一种新型交通信号控制机主机箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型交通信号控制机主机箱，其包括具有若干散热孔的箱体及安装于所述散热孔的内侧的吸水组件，所述吸水组件包括外框架、位于外框架内且可沿一方向褶皱拉伸或者压缩的内框架、安装于内框架内的吸水纸及固定于外框架表面的多个固定件。本实用新型专利技术针对进入水份的来源进行分析，其水份主要从散热孔进入，通过增加处理水气的机构，避免主箱内的空气过于湿润，从而提高了工作安全性。从而提高了工作安全性。从而提高了工作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型交通信号控制机主机箱


[0001]本技术属于交通信号控制
，具体涉及一种新型交通信号控制机主机箱。

技术介绍

[0002]区域交通信号控制，简称面控制，它的控制对象是城市或某个区域中所有交叉口的交通信号。在城市道路网络中，不同路径的交通流是可能相互影响的，一个区域内的每个交叉口都不是孤立存在的，对某一个交叉口的信号进行控制，其相邻路口的交通流也会随之变化，进而影响整个区域的交通流状况。因此，将区域内多个交叉口及它们之间的道路作为一个整体的交通信号系统，根据交通流运行的规律，对该系统内各个交叉口的信号配时进行协调控制，就能够取得系统评价指标最优的调节结果，这就是区域交通信号控制。
[0003]现有技术的新型交通信号控制机主机箱主要安装在位于路口的安装箱中，虽安装箱是封闭状况，但长期使用后，特别是雨雪天气后，主机箱内并不干燥，一些电子元器件甚至出现湿润状况，说明湿润的空气对对主机箱内的电子元器件有明显影响。经过长期使用的主机箱，若电子元器件外的塑胶件老化后，导电的线路可能由于长期湿润空气形成水滴而导致电子元器件短路的危险，随着安全要求的提高，防范于未然，现在要求各个厂商对已使用的主机箱的电子元器件的湿润状态进行处理。目前，大多增加人工的巡检的频率，对主机箱进行吹风处理。如此处理，效率不高，增加人工成本。
[0004]因此，有必要提供一种新型交通信号控制机主机箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新型交通信号控制机主机箱，具有安装便捷，方便对现有主机箱进行改造。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型交通信号控制机主机箱，其包括具有若干散热孔的箱体及安装于所述散热孔的内侧的吸水组件，所述吸水组件包括外框架、位于外框架内且可沿一方向褶皱拉伸或者压缩的内框架、安装于内框架内的吸水纸及固定于外框架表面的多个固定件。
[0007]所述外框架具有自其表面向内凹陷的长槽，所述内框架的一端固定于所述外框架，所述内框架位于所述长槽中，所述长槽的高度大于所述内框架的厚度。
[0008]所述吸水纸通过胶水贴附在内框架的表面。
[0009]所述外框架具有自其表面向内凹陷形成的若干限位槽，自内框架的两侧分别安装有用于卡持于所述限位槽的限位柱。
[0010]所述限位槽与长槽连通，且相互呈90度角度。
[0011]所述固定件为磁铁、螺钉、吸盘中的任意一种。
[0012]外框架与箱体的内侧之间具有空气流体的间隙。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对进入水份的来源进
行分析，其水份主要从散热孔进入，通过增加处理水气的机构，避免主箱内的空气过于湿润，从而提高了工作安全性。而且，这对现存的主机箱，仅仅在原来散热孔处增加的磁铁，可以快速的将吸水机构安装在已有的主机箱上，无需对已有的主机箱进行更换。
附图说明
[0014]图1为本技术新型交通信号控制机主机箱的结构示意图。
[0015]图2为本技术吸水组件安装于箱体的正面示意图。
[0016]图3为图2所示吸水组件安装于箱体侧面示意图。
[0017]图4为外框架与内框架的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种新型交通信号控制机主机箱，其包括具有若干散热孔11的箱体1及安装于所述散热孔11的内侧的吸水组件2。
[0020]箱体1为立方体结构，由多个金属板组装而成。一个或者多个金属板上开设有散热孔11，以便主机箱内的工作器件(未图示)工作时，能够散热。
[0021]一些散热孔11由长条形孔排列而成，一些散热孔11为多个圆孔。
[0022]吸水组件2包括外框架21、位于外框架21内且可沿一方向褶皱拉伸或者压缩的内框架22、安装于内框架22内的吸水纸23及固定于外框架21表面的多个固定件24。
[0023]外框架21为金属方钢相互焊接而成。形成长方体结构。
[0024]由于散热孔11的长度因箱体1要求不同而不同(散热孔11排列后的宽度差异不是很大，可忽略)，为了适应不用长度的散热孔11的长度，需要提供一种满足不同散热孔11的内框架22和吸水纸。
[0025]内框架22为塑胶材质，为一种现有技术产品，在自由状态，通过用力拉伸，内框架22变长，通过用力压缩，内框架22可以变短。内框架22上贴服吸水纸23。
[0026]所述外框架21具有自其表面向内凹陷的长槽25，内框架22的顶端固定于所述外框架的顶端，内框架22两侧收容于长槽25内，长槽25能够限制内框架22延伸、压缩后的延伸方向。由于内框架22被压缩后，其厚度稍稍变后，长槽25的高度大于所述内框架22的厚度，克服内框架22被卡住。
[0027]吸水纸23通过胶水贴附在内框架22的表面，内框架22拉至最大限度时，将吸水纸23通过胶水贴服在内框架22表面，然后释放拉力，吸水纸23随内框架22的弹性压缩形成褶皱状。如此，不管内框架22被拉伸还是压缩，都不会拉扯坏。
[0028]外框架21还具有自其表面向内凹陷形成的若干限位槽26，所述限位槽26与长槽25连通，且相互呈90度角度。自内框架22的两侧分别安装有用于卡持于所述限位槽26的限位柱27，当内框架22拉伸或者压缩到合适位置，通过转动或者搬动限位柱27，限位柱27卡持在限位槽26内，这样，吸水纸23覆盖散热槽11后，可以稳固的位于外框架21内。
[0029]为满足不同材质箱体1和不同使用状态，固定件24为磁铁、螺钉、吸盘中的任意一种，具体的，针对目前在用的箱体1，通过磁铁或者吸盘即可吸附在箱体1的内侧，无需对在用的箱体1进行任何加工。针对需要加固固定的，通过螺钉的方式将外框架21固定在箱体1的内表面。
[0030]另外，为克服主机箱工作的过热的现象，外框架21与箱体1的内侧之间具有空气流体的间隙。
[0031]可以通过磁铁高于外框架21的方式让外框架21与箱体1的内侧之间保持间隙；也可以在外框架21的表面开始凹槽的方式形成间隙。
[0032]本专利技术的新型交通信号控制机主机箱，既可以满足散热，后可以避免水份进入箱体内，水份从散热孔进入后，马上就会被吸水纸吸收，由于进入的水份不多，且工作人员定期的巡检，更换内框架、外框架或者吸水纸都可以，能够满足现有的需求。
[0033]本技术针对进入水份的来源进行分析，其水份主要从散热孔进入，通过增加处理水气的机构，避免主箱内的空气过于湿润，从而提高了工作安全性。而且，这对现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型交通信号控制机主机箱，其特征在于：其包括具有若干散热孔(11)的箱体(1)及安装于所述散热孔(11)的内侧的吸水组件(2)，所述吸水组件(2)包括外框架(21)、位于外框架(21)内且可沿一方向褶皱拉伸或者压缩的内框架(22)、安装于内框架(22)内的吸水纸(23)及固定于外框架(21)表面的多个固定件(24)。2.如权利要求1所述的新型交通信号控制机主机箱，其特征在于：所述外框架(21)具有自其表面向内凹陷的长槽(25)，所述内框架(22)的一端固定于所述外框架(21)，所述内框架(22)位于所述长槽(25)中，所述长槽(25)的高度大于所述内框架(22)的厚度。3.如权利要求1所述的新型交通信号控制机主机...

【专利技术属性】
技术研发人员：展晓平，
申请(专利权)人：苏州市易路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：