本实用新型专利技术公开了一种电动自行车控制器用散热装置，其技术方案要点是：包括底盘，所述底盘的顶面开设有安装口，所述安装口的内部固定安装有冷却块，所述冷却块的顶面开设有稳定槽，所述稳定槽的内圆壁面固定套设有伺服电机，所述伺服电机的外圆壁面固定套设有固定块，所述固定块的顶面固定安装有降温块；降温组件，所述降温组件设置在所述固定块的顶面，用于降低使用温度，通过设置蓄水箱，蓄水箱内部储存的液体可以将热量吸收，从而达到初步降温的效果，通过设置安装口，安装口可以将冷却块的部分裸露在空气中，当电动车在行驶时带动风吹在冷却块的表面，进而降低冷却块内部液体的温度，从而将热量排放到外部环境中。从而将热量排放到外部环境中。从而将热量排放到外部环境中。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车控制器用散热装置
[0001]本技术涉及新能源
，具体涉及一种电动自行车控制器用散热装置。
技术介绍
[0002]在电动车中，我们经常会提到控制器，控制器分为三合一控制器以及五合一控制器，其中三合一控制器一般是指驱动三合一，它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。
[0003]例如公开号为CN210900060U的中国专利，其中提到了一种电动车及其三合一电机控制器，该专利通过将功率模块、驱动板和电容均与箱体固定连接，提高了抗震强度，同时利用交流铜排与交流铝柱，使得节奏紧凑简单，装配维护方便，能满足恶劣环境使用，但是该专利在实际运用的过程中，由于使用了大量的电子元件，电子元件在工作的过程中会产生热量，将热量过多会对电动车的正常行驶产生影响，为此我们提出了一种电动自行车控制器用散热装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动自行车控制器用散热装置，解决了由于使用了大量的电子元件，电子元件在工作的过程中会产生热量，将热量过多会对电动车的正常行驶产生影响的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种电动自行车控制器用散热装置，包括：底盘，所述底盘的顶面开设有安装口，所述安装口的内部固定安装有冷却块，所述冷却块的顶面开设有稳定槽，所述稳定槽的内圆壁面固定套设有伺服电机，所述伺服电机的外圆壁面固定套设有固定块，所述固定块的顶面固定安装有降温块；降温组件，所述降温组件设置在所述固定块的顶面，用于降低使用温度。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置安装口，安装口可以将冷却块的部分暴露在空气中，从而可以在电动车行驶的过程中，降低冷却块内部的温度。
[0008]较佳的，所述降温组件包括：两个连通孔，两个所述连通孔分别开设在所述降温块的两侧，所述降温块的内部底面固定安装有蓄水箱，所述蓄水箱的内部设置有制冷器，所述蓄水箱的两侧均开设有穿透孔，所述穿透孔的内圆壁面固定套设有连接管。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置蓄水箱，蓄水箱内部的液体可以吸收热量，进而达到降温的效果。
[0010]较佳的，所述降温组件还包括：若干个支撑块，若干个所述支撑块均固定安装在所述降温块的内部底面，所述支撑块的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机旋转轴的一端固定安装有风扇，所述连接管的内部设置有微型水泵。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置风扇，风扇可以在驱动电机旋转轴的带动下产生风力，并最终将风吹拂在蓄水箱的表面，加快对蓄水箱内部液体的冷却。
[0012]较佳的，所述降温块的顶面固定安装有蓄电池，所述伺服电机的一侧固定安装有
减速器。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置减速器，减速器可以与伺服电机和蓄电池形成电动车的驱动三合一控制器，实现了电动车的启动与变速。
[0014]较佳的，所述降温块的两侧均开设有若干个通风孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置通风孔，通风孔可以增加降温块与外部环境的流通性，进一步增强降温效果。
[0016]较佳的，所述冷却块的两侧均开设有直通孔，所述连接管的一端穿过所述连通孔与所述直通孔，并延伸进所述冷却块的内部。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置直通孔，直通孔可以利用连接管将蓄水箱与冷却块连接起来，进而蓄水箱内部的液体可以通过连接管进入到冷却块的内部，并对伺服电机进行降温。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置蓄水箱，蓄水箱内部储存的液体可以将热量吸收，从而达到初步降温的效果，通过设置安装口，安装口可以将冷却块的部分裸露在空气中，当电动车在行驶时带动风吹在冷却块的表面，进而降低冷却块内部液体的温度，从而将热量排放到外部环境中，进一步实现了降低使用温度的效果。
[0020]通过设置风扇，风扇可以在驱动电机的带动下旋转产生风力，在风扇旋转时可以将将外部环境的空气吹动，并通过通风孔进入到降温块的内部，最终吹拂在蓄水箱的表面，使得蓄水箱内部的液体可以快速冷却。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体结构示意图；
[0022]图2是本技术的固定块结构示意图；
[0023]图3是本技术的支撑块结构示意图。
[0024]附图标记：1、底盘；2、固定块；3、冷却块；4、降温块；5、蓄电池；6、连接管；7、伺服电机；8、连通孔；9、直通孔；10、支撑块；11、驱动电机；12、风扇；13、蓄水箱；14、穿透孔；15、通风孔；16、安装口；17、减速器；18、稳定槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参考图1、图2和图3，一种电动自行车控制器用散热装置，包括底盘1，所述底盘1的顶面开设有安装口16，安装口16的内部固定安装有冷却块3，冷却块3的顶面开设有稳定槽18，稳定槽18的内圆壁面固定套设有伺服电机7，伺服电机7的外圆壁面固定套设有固定块2，固定块2的顶面固定安装有降温块4，固定块2的顶面设置有降温组件，用于降低使用温度，降温块4的两侧均开设有若干个通风孔15，通风孔15增加了降温块4的内部与外部环境的空气流通性，可以为降温起到辅助作用，当电动车在行驶时，产生的风会吹在冷却块3的
表面，从而可以将冷却块3内部液体中的热量带走，从而降低了冷却块3内部的温度，进而可以将更多的热量排放出去，进一步加强了降温效果。
[0027]参考图2和图3，降温块4的顶面固定安装有蓄电池5，伺服电机7的一侧固定安装有减速器17，冷却块3的两侧均开设有直通孔9，连接管6的一端穿过连通孔8与直通孔9，并延伸进冷却块3的内部，伺服电机7为电动车的行驶提供动力，同时蓄电池5为伺服电机7的工作提供电能，蓄电池5可以通过改变电流电压的大小，控制伺服电机7的转速，进而实现了电动车的变速，同时减速器17可以降低伺服电机7旋转轴的转速，降低电动车的行驶速度吗，避免因为速度过快发生的危险。
[0028]参考图1、图2和图3，降温组件包括两个连通孔8，两个连通孔8分别开设在降温块4的两侧，降温块4的内部底面固定安装有蓄水箱13，蓄水箱13的内部设置有制冷器，蓄水箱13的两侧均开设有穿透孔14，穿透孔14的内圆壁面固定套设有连接管6，降温块4的内部底面固定安装有若干个支撑块10，支撑块10的一侧固定安装有驱动电机11，驱动电机11旋转轴的一端固定安装有风扇12，连接管6的内部设置有微型水泵，蓄电池5内部的热量可以通过热传递吸引到降温块4的内部，随后连接管6内部的微型水泵将蓄水箱13内部的液体抽出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车控制器用散热装置，其特征在于，包括：底盘（1），所述底盘（1）的顶面开设有安装口（16），所述安装口（16）的内部固定安装有冷却块（3），所述冷却块（3）的顶面开设有稳定槽（18），所述稳定槽（18）的内圆壁面固定套设有伺服电机（7），所述伺服电机（7）的外圆壁面固定套设有固定块（2），所述固定块（2）的顶面固定安装有降温块（4）；降温组件，所述降温组件设置在所述固定块（2）的顶面，用于降低使用温度。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制器用散热装置，其特征在于，所述降温组件包括：两个连通孔（8），两个所述连通孔（8）分别开设在所述降温块（4）的两侧，所述降温块（4）的内部底面固定安装有蓄水箱（13），所述蓄水箱（13）的内部设置有制冷器，所述蓄水箱（13）的两侧均开设有穿透孔（14），所述穿透孔（14）的内圆壁面固定套设有连接管（6）。3.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邾茂利，郑涛，陆义飞，
申请(专利权)人：南京元朗电子科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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