一种航空低速重载自润滑关节轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空低速重载自润滑关节轴承，包括罩壳和内圈，所述罩壳包括第一基底层，所述第一基底层的顶部固定连接有金属陶瓷层，所述第一基底层的底部固定连接有不锈钢层，所述内圈包括第二基底层，所述第二基底层的顶部固定连接有超高强度钢层。本实用新型专利技术在第一基底层顶部固定连接的金属陶瓷层使罩壳具备非常高的强度，在第一基底层底部固定连接的不锈钢层使罩壳具备非常高的强度，在第二基底层顶部固定连接的超高强度钢层具备非常高的强度，在第二基底层底部固定连接的钛合金层具备非常高的强度，通过以上结构的配合，达到了强度高的目的，解决了现有的关节轴承的强度不高，导致其容易变形或磨损的问题。导致其容易变形或磨损的问题。导致其容易变形或磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空低速重载自润滑关节轴承


[0001]本技术涉及轴承
，具体为一种航空低速重载自润滑关节轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，其中涉及到航空低速重载自润滑关节轴承，而现有的关节轴承的强度不高，导致其容易变形或磨损，为此，我们提出一种航空低速重载自润滑关节轴承。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种航空低速重载自润滑关节轴承，具备强度高的优点，解决了现有的关节轴承的强度不高，导致其容易变形或磨损的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空低速重载自润滑关节轴承，包括罩壳和内圈，所述罩壳包括第一基底层，所述第一基底层的顶部固定连接有金属陶瓷层，所述第一基底层的底部固定连接有不锈钢层，所述内圈包括第二基底层，所述第二基底层的顶部固定连接有超高强度钢层，所述第二基底层的底部固定连接有钛合金层。
[0005]优选的，所述金属陶瓷层的厚度和不锈钢层的厚度相同，且金属陶瓷层的厚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空低速重载自润滑关节轴承，包括罩壳(1)和内圈(2)，其特征在于：所述罩壳(1)包括第一基底层(101)，所述第一基底层(101)的顶部固定连接有金属陶瓷层(102)，所述第一基底层(101)的底部固定连接有不锈钢层(103)，所述内圈(2)包括第二基底层(201)，所述第二基底层(201)的顶部固定连接有超高强度钢层(202)，所述第二基底层(201)的底部固定连接有钛合金层(203)。2.根据权利要求1所述的一种航空低速重载自润滑关节轴承，其特征在于：所述金属陶瓷层(102)的厚度和不锈钢层(103)的厚度相同，且金属陶瓷层(102)的厚度为第一基底层(101)厚度的0.22
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【专利技术属性】
技术研发人员：林靖翔，邓小林，陈尚群，石秒霞，陈跃峰，徐志勇，
申请(专利权)人：福建省德源智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：