化剂涂层均匀高效的涂覆在催化剂载体上才是产业化应用的关键所在。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种机动车颗粒捕集器均匀涂覆装置，主要用于提高颗粒捕集器的整体生产效率，保证产品一致性。
[0005]本申请为了解决上述技术问题，提供了一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，包括烘干炉，用于将载体从吹扫装置传输到烘干炉的第一履带、用于将从烘干炉内取出来的载体传输到冷却系统的第二履带，其中，所述烘干炉包括依次通过管路连通的进风风机、加热系统、载体装夹系统、排风风机，所述快速烘干装置还包括控制系统、机械手；所述控制系统与所述进风风机、加热系统、排风风机连接，用于调整所述进风风机的频率、所述
加热系统的温度、所述排风风机的功率，加快所述载体装夹系统内的单个载体的烘干速度；所述机械手用于实现所述烘干炉内载体的取出与放入，且所述机械手、第一履带、第二履带均与所述控制系统连接，使得所述控制系统能够根据所述烘干炉的烘干速度控制所述机械手取放速度，并控制所述第一履带、第二履带的运行速度与所述机械手的取放速度相一致，用于加快烘干炉烘干多个载体的速度。
[0006]作为优选，所述进风风机的频率为10～50Hz；所述加热系统的温度为70℃～200℃；所述排风风机的功率为5～20KW。
[0007]作为优选，单个载体在所述载体装夹系统内的烘干时间为30s～120s。
[0008]作为优选，所述机械手至少包括两个夹具，多个所述夹具周期交替工作；其中，所述夹具从所述第一履带上拿到一个载体放置到所述烘干炉内，再将所述烘干炉内烘干的该载体放置到所述第二履带上为一个周期。
[0009]作为优选，所述机械手还包括对应与所述多个夹具的多个手臂，所述多个手臂单独受到所述控制系统控制。
[0010]作为优选，所述控制系统与所述手臂、夹具电连接，所述控制系统通过设置所述手臂的拿起位置、烘干位置、放置位置，实现所述夹具将第一履带上的载体夹取到所述烘干炉中烘干，并将所述烘干的载体夹放到第二履带上的操作。
[0011]作为优选，所述控制系统控制所述手臂在所述烘干位置等待时间与所述载体装夹系统内的烘干时间相同。
[0012]作为优选，所述控制系统控制所述机械手的传输速度与所述第一履带、第二履带的传输速度相匹配。
[0013]作为优选，所述第一履带和所述第二履带两侧均设有电机，所述第一履带两侧电机的频率和所述第二履带两侧电机的频率均为10～50Hz。
[0014]本专利技术具有如下技术效果：本申请中，控制系统通过调控烘干炉中进风风机的频率、加热系统的温度、排风风机的功率，使得上述各项参数最优化，加快载体装夹系统内的单个载体的烘干速度，提高了载体上涂层的均匀度。除此之外，本实施例中还根据烘干炉内载体的烘干速度调整机械手的运输速率，同时调整第一履带运动的运输速度与机械手的运输速度相匹配，使得第一履带的运输速度随着烘干炉烘干速率的加快而加快，缩减了运输载体从吹扫装置到烘干炉的时间，进一步加快了载体从吹扫装置出来后被烘干的速度，进一步加快了载体上浆料的凝固，保证了载体的一致性，同时也加快了烘干炉烘干多个载体的速度，提高了生产效率。
附图说明
[0015]图1 机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置结构示意图。
[0016]其中，1
‑
吹扫装置；2
‑
烘干炉；2
‑1‑
进风风机；2
‑2‑
加热系统；2
‑3‑
载体装夹系统；2
‑4‑
排风风机；3
‑
第一履带；4
‑
第二履带；4
‑1‑
电机；5
‑
机械手；5
‑1‑
夹具；5
‑2‑
手臂；6
‑
冷却系统。
具体实施方式
[0017]这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而不意图限制本专利技术。除非另外
定义，否则本文使用的所有术语具有与本专利技术所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。将进一步理解的是，常用术语应该被解释为具有与其在相关领域和本公开内容中的含义一致的含义。本公开将被认为是本专利技术的示例，并且不旨在将本专利技术限制到特定实施例。
[0018]本实施例提供了一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，如图1，包括烘干炉2，用于将载体从吹扫装置1传输到烘干炉2的第一履带3、用于将从烘干炉2内取出来的载体传输到冷却系统6的第二履带4，其中，所述烘干炉2包括依次通过管路连通的进风风机2
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，包括烘干炉，用于将载体从吹扫装置传输到烘干炉的第一履带、用于将从烘干炉内取出来的载体传输到冷却系统的第二履带，其中，所述烘干炉包括依次通过管路连通的进风风机、加热系统、载体装夹系统、排风风机，其特征在于：所述快速烘干装置还包括控制系统、机械手；所述控制系统与所述进风风机、加热系统、排风风机连接，用于调整所述进风风机的频率、所述加热系统的温度、所述排风风机的功率，加快所述载体装夹系统内的单个载体的烘干速度；所述机械手用于实现所述烘干炉内载体的取出与放入，且所述机械手、第一履带、第二履带均与所述控制系统连接，使得所述控制系统能够根据所述烘干炉的烘干速度控制所述机械手取放速度，并控制所述第一履带、第二履带的运行速度与所述机械手的取放速度相一致，用于加快烘干炉烘干多个载体的速度。2.根据权利要求1所述的一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，其特征在于：所述进风风机的频率为10～50Hz；所述加热系统的温度为70℃～200℃；所述排风风机的功率为5～20KW。3.根据权利要求2所述的一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，其特征在于：单个载体在所述载体装夹系统内的烘干时间为30s～120s。4.根据权利要求3所述的一种机动车颗粒捕集器载体快速烘干装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光凤，
申请(专利权)人：浙江达峰汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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