车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆技术方案

本公开涉及一种车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆，该车辆动力总成悬置刚度调节系统包括动力总成悬置、转速检测模块以及控制器，转速检测模块包括动力总成端转速传感器和轮端转速传感器，动力总成端转速传感器安装在车辆的动力总成的曲轴上并检测曲轴的转速，轮端转速传感器安装在驱动轮上并检测驱动轮的转速，控制器用于调节动力总成悬置的刚度，动力总成端转速传感器、轮端转速传感器以及动力总成悬置均与控制器电连接。通过上述技术方案，能够调节动力总成悬置的刚度以匹配于不同工况下的动力总成的振动，对动力总成的振动起到良好的缓冲减振作用。到良好的缓冲减振作用。到良好的缓冲减振作用。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆


[0001]本公开涉及动力总成悬置刚度调节领域，具体地，涉及一种车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的动力总成在工作过程中会产生振动，动力总成的振动会通过车架传递给车身和车辆其他结构，动力总成和车架之间通常设置有动力总成悬置以缓冲动力总成的振动，但由于动力总成具有多种不同的工况，动力总成产生的振动变化大，需要对动力总成悬置的刚度进行调节，以使动力总成悬置的刚度与动力总成的振动相适配，才能使动力总成悬置达到良好的缓冲效果，提升车辆的稳定性和舒适性。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供了一种车辆动力总成悬置刚度调节系统，包括：
[0005]动力总成悬置；
[0006]转速检测模块，包括动力总成端转速传感器和轮端转速传感器，所述动力总成端转速传感器安装在车辆的动力总成的曲轴上并检测所述曲轴的转速，所述轮端转速传感器安装在驱动轮上并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，包括：动力总成悬置(1)；转速检测模块(2)，包括动力总成端转速传感器(21)和轮端转速传感器(22)，所述动力总成端转速传感器(21)安装在车辆的动力总成(6)的曲轴上并检测所述曲轴的转速，所述轮端转速传感器(22)安装在驱动轮(7)上并检测所述驱动轮(7)的转速；用于调节所述动力总成悬置(1)的刚度的控制器(3)，所述动力总成端转速传感器(21)、所述轮端转速传感器(22)以及所述动力总成悬置(1)均与所述控制器(3)电连接。2.根据权利要求1所述的车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，所述车辆动力总成悬置刚度调节系统还包括振动检测模块(4)，所述振动检测模块(4)用于检测所述车辆的车架(8)、地板面板(81)、悬架(71)以及所述动力总成悬置(1)中的至少一者的振动信息，所述振动检测模块(4)与所述控制器(3)电连接。3.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，所述振动检测模块(4)包括检测所述车架(8)的振动信息的车架振动传感器(41)，所述车架振动传感器(41)安装在所述车架(8)靠近所述动力总成悬置(1)和/或所述车辆的驾驶室悬置(91)的位置上。4.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，所述振动检测模块(4)包括检测所述地板面板(81)的振动信息的地板面板振动传感器(42)，所述地板面板振动传感器(42)安装在所述地板面板(81)靠近所述车辆的驾驶室悬置(91)的位置上。5.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，所述振动检测模块(4)包括检测所述悬架(71)的振动信息的悬架振动传感器(43)，所述悬架振动传感器(43)安装在所述悬架(71)靠近所述车架(8)的位置上。6.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置刚度调节系统，其特征在于，所述振动检测模块(4)包括用于检测所述动力总成悬置(1)的振动信息的悬置振动传感器(44)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东阳，秦宬，徐兆峰，韦尉立，梁世广，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：