一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，包括前车灯，前车灯顶部与底部固定安装有连接块，前车灯通过连接块转动连接有筒型架，筒型架一侧固定连接有反光套，筒型架顶部另一侧固定连接有第一微型电机，本实用新型专利技术提供一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，第一微型电机输出端贯穿筒型架顶部另一侧固定连接有偏心轮，偏心轮底部转动连接有摇杆，摇杆一端与前车灯一侧转动连接，设有的第一微型电机转动偏心轮旋转，使摇杆推动前车灯左右倾斜，改变前车灯的光线照射角度，为驾驶人提供更多视野，设有的第二微型电机转动驱动齿轮使第一滑板在第一滑槽内滑动，第一滑板推动凹面镜上下摆幅，改变前车灯的聚光角度。改变前车灯的聚光角度。改变前车灯的聚光角度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯


[0001]本技术属于车前灯
，具体涉及一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
[0003]现有的车前大灯虽然可以通过远近光灯切换，提高前方路面亮度，但是照射角度有限，不能改变光线的照射范围，而遇到路况复杂区域灯光存在一定盲区，不能提供更多的光源，容易发生交通事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，旨在解决现有技术中车前大灯虽然可以通过远近光灯切换，提高前方路面亮度，但是照射角度有限，不能改变光线的照射范围，而遇到路况复杂区域灯光存在一定盲区，不能提供更多的光源的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括前车灯，所述前车灯顶部与底部固定安装有连接块，所述前车灯通过连接块转动连接有筒型架，所述筒型架一侧固定连接有反光套，所述筒型架顶部另一侧固定连接有第一微型电机，所述第一微型电机输出端贯穿筒型架顶部另一侧固定连接有偏心轮，所述偏心轮底部转动连接有摇杆，所述摇杆一端与前车灯一侧转动连接。
[0006]为了使得让发出的光线进行聚集，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯优选的，所述反光套内嵌有弧形反光镜。
[0007]为了使得改变前大灯的光线照射的角度，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯优选的，所述反光套内转动连接有凹面镜。
[0008]为了使得驱动齿轮实现端面结构的转动，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯优选的，所述反光套顶部一侧固定安装有第二微型电机，所述第二微型电机输出端贯穿反光套顶部一侧转动连接有驱动齿轮。
[0009]为了使得改变凹面镜折射光线角度，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯优选的，所述反光套内壁顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板一端与凹面镜顶部转动连接。
[0010]为了使得第一滑板进行移动，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯优选的，所述第一滑板底部开设有齿槽，所述第一滑板通过齿槽与驱动齿轮啮合连接。
[0011]为了使得对凹面镜缓冲安装，作为本技术一种具有光线角度调节组件的汽车
前大灯优选的，所述反光套内壁底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽一侧设有减压弹簧，所述第二滑槽另一侧滑动连接有第二滑板，所述第二滑板一端转动连接与凹面镜底部一侧；
[0012]第一微型电机、第二微型电机和前车灯均通过线缆与汽车电瓶电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1）通过设有的第一微型电机转动偏心轮旋转，使摇杆推动前车灯左右倾斜，改变前车灯的光线照射角度，为驾驶人提供更多视野，设有的弧形反光镜对光线进行聚集，使光线集中提高前车灯的光线亮度；
[0015]2）通过设有的第二微型电机转动驱动齿轮使第一滑板在第一滑槽内滑动，第一滑板推动凹面镜上下摆幅，改变前车灯的聚光角度，通过第二滑槽内的减压弹簧和第二滑板相互配合减小凹面镜摆幅时的缓冲力，提高凹面镜反射光线时的稳定性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的筒型架结构示意图；
[0019]图3为本技术的反光套结构示意图；
[0020]图4为本技术的第一滑板结构示意图。
[0021]图中：1、前车灯；2、连接块；3、筒型架；4、反光套；5、第一微型电机；6、偏心轮；7、摇杆；8、弧形反光镜；9、凹面镜；10、第二微型电机；11、驱动齿轮；12、第一滑槽；13、第一滑板；14、齿槽；15、第二滑槽；16、减压弹簧；17、第二滑板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，包括前车灯1，前车灯1顶部与底部固定安装有连接块2，前车灯1通过连接块2转动连接有筒型架3，筒型架3一侧固定连接有反光套4，筒型架3顶部另一侧固定连接有第一微型电机5。
[0024]优选的：第一微型电机5输出端贯穿筒型架3顶部另一侧固定连接有偏心轮6，偏心轮6底部转动连接有摇杆7，摇杆7一端与前车灯1一侧转动连接。
[0025]具体使用时，第一微型电机5转动偏心轮6使摇杆7转动，通过摇杆7使前车灯1左右摇摆，改变前车灯1的照射角度，扩大前车灯1的照射地点光线角度提高驾驶人视野。
[0026]优选的：反光套4内嵌有弧形反光镜8。
[0027]具体使用时，当前车灯1照射时弧形反光镜8对光线进行聚集反射，使光线集中并提高前车灯1照射的光线亮度。
[0028]优选的：反光套4内转动连接有凹面镜9。
[0029]具体使用时，通过凹面镜9对光线进行反射，提高光线的扩散度，提高前车灯1的照射范围。
[0030]优选的：反光套4顶部一侧固定安装有第二微型电机10，第二微型电机10输出端贯穿反光套4顶部一侧转动连接有驱动齿轮11。
[0031]具体使用时，通过第二微型电机10转动驱动齿轮11与之啮合连接的第一滑板13在第一滑槽12内滑动位移。
[0032]优选的：反光套4内壁顶部开设有第一滑槽12，第一滑槽12内滑动连接有第一滑板13，第一滑板13一端与凹面镜9顶部转动连接。
[0033]具体使用时，当第一滑板13在第一滑槽12内滑动推动凹面镜9转动，改变凹面镜9的光线折射角度。
[0034]优选的：第一滑板13底部开设有齿槽14，第一滑板13通过齿槽14与驱动齿轮11啮合连接。
[0035]具体使用时，第二微型电机10转动驱动齿轮11，驱动齿轮11转动齿槽14，改变第一滑板13的运动轨迹。
[0036]优选的：反光套4内壁底部开设有第二滑槽15，第二滑槽15一侧设有减压弹簧16，第二滑槽15另一侧滑动连接有第二滑板17，第二滑板17一端转动连接与凹面镜9底部一侧；
[0037]第一微型电机5、第二微型电机10和前车灯1均通过线缆与汽车电瓶电性连接。
[0038]具体使用时，当凹面镜9转动时，凹面镜9将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，包括前车灯（1），其特征在于：所述前车灯（1）顶部与底部固定安装有连接块（2），所述前车灯（1）通过连接块（2）转动连接有筒型架（3），所述筒型架（3）一侧固定连接有反光套（4），所述筒型架（3）顶部另一侧固定连接有第一微型电机（5），所述第一微型电机（5）输出端贯穿筒型架（3）顶部另一侧固定连接有偏心轮（6），所述偏心轮（6）底部转动连接有摇杆（7），所述摇杆（7）一端与前车灯（1）一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，其特征在于：所述反光套（4）内嵌有弧形反光镜（8）。3.根据权利要求1所述的一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，其特征在于：所述反光套（4）内转动连接有凹面镜（9）。4.根据权利要求1所述的一种具有光线角度调节组件的汽车前大灯，其特征在于：所述反光套（4）顶部一侧固定安装有第二微型电机（10），所述第二微型电机（10）输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文清，祝芳，马红霞，
申请(专利权)人：丹阳市中闻车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：