一种防异响车门限位器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防异响车门限位器，包括限位臂、限位滑块和安装支架和转轴，限位滑块可滑动地套设于限位臂上，安装支架与转轴固定连接，限位臂的一端设有通孔，通孔的侧壁设有环形凸筋，转轴的侧壁沿轴向设有若干可与环形凸筋配合的环形凹槽。本实用新型专利技术能够防止使用时限位臂沿转轴轴向发生窜动，避免车门开关时发生异响。关时发生异响。关时发生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种防异响车门限位器


[0001]本技术涉及限位器
，具体而言，涉及一种防异响车门限位器。

技术介绍

[0002]车门限位器在车门开关过程中起档位保持作用，以方便它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启。限位器通常包括限位臂、限位滑块、安装支架和转轴，限位滑块可滑动地设于限位臂上，限位臂的一端和安装支架均套设于在转轴上，限位器安装时限位臂靠近安装支架及转轴的一端连接在车门内板上，另一端连接在车身侧尾上。
[0003]由于制造误差，限位器安装点可能会存在一定沿转轴轴向的误差，该误差需要调整消除，否则会出现限位器转轴与门铰链转轴不平行，导致一系列质量隐患。为了消除误差，通常在限位臂与安装支架之间在转轴的轴向上留有调节间隙，以便通过外力调节能使限位臂能够沿转轴轴向移动。而该间隙的存在，容易导致滑块沿限位臂滑动的时候由于振动使限位臂发生沿转轴轴向的窜动，目前解决该窜动发生的方式通常是使限位臂与转轴之间为过盈配合。
[0004]然而实际使用中，通常限位臂为塑料材质，转轴为金属材质，而且转轴和限位臂之间的过盈量较小(较大会导致开关门旋转卡滞)，因此在长期使用后，限位臂上配合转轴的孔会被磨损变大，从而导致使用过程中限位臂发生沿转轴轴向的窜动，在开关门时产生异响。此外，当限位臂或转轴本身制造偏差导致过盈量过小时，也会出现上述情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防异响车门限位器，防止使用时限位臂沿转轴轴向发生窜动，避免车门开关时发生异响。<br/>[0006]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]一种防异响车门限位器，包括限位臂、限位滑块和安装支架和转轴，限位滑块可滑动地套设于限位臂上，安装支架与转轴固定连接，限位臂的一端设有通孔，通孔的侧壁设有环形凸筋，转轴的侧壁沿轴向设有若干可与环形凸筋配合的环形凹槽。
[0008]可选地，若干所述环形凹槽的边沿均设有圆弧倒角。
[0009]可选地，所述环形凸筋的截面轮廓线呈弧形结构。
[0010]可选地，所述环形凸筋与所述限位臂一体成型。
[0011]可选地，所述通孔的侧壁与所述转轴的侧壁过盈配合。
[0012]可选地，所述安装支架与所述转轴铆接。
[0013]本技术至少具有如下优点和有益效果：
[0014]1.本技术中，通过通孔侧壁的环形凸筋与转轴侧壁的环形凹槽配合，能够有效防止使用时限位臂沿转轴轴向发生窜动，避免车门开关时发生异响。
[0015]2.本技术中，转轴的侧壁沿轴向设有若干环形凹槽，使得可以通过施加转轴
轴向的外力使环形凸筋与不同环形凹槽配合，便于实现限位臂沿转轴轴向的转配调节，吸收零件的制造误差。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术提供的一种防异响车门限位器的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种防异响车门限位器的俯视图；
[0019]图3为图2的A
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A剖视图；
[0020]图4为图3的B处放大图；
[0021]图标：1
‑
限位臂，101
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环形凸筋，2
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限位滑块，3
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安装支架，4
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转轴，401
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环形凹槽。
具体实施方式
[0022]如图1
‑
4所示，一种防异响车门限位器，包括限位臂1、限位滑块2和安装支架3和转轴4，限位滑块2可滑动地套设于限位臂1上，安装支架3与转轴4固定连接，保证安装支架3与转轴4之间无相对转动，具体地，固定连接的方式为铆接。值得说明的是，限位滑块2与限位臂1具体如何连接为本领域常规技术手段，而且也不是本技术的专利技术点，因此此处不再赘述。
[0023]限位臂1的一端设有通孔，通孔的侧壁设有环形凸筋101，环形凸筋101可在限位臂1注塑成型与限位臂1一体成型，保证环形凸筋101与通孔之间的稳固性，环形凸筋101的凸起高度可根据装配即调整力值需要进行调整；转轴4的侧壁沿轴向设有若干可与环形凸筋101配合的环形凹槽401，通孔的侧壁与转轴4的侧壁过盈配合，过盈量为01mm左右，过盈量也可根据转矩大小适当增减。
[0024]值得说明的是，通过环形凸筋101与环形凹槽401的配合，使限位臂1与转轴4之间能够相对转动的同时，在车门开关过程中，由于环形凸筋101始终被限制再环形凹槽401中，能够有效防止使用时限位臂1沿转轴4轴向发生窜动，避免车门开关时发生异响。
[0025]而且由于环形凹槽401设有若干，使得可以通过施加转轴4轴向的外力使环形凸筋101与不同环形凹槽401配合，便于实现限位臂1沿转轴4轴向的转配调节，吸收零件的制造误差。容易理解的是，环形凹槽401的数量及环形凹槽401之间的间距可根据工艺设定的调整量来进行设计。
[0026]本实施例中，环形凸筋101的截面轮廓线呈弧形结构，优选地，环形凸筋101的截面轮廓线呈半圆形，如此设置，能够保证环形凸筋101始终被限制再环形凹槽401中的同时，便于调整限位臂1在转轴4轴向上的位置时，将环形凸筋101从一个环形凹槽401中推(或拉)入另一个环形凹槽401中。本实施例中，若干环形凹槽401的边沿均设有圆弧倒角，将环形凸筋101从一个环形凹槽401中推(或拉)入另一个环形凹槽401中。
[0027]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防异响车门限位器，包括限位臂(1)、限位滑块(2)和安装支架(3)和转轴(4)，限位滑块(2)可滑动地套设于限位臂(1)上，安装支架(3)与转轴(4)固定连接，其特征在于：限位臂(1)的一端设有通孔，通孔的侧壁设有环形凸筋(101)，转轴(4)的侧壁沿轴向设有若干可与环形凸筋(101)配合的环形凹槽(401)。2.根据权利要求1所述的防异响车门限位器，其特征在于：若干所述环形凹槽(401)的边沿均设有圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，罗春福，尤勇刚，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：