新型汽油车后处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型汽油车后处理系统，包括三元催化转化器，其内封装有电加热器，三元催化转化器上设置有前氧传感器、第一温度传感器和后氧传感器；汽油机颗粒捕集器，连接于三元催化转化器的出气端上，其上设置有前通气管、后通气管和第二温度传感器，前、后通气管之间通过压差传感器连为一体；排气管，连接于汽油机颗粒捕集器的出气端上，其上具有一消声器；控制器，设置于车体上，其上通过连接线束与电加热器、前氧传感器、第一温度传感器、后氧传感器、第二温度传感器及压差传感器分别电连接。本实用新型专利技术优点在于使三元催化转化器能够迅速达到工作温度，缩短三元催化转化器的低温阶段，减少三元催化转化器内贵金属的用量。减少三元催化转化器内贵金属的用量。减少三元催化转化器内贵金属的用量。

【技术实现步骤摘要】
新型汽油车后处理系统


[0001]本技术涉及车辆尾气排放
，尤其是涉及一种新型汽油车后处理系统。

技术介绍

[0002]随着国家排放法规的持续升级，国家对于CO、HC、NOx、PM（颗粒物质量）PN（颗粒物数量）等排放污染物的限值有了更加严苛的要求。现有汽车的排放污染物80%是在汽车冷起动期间的1
‑
2min内排放的，这是因为汽车在冷起动阶段催化器的温度较低，没有达到最佳的催化转化效率；催化器的起燃温度在250℃，而工作温度一般在580℃
‑
720℃，当催化器达到工作温度时才能有接近100%的催化转化效率。因此，在催化器低温阶段时，通常是通过增加贵金属铂、钯、铑的含量来提高其催化转化效率，为了尽可能的降低排放污染物的含量，不得不加大铂、钯、铑三种贵金属在车辆后处理系统中的用量；但是铂、钯、铑受到国际供求关系的影响价格持续走高，铑的价格一度高达7000元/克，导致后处理系统的生产成本也是一路走高，占整车价格的比重越来越大。如何在满足国家排放法规的基础上降低后处理系统中贵金属的用量，进而降低后处理系统的生产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽油车后处理系统，其特征在于：包括三元催化转化器，连接于汽油车的发动机排气岐管上，其内靠近进气端处封装有一电加热器，位于所述电加热器前侧的所述三元催化转化器上设置有前氧传感器，位于所述电加热器后侧的所述三元催化转化器上设置有第一温度传感器和后氧传感器，且所述前氧传感器设置于三元催化转化器的靠近进气端处，所述后氧传感器设置于三元催化转化器的靠近出气端处；汽油机颗粒捕集器，连接于所述三元催化转化器的出气端上，在所述汽油机颗粒捕集器上设置有一前通气管、一后通气管和一第二温度传感器，所述前通气管连通于所述汽油机颗粒捕集器的靠近进气端，所述后通气管连通于所述汽油机颗粒捕集器的靠近出气端，且在前通气管和后通气管之间通过一压差传感器连为一体；排气管，连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春雷，孙延伟，李广府，许庆超，刘强，赵建波，曹郑钰，高杰，李庆成，付丹，位凯涛，岳凡凡，马君，马蛟，秦银隆，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：