一种地铁运营应急预案信息化管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种地铁运营应急预案信息化管理系统，包括：暴雨预警信息获取模块，用于获取暴雨预警信息；城市水文数据库，存储有城市各区域的历史水文数据；应急预案初次判断模块，根据暴雨预警信息和城市各区域的历史水文数据，使用基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型对地铁运行安全性进行评价；确定在暴雨预警时间段内的地铁初次运行策略；实际内涝信息获取模块；用于获取暴雨期间城市的实际内涝点位置、实际涝点积水深度；应急预案二次判断模块，根据实际内涝点位置、实际涝点积水深度，结合距离阈值和积水深度阈值，确定在暴雨时间段内的地铁二次运行策略。本发明专利技术可以解决地铁运营对于灾害应急预案处理效果不好的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁运营应急预案信息化管理系统


[0001]本专利技术涉及灾害应急管理
，具体涉及一种地铁运营应急预案信息 化管理系统。

技术介绍

[0002]当在极端强降雨情况下，城市市区容易产生严重内涝，使积水灌入地铁站 中，可能造成地铁列车在某一路段隧道列车停运。因此，在现有技术中，对于 类似于极端强降雨一类的灾害，地铁运营应急预案处理的效果并不好。
[0003]
技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术提出一种地铁运营应急预案信息化管理 系统，以解决现有技术中存在的地铁运营对于灾害应急预案处理效果不好的技 术问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下
[0006]第一方面，提供了一种地铁运营应急预案信息化管理系统，包括：
[0007]暴雨预警信息获取模块，用于获取暴雨预警信息；
[0008]城市水文数据库，存储有城市各区域的历史水文数据；
[0009]应急预案初次判断模块，根据暴雨预警信息和城市各区域的历史水文数据， 使用基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型对地铁运行安全性进行评价； 根据地铁运行安全性评价结果，确定在暴雨预警时间段内的地铁初次运行策略。
[0010]进一步的，历史水文数据包括历史降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点 积水深度。
[0011]进一步的，基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型构建方法包括：
[0012]S1、根据历史暴雨预警信息和与之对应的历史降雨量、历史内涝点位置、 历史内涝点积水深度，构建数据样本集，得到训练集和验证集；
[0013]S2、根据训练集使用多分类的支持向量机，划分地铁运行安全性评价超平 面；
[0014]S3、根据地铁运行安全性评价超平面对训练集进行分类拟合，得到地铁运 行安全性评价结果；
[0015]S4、根据验证集对地铁运行安全性评价结果进行验证，得到基于支持向量 机的地铁运行安全性评价模型。
[0016]进一步的，超平面的划分依据为包括历史暴雨预警信息和与之对应的历史 降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点积水深度在内的训练数据样本；根据历 史内涝点位置距离地铁口的距离，以及历史内涝点积水深度，划分出多个超平 面。
[0017]进一步的，划分超平面时，历史内涝点位置距离地铁口的距离之距离阈值 为50米，历史内涝点积水深度之积水深度阈值为1米。
[0018]进一步的，地铁运行安全性评价结果包括：安全的、有危险的、灾难性的；
[0019]当历史内涝点位置距离地铁口大于距离阈值50米时，评价结果为安全的；
[0020]当历史内涝点位置距离地铁口小于距离阈值50米，但历史内涝点积水深 度小于积水深度阈值1米时，评价结果为有危险的；
[0021]当历史内涝点位置距离地铁口小于距离阈值50米，同时历史内涝点积水 深度大于积水深度阈值1米时，评价结果为灾难性的。
[0022]进一步的，地铁初次运行策略包括：
[0023]评价结果为安全的、有危险的区域地铁运行；
[0024]评价结果为灾难性的区域地铁停止运行。
[0025]进一步的，地铁运营应急预案信息化管理系统还包括：
[0026]实际内涝信息获取模块；用于获取暴雨期间城市的实际内涝点位置、实际 涝点积水深度；
[0027]应急预案二次判断模块，根据实际内涝点位置、实际涝点积水深度，结合 距离阈值和积水深度阈值，确定在暴雨时间段内的地铁二次运行策略。
[0028]进一步的，地铁二次运行策略包括：当实际内涝点位置距离地铁口小于距 离阈值50米，且实际内涝点积水深度大于积水深度阈值1米时，地铁站由工 作人员自行停止运营。
[0029]第二方面，提供了一种电子设备，包括：
[0030]一个或多个处理器；
[0031]存储装置，用于存储一个或多个程序；
[0032]当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器运行 第一方面提供的地铁运营应急预案信息化管理系统。
[0033]由上述技术方案可知，本专利技术的有益技术效果如下：
[0034]可以结合暴雨预警信息，确定在暴雨预警时间段内的地铁初次运行策略， 对于地铁运行安全性评价结果为安全的、有危险的区域地铁运行，评价结果为 灾难性的区域地铁停止运行。然后在暴雨实际降落期间，获取地铁站周边的实 际内涝信息，根据实际内涝点位置、实际涝点积水深度，结合距离阈值和积水 深度阈值，确定在暴雨时间段内的地铁二次运行策略，实现地铁运营应急预案 的信息化联动管理，避免出现重大伤亡事件。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将 对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。在所有附图 中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并 不一定按照实际的比例绘制。
[0036]图1为本专利技术实施例的系统架构示意图；
[0037]图2为本专利技术实施例的地铁运行安全性评价模型构建方法示意图。
具体实施方式
[0038]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例 仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限 制本专利技术的保护范围。
[0039]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当 为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0040]实施例
[0041]本实施例提供了一种地铁运营应急预案信息化管理系统，如图1所示，包 括：
[0042]暴雨预警信息获取模块，用于获取气象局发布的暴雨预警信息并传输给应 急预案初次判断模块。在具体的实施方式中，气象局发布的暴雨预警信息会公 布在互联网上，暴雨气象预警信息接收模块通过使用现有技术中的网络爬虫， 抓取互联网上的暴雨预警信息，并将暴雨预警信息传输给应急预案初次判断模 块。
[0043]城市水文数据库，存储有城市各区域的历史水文数据，历史水文数据包括 历史降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点积水深度。在具体的实施方式中， 城市水文数据库可选用MySQL。
[0044]应急预案初次判断模块，根据暴雨预警信息和城市各区域的历史水文数据， 使用基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型对地铁运行安全性进行评价； 根据地铁运行安全性评价结果，确定在暴雨预警时间段内的地铁初次运行策略。
[0045]具体的，应急预案初次判断模块分别与暴雨气象预警信息获取模块、城市 水文数据库通信连接，接收暴雨气象预警信息获取模块传输的暴雨预警信息， 以及读取城市水文数据库中城市各区域的历史水文数据。
[0046]地铁运行安全性评价模型按以下方式进行构建：
[0047]S1、根据历史暴雨预警信息和与之对应的历史降雨量、历史内涝点位置、 历史内涝点积水深度，构建数据样本集，得到训练集和验证集
[0048本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁运营应急预案信息化管理系统，其特征在于，包括：暴雨预警信息获取模块，用于获取暴雨预警信息；城市水文数据库，存储有城市各区域的历史水文数据；应急预案初次判断模块，根据暴雨预警信息和城市各区域的历史水文数据，使用基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型对地铁运行安全性进行评价；根据地铁运行安全性评价结果，确定在暴雨预警时间段内的地铁初次运行策略。2.根据权利要求1所述的地铁运营应急预案信息化管理系统，其特征在于，所述历史水文数据包括历史降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点积水深度。3.根据权利要求2所述的地铁运营应急预案信息化管理系统，其特征在于，所述基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型构建方法包括：S1、根据历史暴雨预警信息和与之对应的历史降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点积水深度，构建数据样本集，得到训练集和验证集；S2、根据训练集使用多分类的支持向量机，划分地铁运行安全性评价超平面；S3、根据地铁运行安全性评价超平面对训练集进行分类拟合，得到地铁运行安全性评价结果；S4、根据验证集对地铁运行安全性评价结果进行验证，得到基于支持向量机的地铁运行安全性评价模型。4.根据权利要求3所述的地铁运营应急预案信息化管理系统，其特征在于，所述超平面的划分依据为包括历史暴雨预警信息和与之对应的历史降雨量、历史内涝点位置、历史内涝点积水深度在内的训练数据样本；根据历史内涝点位置距离地铁口的距离，以及历史内涝点积水深度，划分出多个超平面。5.根据权利要求4所述的地铁运营应急预案信息化管理系统，其特征在于，划分超平面时，历史内涝点位置距离地铁口的距离之距离阈值为50米，历史内涝...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓微微，高伟，王剑鸣，熊辉，陈胤先，张允正，门长立，
申请(专利权)人：北京京投信安科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：