一种新能源汽车格栅防变形挂具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车格栅防变形挂具；包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，滑动可调横梁，使得可调横梁与上端横梁之间的距离，两个相邻的可调横梁之间的距离，可调横梁与支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个可调横梁固定在立架上，利用对应的第一弹性挂钩、第二弹性挂钩、第三弹性挂钩和第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。更强。更强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车格栅防变形挂具


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种新能源汽车格栅防变形挂具。

技术介绍

[0002]汽车前格栅通常安装在汽车前部，它的主要作用是为空调冷凝器、水箱、发动机等进气和通风散热，也可以防止外界物体对车厢内部造成破坏，是汽车上重要部件。
[0003]在进对汽车格栅进行加工的过程中，需要使用到挂具，但由于汽车型号的不同，导致不同汽车的前格栅大小不一，而现有的挂具大多结构简单，不能稳定的挂设不同大小的汽车格栅，适用性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车格栅防变形挂具，解决现有技术中的现有的挂具大多结构简单，不能稳定的挂设不同大小的汽车格栅，适用性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车格栅防变形挂具，所述新能源汽车格栅防变形挂具包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，所述立架的一端与所述底座拆卸连接，所述立架的另一端设置有所述上端横梁，所述立架的两侧均设置有滑轨，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，每个所述可调横梁的两端均设置有第一固定孔，每个所述滑轨上均设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均与所述固定插销相适配；
[0006]所述上端横梁靠近所述底座的一侧设置有第一弹性挂钩，所述立架的底部设置有第二弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述上端横梁的一侧均设置有第三弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述立架的底部的一侧均设置有第四弹性挂钩。
>[0007]滑动所述可调横梁，使得所述可调横梁与所述上端横梁之间的距离，两个相邻的所述可调横梁之间的距离，所述可调横梁与所述支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将所述固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个所述可调横梁固定在所述立架上，利用对应的所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩、所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用所述新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。
[0008]其中，每个所述固定插销均包括插入杆、拉环和螺母，所述插入杆与所述第一固定孔和所述第二固定孔相适配，所述插入杆的一端设置有拉环，所述插入杆的另一端设置有螺纹，所述螺母与所述螺纹相适配。
[0009]将所述插入杆插入至对应的所述第一固定孔和所述第二固定孔后，拧紧所述螺母，从而完成所述固定插销的安装，在所述插入杆的一端设置所述拉环，使得拔插所述插入杆时，更加方便。
[0010]其中，所述第一弹性挂钩的数量为两个，两个所述第一弹性挂钩分别位于所述上
端横梁的两端，所述第二弹性挂钩的数量为两个，两个所述第二弹性挂钩分别位于所述立架的底部的两端，每个所述可调横梁上的所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩的数量均为两个，两个所述第三弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的上方的两端，两个所述第四弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的下方的两端。
[0011]所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩和每个所述可调横梁上的所述第三弹性挂钩与所述第四弹性的数量均为两个，从而利用弹性挂钩对汽车格栅的四个端点进行固定，使得汽车格栅更加稳定的挂设在挂具上。
[0012]其中，每个所述第一弹性挂钩、每个所述第二弹性挂钩、每个所述第三弹性挂钩和每个所述第四弹性挂钩均包括安装板、弹簧和挂钩，所述弹簧的一端与所述安装板固定连接，所述弹簧的另一端设置有所述挂钩。
[0013]利用所述安装板将弹性挂钩安装在对应的横梁和立架的底部上，每个弹性挂钩上均设置有所述弹簧，通过所述弹簧的弹性力，使得汽车格栅并不是刚性固定在挂具上，使得对汽车格栅进行喷涂时，喷涂产生的力会通过所述弹簧的弹性性能减弱，降低汽车格栅在喷涂时发生变形的可能性。
[0014]其中，所述立架包括底板和两个支撑柱，所述底板与所述底座拆卸连接，所述底板远离所述底座的一侧设置有所述第二弹性挂钩，两个所述支撑柱均与所述底板固定连接，并分别位于所述底板的两端，两个所述支撑柱上均设置有所述滑轨。
[0015]利用螺钉将所述底板固定在所述底座上，两个所述支撑柱均与所述底板固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。
[0016]其中，所述立架还包括两个加强板，两个所述加强板均呈倾斜结构设置，两个所述加强板的一端均与所述底座拆卸连接，两个所述加强板的另一端分别与对应的所述支撑柱固定连接。
[0017]每个所述支撑柱与所述底座之间均设置有所述加强板，通过所述加强板形成稳定的三角结构，使得所述立架的整体结构更加稳定。
[0018]本专利技术的一种新能源汽车格栅防变形挂具，包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，滑动所述可调横梁，使得所述可调横梁与所述上端横梁之间的距离，两个相邻的所述可调横梁之间的距离，所述可调横梁与所述支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将所述固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个所述可调横梁固定在所述立架上，利用对应的所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩、所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用所述新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术提供的一种新能源汽车格栅防变形挂具的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术提供的一种新能源汽车格栅防变形挂具的正视图。
[0022]图3是本专利技术提供的图2的A
‑
A线的内部结构剖视图。
[0023]图4是本专利技术提供的图3的A处的局部结构放大图。
[0024]图5是本专利技术提供的可调横梁的结构示意图。
[0025]1‑
底座、11
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基座、12
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转动盘、13
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转动组件、131
‑
驱动电机、132
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输出轴、133
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输出齿轮、14
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凹槽、15
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从动齿部、16
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布线孔、17
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散热槽、2
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立架、21
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滑轨、22
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第二固定孔、23
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第二弹性挂钩、24
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底板、25
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支撑柱、26
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加强板、3
‑
上端横梁、31
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第一弹性挂钩、311
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安装板、312
‑
弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，所述新能源汽车格栅防变形挂具包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，所述立架的一端与所述底座拆卸连接，所述立架的另一端设置有所述上端横梁，所述立架的两侧均设置有滑轨，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，每个所述可调横梁的两端均设置有第一固定孔，每个所述滑轨上均设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均与所述固定插销相适配；所述上端横梁靠近所述底座的一侧设置有第一弹性挂钩，所述立架的底部设置有第二弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述上端横梁的一侧均设置有第三弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述立架的底部的一侧均设置有第四弹性挂钩。2.如权利要求1所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，每个所述固定插销均包括插入杆、拉环和螺母，所述插入杆与所述第一固定孔和所述第二固定孔相适配，所述插入杆的一端设置有拉环，所述插入杆的另一端设置有螺纹，所述螺母与所述螺纹相适配。3.如权利要求1所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，所述第一弹性挂钩的数量为两个，两个所述第一弹性挂钩分别位于所述上端横梁的两端，所述第二弹性挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪平，
申请(专利权)人：江苏瑾辰汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：