集成于车身的支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种集成于车身的支架及车辆。所述集成于车身的支架，包括：支撑座、固定座、连接座、伸缩夹持机构和旋转定位机构；所述伸缩夹持机构设置在所述支撑座上，所述支撑座与所述固定座可拆卸连接，所述固定座通过所述旋转定位机构与所述连接座转动连接，所述连接座用于与车身的基体连接。本实用新型专利技术提供的集成于车身的支架固定稳定性好，连接牢固，从而能够对被夹持件进行更稳定的支撑、固定。固定。固定。

【技术实现步骤摘要】
集成于车身的支架及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种集成于车身的支架及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业及互联网的快速发展，人们对于车辆的导航、娱乐等功能的需求越来越大，但原车中控设备功能相对比较单一，且无法联网导致人们的使用体验差。因此，人们通常在车内固定支架，通过支架来固定手机或者平板等移动移动设备来满足需求。通常，人们通过粘贴或者吸附等方式将支架固定在车内的中控台上，存在的问题是，这种支架在车内的固定稳定性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供集成于车身的支架及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的支架在车内的固定稳定性差的技术问题。
[0004]本技术提供了一种集成于车身的支架，包括：支撑座、固定座、连接座、伸缩夹持机构和旋转定位机构；所述伸缩夹持机构设置在所述支撑座上，所述支撑座与所述固定座可拆卸连接，所述固定座通过所述旋转定位机构与所述连接座转动连接，所述连接座用于与车身的基体连接。
[0005]可以在装配汽车过程中，将连接座与基体连接，以将连接座固定在基体上，从而将集成于车身的支架固定在基体上，也即，当汽车完成装配后，本技术提供的集成于车身的支架也完成安装至车身。在使用本技术提供的集成于车身的支架时，可以通过伸缩夹持机构将被夹持件(例如：手机或者平板等设备)固定，固定座通过旋转定位机构与连接座转动连接，则固定座可以相对连接座转动，支撑座与固定座可拆卸连接，则支撑座跟随固定座一同转动，从而实现支撑座的角度的可以实现调节。
[0006]本技术提供的集成于车身的支架，可以在汽车完成装配时，完成安装，也可以理解为，本技术提供的集成于车身的支架作为汽车自身结构的一部分，相较于后期通过粘贴或者吸附等方式另外安装传统支架，本技术提供的集成于车身的支架固定稳定性好，连接牢固，从而能够对被夹持件进行更稳定的支撑、固定；另外，本技术提供的集成于车身的支架可以通过旋转定位机构实现对固定座和支撑座的角度进行调节，那么当不使用集成于车身的支架时，将固定座和支撑座转动至与基体靠近，从而节省车内空间，方便收纳。另外，支撑座与固定座可拆卸连接，则可以实现支撑座的更换，例如：若支撑座损坏或者支撑座有多个规格，则方便更换新的支撑座或者更换不同规格的支撑座。另外，通过连接座实现集成于车身的支架与车身的基体的连接，集成于车身的支架的自身结构实现支撑座的角度调节，方便集成于车身的支架的安装固定，也使得集成于车身的支架对基体的结构要求低。
[0007]进一步地，所述固定座包括连接轴，所述旋转定位机构为随意停阻尼机构，所述连接轴通过所述随意停阻尼机构与所述连接座转动连接。
[0008]进一步地，所述固定座还包括底座，所述底座上固定有第一滑轨，所述连接轴上固定有第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨的长度方向均与所述底座的厚度方向相同，所述第一滑轨与所述第二滑轨滑动连接以沿所述第二滑轨的长度方向运动。
[0009]进一步地，所述底座上固定有连接板，所述连接板的高度方向与所述底座的厚度方向相同，所述连接板上设有卡扣；所述支撑座上设有连接孔，所述连接板穿设在所述连接孔，所述卡扣与所述连接孔的远离所述底座的一侧抵接，所述支撑座的厚度方向与所述底座的厚度方向相交。
[0010]进一步地，所述底座上还固定有定位板，所述支撑座上设有定位孔，所述定位板插设在所述定位孔内。
[0011]进一步地，所述支撑座包括支板和由所述支板的一侧延伸形成的延伸板，所述连接孔和所述定位孔均设置在所述延伸板的在宽度方向上的侧部。
[0012]进一步地，所述固定座还包括横截面呈L形的连接支架；所述连接轴的两端均连接有所述连接支架，所述连接支架与所述连接轴之间形成容纳槽，所述随意停阻尼机构位于所述容纳槽内；所述连接座包括相互连接的固定部和U形连接部，所述随意停阻尼机构包括转轴，所述U型连接部的两个侧壁分别与所述转轴的两端连接，所述转轴的一端与所述连接轴连接，所述转轴的另一端与所述连接支架连接。
[0013]进一步地，所述伸缩夹持机构包括伸缩连接件和两个夹板；所述伸缩连接件连接在两个所述夹板之间；所述支撑座上设有滑行轨道，所述夹板滑设在所述滑行轨道内。
[0014]进一步地，所述伸缩连接件包括多个弹簧伸缩轴；弹簧伸缩轴的一端与一个所述夹板连接，所述弹簧伸缩轴的另一端与另一个所述夹板连接。
[0015]本技术提供一种车辆，包括车身，所述车身包括基体和上述集成于车身的支架，所述连接座与所述基体连接。
[0016]进一步地，所述基体上设有安装槽，所述连接座安装在所述安装槽内，所述固定座能够转动至所述安装槽外和转动收回至所述安装槽内。
[0017]应当理解，前述的一般描述和接下来的具体实施方式两者均是为了举例和说明的目的并且未必限制本公开。并入并构成说明书的一部分的附图示出本公开的主题。同时，说明书和附图用来解释本公开的原理。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的集成于车身的支架的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的集成于车身的支架中固定座的主视图；
[0021]图3为图1所示的集成于车身的支架中固定座的侧视图；
[0022]图4为图1所示的集成于车身的支架中支撑座的主视图；
[0023]图5为图1所示的集成于车身的支架中支撑座的俯视图；
[0024]图6为本技术实施例所示的基体和固定座的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例所示的基体和集成于车身的支架的结构示意图。
[0026]图标：100
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集成于车身的支架；200
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基体；110
‑
支撑座；120
‑
固定座；130
‑
伸缩夹持机构；140
‑
旋转定位机构；160
‑
连接座；111
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支板；112
‑
延伸板；113
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连接孔；114
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定位孔；115
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滑行轨道；121
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连接轴；122
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底座；123
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第一滑轨；124
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第二滑轨；125
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连接板；126
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定位板；127
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卡扣；128
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连接支架；131
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夹板；132
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弹簧伸缩轴；141
‑ꢀ
转轴；14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成于车身的支架，其特征在于，包括：支撑座、固定座、连接座、伸缩夹持机构和旋转定位机构；所述伸缩夹持机构设置在所述支撑座上，所述支撑座与所述固定座可拆卸连接，所述固定座通过所述旋转定位机构与所述连接座转动连接，所述连接座用于与车身的基体连接。2.根据权利要求1所述的集成于车身的支架，其特征在于，所述固定座包括连接轴，所述旋转定位机构为随意停阻尼机构，所述连接轴通过所述随意停阻尼机构与所述连接座转动连接。3.根据权利要求2所述的集成于车身的支架，其特征在于，所述固定座还包括底座，所述底座上固定有第一滑轨，所述连接轴上固定有第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨的长度方向均与所述底座的厚度方向相同，所述第一滑轨与所述第二滑轨滑动连接以沿所述第二滑轨的长度方向运动。4.根据权利要求3所述的集成于车身的支架，其特征在于，所述底座上固定有连接板，所述连接板的高度方向与所述底座的厚度方向相同，所述连接板上设有卡扣；所述支撑座上设有连接孔，所述连接板穿设在所述连接孔，所述卡扣与所述连接孔的远离所述底座的一侧抵接，所述支撑座的厚度方向与所述底座的厚度方向相交。5.根据权利要求4所述的集成于车身的支架，其特征在于，所述底座上还固定有定位板，所述支撑座上设有定位孔，所述定位板插设在所述定位孔内。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：