本实用新型专利技术公开了地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，包括箱体，所述箱体的侧壁上铰接有密封门，所述箱体的内部设有安全带、安全带卡扣、第二限位块和碰珠，所述密封门的侧壁上设有第一泡棉和锁件，所述箱体的内侧壁上固定连接有第一平垫圈和第二平垫圈。本实用新型专利技术将安全带捆绑在轮椅上后，将安全带与安全带卡扣固定，使得轮椅固定在地铁车厢的内部，不会随着车厢的晃动而发生移动，不仅保障了特殊人群的安全，而且也提高了其他乘客的安全，不会因为轮椅的移动撞到其他乘客，提高乘车的安全性。提高乘车的安全性。提高乘车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
地铁用的内嵌式轮椅车固定装置
[0001]本技术涉及残疾人辅助设备
，尤其涉及地铁用的内嵌式轮椅车固定装置。
技术介绍
[0002]轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子，分为电动和手动折叠轮椅，用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步，更重要的是方便家属移动和照顾病员，使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。
[0003]地铁在运行时会产生晃动，对于乘坐轮椅的特殊人群来说，轮椅的车轮会随着车厢的晃动而进行移动，难以固定，使得地铁在启动时，轮椅容易发生滑动，从而会对轮椅上的伤者造成二次伤害，并且也容易对地铁上的乘客造成碰撞伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，包括箱体，所述箱体的侧壁上铰接有密封门，所述箱体的内部设有安全带、安全带卡扣、第二限位块和碰珠，所述密封门的侧壁上设有第一泡棉和锁件，所述箱体的内侧壁上固定连接有第一平垫圈和第二平垫圈。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的上侧壁上固定连接有碰珠，所述密封门的侧壁上固定连接有锁件。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的内侧壁上螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母上螺纹连接有安全带，所述第一螺母贯穿安全带。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的内侧壁上螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母上螺纹连接有连接带，所述第二螺母贯穿连接带，所述连接带的一端固定连接有安全带卡扣。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的内侧壁上固定连接有第二限位块，所述密封门的侧壁上固定连接有第一限位块，所述第二限位块和第一限位块之间固定连接有限位吊绳。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的内侧壁上螺纹连接有两个螺钉，两个所述螺钉之间螺纹连接有卡子，每个所述螺钉贯穿卡子。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的底侧壁上固定连接有第二泡棉，所述密封门的侧壁上固定连接有第一泡棉，所述第一泡棉和第二泡棉的材质为发泡棉。
[0013]作为本技术方案的进一步改进方案：所述密封门的侧壁上固定连接有弹性垫圈。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]将安全带捆绑在轮椅上后，将安全带与安全带卡扣固定，使得轮椅固定在地铁车厢的内部，不会随着车厢的晃动而发生移动，不仅保障了特殊人群的安全，而且也提高了其他乘客的安全，不会因为轮椅的移动撞到其他乘客，提高乘车的安全性。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术提出的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置的正面剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置的侧面剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置的立体结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、箱体；2、锁件；3、第一螺母；4、安全带；5、安全带卡扣；6、第二螺母；7、卡子；8、螺钉；9、第一泡棉；10、第二泡棉；11、第一平垫圈；12、限位吊绳；13、第二平垫圈；14、第一限位块；15、碰珠；16、密封门；17、连接带；18、第二限位块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1～4，本技术实施例中，地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，包括箱体1，箱体1的侧壁上铰接有密封门16，箱体1的内部设有安全带4、安全带卡扣5、第二限位块18
和碰珠15，密封门16的侧壁上设有第一泡棉9和锁件2，箱体1的内侧壁上固定连接有第一平垫圈11和第二平垫圈13。箱体1和密封门16的边角处呈倒角设置，每个倒角的半径为0.5。
[0028]请参阅图1，箱体1的上侧壁上固定连接有碰珠15，密封门16的侧壁上固定连接有锁件2。使用时，拉住把手，将密封门16向外拉动，使得锁件2和碰珠15分离，当锁件2和碰珠15分离后，将箱体1打开，箱体1打开后利用安全带4和安全带卡扣5将轮椅固定，避免轮椅在地铁运行时发生晃动，使用完成后，反向转动密封门16，将锁件2与碰珠15贴合，将箱体1关闭，使得箱体1不会随着车体运行振动打开。
[0029]请参阅图3，箱体1的内侧壁上螺纹连接有第一螺母3，第一螺母3上螺纹连接有安全带4，第一螺母3贯穿安全带4。将轮椅推动到箱体1处，拉动安全带4，将安全带4捆绑在轮椅上，然后将安全带4的一端插入到安全带卡扣5的内部进行固定，将轮椅固定在地铁车厢上，使用完成后，将安全带4从安全带卡扣5的内部取出，使得轮椅不再固定后，推动轮椅离开箱体1，将箱体1关闭即可，便于下次使用。
[0030]请参阅图1，箱体1的内侧壁上螺纹连接有第二螺母6，第二螺母6上螺纹连接有连接带17，第二螺母6贯穿连接带17，连接带17的一端固定连接有安全带卡扣5。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上铰接有密封门(16)，所述箱体(1)的内部设有安全带(4)、安全带卡扣(5)、第二限位块(18)和碰珠(15)，所述密封门(16)的侧壁上设有第一泡棉(9)和锁件(2)，所述箱体(1)的内侧壁上固定连接有第一平垫圈(11)和第二平垫圈(13)。2.根据权利要求1所述的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，其特征在于，所述箱体(1)的上侧壁上固定连接有碰珠(15)，所述密封门(16)的侧壁上固定连接有锁件(2)。3.根据权利要求1所述的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，其特征在于，所述箱体(1)的内侧壁上螺纹连接有第一螺母(3)，所述第一螺母(3)上螺纹连接有安全带(4)，所述第一螺母(3)贯穿安全带(4)。4.根据权利要求1所述的地铁用的内嵌式轮椅车固定装置，其特征在于，所述箱体(1)的内侧壁上螺纹连接有第二螺母(6)，所述第二螺母(6)上螺纹连接有连接带(17)，所述第二螺母(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟刚，
申请(专利权)人：青岛金超博冠交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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