一种加固型公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固型公路护栏，涉及公路护栏相关技术领域，包括支撑架，支撑架的中心处贯穿有螺纹杆，位于支撑架内部螺纹杆的外侧壁转动有防撞筒，支撑架的一侧滑动安装有一组加固板，其中一个加固板的一侧固定有固定板，另一个加固板的一侧固定有连接板，支撑架的上表面开设有滑槽，加固板靠近滑槽的一端固定有限位板，防撞筒使车辆在撞向防护栏时能够利用防撞筒转动起到的缓冲力减少车辆对防护栏直接的作用力，利用连接板与固定板之间的伸缩使两个加固板之间能够连接在一起实现对防撞筒的进一步加固，从而使公路护栏的防撞效果更好，然后使车辆速度较大时也不会将公路护栏撞断，从而减少二次交通事故的发生。从而减少二次交通事故的发生。从而减少二次交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型公路护栏


[0001]本技术涉及公路护栏相关
，具体为一种加固型公路护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏能够阻止车辆驶出路外，或阻止失控车辆穿越中央分隔带驶入对向车道，同时车辆碰撞防护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，使车辆回到正常行驶方向，并减少二次事故的可能性，一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，能减弱对司机和乘客的损伤，现有技术中的一种加固型公路护栏存在以下问题：
[0003]现有的技术中的公路护栏通常使用简单的防护板直接固定在公路的两边，从而使公路护栏的防撞效果不好，当车辆速度较大时能够将防护板直接撞断，从而导致车辆越过分隔带驶向对向车道而造成二次交通事故，因此需要一种新型的加固型公路护栏来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加固型公路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种加固型公路护栏，包括支撑架，支撑架的中心处贯穿有螺纹杆，位于支撑架内部螺纹杆的外侧壁转动有防撞筒，支撑架的一侧滑动安装有一组加固板，其中一个加固板的一侧固定有固定板，另一个加固板的一侧固定有连接板，连接板与固定板之间滑动连接，利用连接板与固定板之间的伸缩使两个加固板之间能够连接在一起实现对防撞筒的进一步加固，从而使公路护栏的防撞效果更好。
[0006]优选的，支撑架的上表面开设有滑槽，加固板呈U型状，加固板靠近滑槽的一端固定有限位板。
[0007]优选的，限位板呈L状，限位板的内壁固定有滑块，滑块与滑槽相匹配，限位板的顶部外侧壁通过螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓的底部贯穿在滑块的内部。
[0008]优选的，位于支撑架底部螺纹杆的外侧壁通过螺纹连接有第一支撑套，位于支撑架顶部螺纹杆的外侧壁转动有第二支撑套，螺纹杆的外侧壁套接有套筒，防撞筒固定安装在套筒的外表面。
[0009]优选的，支撑架的两端均固定安装有延伸板，两个延伸板的外侧壁均通过螺纹连接有第三螺栓。
[0010]优选的，固定板的外侧壁通过螺纹连接有第一螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]通过在螺纹杆的外侧壁转动安装防撞筒，使车辆在撞向防护栏时能够利用防撞筒转动起到的缓冲力减少车辆对防护栏直接的作用力，然后利用连接板与固定板之间的伸缩使两个加固板之间能够连接在一起实现对防撞筒的进一步加固，从而使公路护栏的防撞效
果更好，然后使车辆速度较大时也不会将公路护栏撞断，从而减少二次交通事故的发生。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术加固板结构示意图。
[0016]图3为本技术图2的A处结构放大图。
[0017]图中：1、支撑架；2、第一支撑套；3、螺纹杆；4、防撞筒；5、第三螺栓；6、延伸板；7、加固板；8、滑槽；9、套筒；10、第二支撑套；12、固定板；13、第一螺栓；14、连接板；15、限位板；16、第二螺栓；17、滑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种加固型公路护栏，包括支撑架1，支撑架1呈矩形状，支撑架1的中心处贯穿有螺纹杆3，位于支撑架1内部螺纹杆3的外侧壁转动有防撞筒4，矩形状的支撑架1可以用于对防撞筒4的存放，为防撞筒4提供了活动空间。
[0020]本实施例中，支撑架1的一侧滑动安装有一组加固板7，其中一个加固板7的一侧固定有固定板12，另一个加固板7的一侧固定有连接板14，连接板14与固定板12之间滑动连接，固定板12的外侧壁通过螺纹连接有第一螺栓13，加固板7起到对防撞筒4防护的作用，加固板7呈U型状，两个加固板7与支撑架1之间构成的空间为防撞筒4提供了转动空间，方便防撞筒4的转动，另外第一螺栓13能够将固定板12与连接板14之间固定牢固，从而使两个加固板7对防撞筒4的加固效果更好。
[0021]进一步的，支撑架1的上表面开设有滑槽8，加固板7靠近滑槽8的一端固定有限位板15，限位板15呈L状，限位板15的内壁固定有滑块17，滑块17与滑槽8相匹配，滑槽8为滑块17提供了滑动空间，能够方便滑块17的滑动，另外，限位板15的顶部外侧壁通过螺纹连接有第二螺栓16，第二螺栓16的底部贯穿在滑块17的内部，第二螺栓16能够在限位板15的外侧壁滑动同时贯穿到滑槽8的底部实现对滑槽8底部的挤压，进而实现限位板15与支撑架1之间的固定，使滑块17与滑槽8之间能够固定牢固，同时两个加固板7之间的距离发生改变时，可以方便适应不同尺寸的防撞筒4，同时可以根据不同道路流通车辆的型号，以及事故发生的频率来选择不同的尺寸的防撞筒4，从而减少成本。
[0022]进一步的，位于支撑架1底部螺纹杆3的外侧壁通过螺纹连接有第一支撑套2，第一支撑套2在螺纹杆3的外侧壁转动时能够使支撑架1能够进行升降，从而使防撞筒4的高度能够进行调节，进而使防撞筒4能够根据不同公路流通车辆的型号进行高度调节，使防撞筒4
能够发挥到最优的效果。
[0023]进一步的，位于支撑架1顶部螺纹杆3的外侧壁转动有第二支撑套10，螺纹杆3的外侧壁套接有套筒9，防撞筒4固定安装在套筒9的外表面，套筒9能够方便防撞筒4的转动，另外第二支撑套10能够对螺纹杆3的顶端进行限位，使防撞筒4在受到撞击后不会从螺纹杆3的外侧壁发生脱离，从而实现对防撞筒4的限位，从而使防撞筒4在螺纹杆3的外侧壁转动时实现对车辆的防护，当车辆在撞向防护栏时能够利用防撞筒4转动起到的缓冲力减少车辆对防护栏直接的作用力，然后利用连接板14与固定板12之间的伸缩使两个加固板7之间能够连接在一起实现对防撞筒4的进一步加固，从而使公路护栏的防撞效果更好，然后使车辆速度较大时也不会将公路护栏撞断，从而减少二次交通事故的发生。
[0024]进一步的，支撑架1的两端均固定安装有延伸板6，两个延伸板6的外侧壁均通过螺纹连接有第三螺栓5，延伸板6用于多个支撑架1之间的连接，第三螺栓5能够与下一个延伸板6之间进行固定，从而实现多个支撑架1之间的拼接，进而方便多个防撞筒4在道路两旁的铺设。
[0025]工作原理：利用第一支撑套2与第二支撑套10将防撞筒4安装在螺纹杆3的外侧壁，同时利用滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固型公路护栏，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的中心处贯穿有螺纹杆(3)，位于支撑架(1)内部所述螺纹杆(3)的外侧壁转动有防撞筒(4)，所述支撑架(1)的一侧滑动安装有一组加固板(7)，其中一个所述加固板(7)的一侧固定有固定板(12)，另一个所述加固板(7)的一侧固定有连接板(14)，所述连接板(14)与固定板(12)之间滑动连接。2.如权利要求1所述的一种加固型公路护栏，其特征在于，所述支撑架(1)的上表面开设有滑槽(8)，所述加固板(7)呈U型状，所述加固板(7)靠近滑槽(8)的一端固定有限位板(15)。3.如权利要求2所述的一种加固型公路护栏，其特征在于，所述限位板(15)呈L状，所述限位板(15)的内壁固定有滑块(17)，所述滑块(17)与滑槽(8)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文涛，章小丹，吴晓庆，范小梅，徐燕，
申请(专利权)人：浙江路鑫交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：