全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车，全地形车包括：车架；驾驶舱，所述驾驶舱设置于所述车架且位于所述车架的中部；货箱，所述货箱设置于所述车架且位于所述驾驶舱的后方；发动机，所述发动机设置在所述车架上；散热器，所述散热器设置在所述驾驶舱的后方，所述货箱上开设有对应所述散热器的风口。由此，通过在货箱上开设风口，可以使与散热器换热的风可以快速地从风口排出，这样可以提升散热器的散热效果，从而可以保证全地形车的性能。而可以保证全地形车的性能。而可以保证全地形车的性能。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，全地形车以其良好的通过性以及出众的驾驶乐趣慢慢得到人们的认可，正在逐渐走进人们的生活。
[0003]在相关技术中，全地形车的货箱前侧设置有与发动机协同工作的部件，由于货箱前侧的通风效果较差，这样会导致货箱前侧与发动机协同工作的部件在工作时产生的热量无法被快速有效地排出至货箱后侧，这样会降低货箱前侧部件的工作性能，进而会降低全地形车的性能。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车的货箱前侧设置有风口，货箱的通风效果较好。
[0005]根据本技术实施例的全地形车，包括：车架；驾驶舱，所述驾驶舱设置于所述车架且位于所述车架的中部；货箱，所述货箱设置于所述车架且位于所述驾驶舱的后方；发动机，所述发动机设置在所述车架上；散热器，所述散热器设置在所述驾驶舱的后方，所述货箱上开设有对应所述散热器的风口。
[0006]由此，通过在货箱上开设与散热器相对应的风口，可以使与散热器换热的风快速地从风口排出，这样可以提升散热器的散热效果，从而可以保证全地形车的性能。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述货箱包括：箱体和前盖板，所述箱体的前侧开设有通孔，所述前盖板安装在所述通孔处，所述前盖板开设有所述风口。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述前盖板在所述风口处设置有用于导风的导风条。<br/>[0009]根据本技术的一些实施例，所述导风条的上端向前弯折且弯折成弧形。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述前盖板在所述风口的边缘处设置有环形的第一翻边。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述箱体的前侧壁设置有第一挂设部，所述前盖板设置有第二挂设部，所述第一挂设部和所述第二挂设部中的一个为挂钩且另一个为挂孔，所述挂钩与所述挂孔挂设配合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述前盖板包括：盖体和第二翻边，所述第二翻边连接于所述盖体的顶部，所述第二翻边设置于所述箱体的前侧壁的顶部，所述箱体的前侧壁设置有第一定位部，所述第二翻边设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部中的一个为定位柱且另一个为定位孔，所述定位柱与所述定位孔定位配合。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述前盖板在所述风口的外周设置有加强筋。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述箱体在所述通孔的边缘处设置有凹入的台阶部，所述前盖板的边缘搭接在所述台阶部处，所述前盖板的表面不超出所述箱体的前侧壁表面。
[0015]根据本技术实施例的全地形车，所述散热器位于所述货箱的前侧，且所述散热器的背风面与所述风口相对设置；或所述散热器设置于所述货箱内。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的全地形车的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的全地行车的局部爆炸图；
[0020]图3是根据本技术实施例的全地形车的局部剖面图。
[0021]附图标记：
[0022]100
‑
全地形车；101
‑
车架；
[0023]10
‑
货箱；11
‑
驾驶舱；
[0024]20
‑
箱体；21
‑
通孔；22
‑
前侧壁；221
‑
第一挂设部；222
‑
第一定位部；23
‑
台阶部；
[0025]30
‑
前盖板；31
‑
风口；311
‑
导风条；32
‑
第一翻边；321
‑
第二挂设部；33
‑
盖体；34
‑
第二翻边；341
‑
第二定位部；35
‑
加强筋；
[0026]40
‑
散热器；50
‑
发动机。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0028]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的全地形车100。
[0029]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的全地形车100，包括：车架101、驾驶舱11、货箱10、发动机50和散热器40，其中，驾驶舱11设置于车架101，并且位于车架101的中部，货箱10设置于车架101，并且位于驾驶舱11的后方，发动机50也设置于车架101上，这样不仅可以提升驾驶舱11、货箱10和发动机50在全地形车100上安装设置的稳定性与牢固性，而且可以使驾驶舱11与货箱10前后间隔设置，驾驶舱11和货箱10之间的空间可以用以设置部件，这样可以使全地形车100的结构布局更加合理。
[0030]进一步地，结合图2和图3所示，散热器40设置在驾驶舱11的后方，货箱10的前侧开设有风口31，具体地，货箱10与驾驶舱11前后间隔设置，散热器40设置驾驶舱11与货箱10之间，即驾驶舱11的后方，货箱10的前方，散热器40可以与发动机50内的冷却通道相互连通，从而可以对发动机50进行散热，散热器40为发动机50散热后，自身的温度上升，此时它需要与周围的空气进行换热，从而降低自身的温度，使自身的温度处于在合适的区域，在散热器40与周围的空气进行换热后，散热器40周围的空气温度上升，所以开设在货箱10上，并且与散热器40相互对应的风口31可以供散热器40周围的热风从货箱10前侧排出至货箱10的后
侧，从而可以使散热器40周围的空气不断流动循坏，可以使散热器40周围的空气的温度维持在正常的区域内，进而可以保证散热器40持续稳定地对全地形车100的发动机50进行散热，这样可以提升全地形车100的可靠性。另外，如此设置的风口31还可以有效避免散热器40周围的空气向前进入到驾驶舱11内，影响驾乘人员。
[0031]进一步地，结合图1
‑
图3所示，全地形车100在正常行驶的过程中，全地形车100周围的风将加速地向货箱10后侧流动，这样便可以使通过风口31向货箱10后侧流动的风的流速增加，这样可以增加单位时间内流向货箱10后侧的风的风量，如此设置，散热器40可以有效利用全地形车100行驶过程中的风，从而可以通过快速流动的风带走热量，可以进一步地提高散热效率，可以保证散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，其特征在于，包括：车架；驾驶舱，所述驾驶舱设置于所述车架且位于所述车架的中部；货箱，所述货箱设置于所述车架且位于所述驾驶舱的后方；发动机，所述发动机设置在所述车架上；散热器，所述散热器设置在所述驾驶舱的后方，所述货箱上开设有对应所述散热器的风口。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述货箱包括：箱体和前盖板，所述箱体的前侧开设有通孔，所述前盖板安装在所述通孔处，所述前盖板开设有所述风口。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前盖板在所述风口处设置有用于导风的导风条。4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述导风条的上端向前弯折且弯折成弧形。5.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前盖板在所述风口的边缘处设置有环形的第一翻边。6.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述箱体的前侧壁设置有第一挂设部，所述前盖板设置有第二挂设部，所述第一挂设...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：