本实用新型专利技术提供一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。所述地铁用灭火器与垃圾箱组合装置包括底座，所述底座上方间隔固定有两个箱体，两个箱体之间固定有挡板，两个箱体一侧均固定有限位座，底座表面开设有滑槽，两个限位座之间设置有滑座，滑槽内部通过轴承转动设置有往复丝杠，往复丝杠上方安装有传动机构，滑座底部与往复丝杠通过螺纹相连接，滑座上方设置有灭火器，本实用新型专利技术通过设置可以移动垃圾箱，可以在垃圾箱内部产生异味时工作人员可以将其推下列车，通过在可移动的底座上方设置可以方便取出的灭火器，一方面可以方便乘客在发生火灾时将灭火器取出，另一方面该装置可以存放较大尺寸的灭火器，增加灭火效率。增加灭火效率。增加灭火效率。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置
[0001]本技术涉及地铁用品领域，尤其涉及一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。
技术介绍
[0002]现有的地铁车厢内由于其内部环境较为封闭、且人流量大，异味会影响乘车环境，而垃圾桶的位置通常都是较为固定的，当其长时间使用不可避免的会出现较大异味的情况，导致如今地铁通常都不设置垃圾桶，但是对于乘客来说有时候又不得不扔垃圾，这就会导致一些素质较低的乘客会将垃圾随意丢弃在车厢内部，对后期工作人员清理造成非常大的麻烦。
[0003]现有技术中地铁上的灭火器通常是安装在地铁的座椅下方，在地铁上发生较大的火灾时，乘客需要弯腰对灭火器进行取出时，此时容易发生踩踏事件，且为了方便乘客拿取，此类灭火器通常尺寸较小，在遇到较大火情作用较小。
[0004]因此，有必要提供一种新的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置。
[0006]本技术提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置包括：底座，所述底座上方间隔固定有两个箱体，两个箱体之间固定有挡板，两个箱体一侧均固定有限位座，底座表面开设有滑槽，两个限位座之间设置有滑座，滑槽内部通过轴承转动设置有往复丝杠，往复丝杠上方安装有传动机构，滑座底部与往复丝杠通过螺纹相连接，滑座上方设置有灭火器。
[0007]进一步地，所述滑座上方固定有限位桶，限位桶内壁设置有保护垫，灭火器放置在限位桶内部。
[0008]进一步地，所述传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动轴、第二传动轴、第一支撑座以及第二支撑座，第一支撑座固定在挡板表面，第一传动轴底部贯穿第一支撑座并连接有第一锥齿轮，第一传动轴顶部连接有第一链轮，第二锥齿轮安装在往复丝杠上，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合；
[0009]所述第二支撑座固定在箱体一侧，且第二传动轴底部与第二支撑座表面通过轴承转动连接，第二传动轴顶部连接有驱动机构，第二传动轴上安装有第二链轮，且第一链轮与第二链轮之间通过链条相连接。
[0010]进一步地，所述驱动机构包括涡轮、蜗杆以及转轴，涡轮安装在第二传动轴顶部，箱体表面开设有放置槽，蜗杆一端与放置槽槽壁通过轴承转动连接，蜗杆另一端连接有转轴，且蜗杆与涡轮之间相互啮合。
[0011]进一步地，所述转轴远离蜗杆的一端贯穿箱体并连接有摇杆。
[0012]进一步地，两个所述箱体之间固定有支撑板，支撑板上方安装有放置篮。
[0013]进一步地，两个所述箱体一侧设置有封闭门，封闭门一侧与两个箱体表面均滑动连接，封闭门表面安装有拉手。
[0014]进一步地，所述底座一侧安装有多个磁性板，底座底面四角均安装有万向轮。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置具有如下有益效果：通过设置可以移动垃圾箱，可以在垃圾箱内部产生异味时工作人员可以将其推下列车，通过在可移动的底座上方设置可以方便取出的灭火器，一方面可以方便乘客在发生火灾时将灭火器取出，另一方面该装置可以存放较大的灭火器，增加灭火效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置的一种较佳实施例的主要结构示意图一；
[0017]图2为图1所示的A的结构示意图；
[0018]图3为本技术提供的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置的一种较佳实施例的主要结构示意图二；
[0019]图4为图3所示的B的结构示意图。
[0020]图中标号：1、底座；2、箱体；3、限位座；4、滑槽；5、往复丝杠；6、滑座；7、灭火器；8、限位桶；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第一传动轴；12、第二传动轴；13、挡板；14、第一支撑座；15、第二支撑座；16、第一链轮；17、第二链轮；18、涡轮；19、蜗杆；20、转轴；21、放置槽；22、摇杆；23、支撑板；24、放置篮；25、封闭门；26、拉手；27、磁性板；28、万向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参考图1
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4，一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，包括：底座1，底座1一侧安装有多个磁性板27，通过磁性板27可将该装置吸附在地铁车厢内表面，当地铁移动时，可以避免该装置在加速度的作用下移动，底座1底面四角均安装有万向轮28，方便该装置移动。
[0023]底座1上方间隔固定有两个箱体2，两个箱体2之间固定有支撑板23，支撑板23上方安装有放置篮24，方便乘客放置一些小物品，例如系鞋带时可将手机放在放置篮24上。
[0024]两个箱体2之间固定有挡板13，两个箱体2一侧均固定有限位座3，底座1表面开设有滑槽4，两个限位座3之间设置有滑座6，滑座6两侧分别与两个限位座3表面滑动连接，滑槽4内部通过轴承转动设置有往复丝杠5，往复丝杠5上方安装有传动机构，传动机构包括第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、第一传动轴11、第二传动轴12、第一支撑座14以及第二支撑座15，第一支撑座14固定在挡板13表面，第一传动轴11底部贯穿第一支撑座14并连接有第一锥齿轮9，第一传动轴11顶部连接有第一链轮16，第二锥齿轮10安装在往复丝杠5上，且第一锥齿轮9与第二锥齿轮10相互啮合，第二支撑座15固定在箱体2一侧，且第二传动轴12底部与第二支撑座15表面通过轴承转动连接，第二传动轴12顶部连接有驱动机构，驱动机构包括涡轮18、蜗杆19以及转轴20，涡轮18安装在第二传动轴12顶部，箱体2表面开设有放置槽21，蜗杆19一端与放置槽21槽壁通过轴承转动连接，蜗杆19另一端连接有转轴20，且蜗杆19与涡轮18之间相互啮合，转轴20远离蜗杆19的一端贯穿箱体2并连接有摇杆22，方便人员使用，由于涡轮18与蜗杆19具有自锁性，可防止底座1在平常移动时导致滑座6发生移动，第二
传动轴12上安装有第二链轮17，且第一链轮16与第二链轮17之间通过链条相连接。
[0025]滑座6底部与往复丝杠5通过螺纹相连接，由于往复丝杠5转动可使得滑座6进行往复移动，而滑座6的初始位置是位于往复丝杠5一端的，因此当发生火灾情况危急时，乘客无论从哪个方向转动摇杆22均可以使得往复丝杠5进行转动从而带动灭火器7移动。
[0026]滑座6上方设置有灭火器7，滑座6上方固定有限位桶8，限位桶8内壁设置有保护垫，防止灭火器7在底座1移动时由于晃动而受到损坏，灭火器7放置在限位桶8内部。
[0027]两个箱体2一侧设置有封闭门25，封闭门25可对灭火器7起到保护作用，封闭门25一侧与两个箱体2表面均滑动连接，封闭门25表面安装有拉手26，方便人员使用。
[0028]本技术提供的工作原理如下：当发生火灾时，首先将该装置推到火源附近，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，包括：底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方间隔固定有两个箱体(2)，两个箱体(2)之间固定有挡板(13)，两个箱体(2)一侧均固定有限位座(3)，底座(1)表面开设有滑槽(4)，两个限位座(3)之间设置有滑座(6)，滑槽(4)内部通过轴承转动设置有往复丝杠(5)，往复丝杠(5)上方安装有传动机构，滑座(6)底部与往复丝杠(5)通过螺纹相连接，滑座(6)上方设置有灭火器(7)。2.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述滑座(6)上方固定有限位桶(8)，限位桶(8)内壁设置有保护垫，灭火器(7)放置在限位桶(8)内部。3.根据权利要求1所述的地铁用灭火器与垃圾箱组合装置，其特征在于，所述传动机构包括第一锥齿轮(9)、第二锥齿轮(10)、第一传动轴(11)、第二传动轴(12)、第一支撑座(14)以及第二支撑座(15)，第一支撑座(14)固定在挡板(13)表面，第一传动轴(11)底部贯穿第一支撑座(14)并连接有第一锥齿轮(9)，第一传动轴(11)顶部连接有第一链轮(16)，第二锥齿轮(10)安装在往复丝杠(5)上，且第一锥齿轮(9)与第二锥齿轮(10)相互啮合；所述第二支撑座(15)固定在箱体(2)一侧，且第二传动轴(12)底部与第二支撑座(15)表面通过轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟刚，董鑫，
申请(专利权)人：青岛金超博冠交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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