一种汽车生产用焊接设备制造技术

本发明专利技术涉及焊接技术领域，具体的说是一种汽车生产用焊接设备，包括固定底座，所述固定底座顶端固定连接有“L”形板材，且“L”形板材内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端通过中心定位机构固定连接有点焊机，所述固定底座上表面设置有转动机构，且转动机构包括支撑板，所述固定底座上表面左右两侧对称固定连接有支撑板，且支撑板内部皆轴承连接有外套筒，两组所述外套筒外壁皆固定连接有第二齿轮。本发明专利技术通过设置有转动机构，操作人员通过拉动和推动拉杆，即可带动第二齿轮和外套筒进行转动，从而带动管件在焊接时能够转动，配合点焊机的点焊，即可对管件外圈进行全面的焊接，大大提升了装置的焊接效率以及焊接的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用焊接设备


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体的说是一种汽车生产用焊接设备。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，社会的进步，汽车为人们的出行起到极大的便利，现有的汽车在生产时一般通过焊接设备来对各个零件进行连接。
[0003]现有的一般通过将焊接头对准两组零件连接处即可对其进行焊接，但是当需对排气管等管状物进行焊接时无法较为便捷的进行焊接，且焊接后的焊接效果较差。
[0004]因此需要一种汽车生产用焊接设备来解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车生产用焊接设备，可以解决上述
技术介绍
中提出的现有的焊接设备在对管状物进行焊接时较为效率较低，且焊接效果较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车生产用焊接设备，包括固定底座，所述固定底座顶端固定连接有“L”形板材，且“L”形板材内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端通过中心定位机构固定连接有点焊机，所述固定底座上表面设置有转动机构，且转动机构包括支撑板，所述固定底座上表面左右两侧对称固定连接有支撑板，且支撑板内部皆轴承连接有外套筒，两组所述外套筒外壁皆固定连接有第二齿轮，且固定底座表面通过滑动机构连接有滑板，所述滑板上表面固定连接有两组上齿块，且上齿块上方啮合于第二齿轮，所述滑板后端固定连接有拉杆。
[0007]优选的，所述滑动机构包括第二滑槽，所述固定底座内部开设有两组第二滑槽，且第二滑槽内部皆滑动连接有第二滑块，两组所述第二滑块远离第二滑槽的一端皆固定连接于滑板。
[0008]优选的，所述第二齿轮外壁齿数和上齿块的数量之比为1：1。
[0009]优选的，两组所述外套筒内部皆设置有锁定机构，且锁定机构包括腔室，所述外套筒内部开设有腔室，且腔室内壁轴承连接有蜗杆，所述蜗杆外壁啮合有第一齿轮，且第一齿轮内部开设有六组滑道，六组所述滑道内部皆插设有滑竿，且滑竿左右两端皆固定连接有夹持杆。
[0010]优选的，六组所述夹持杆内侧皆固定连接有防滑垫，且防滑垫材质为橡胶材质。
[0011]优选的，所述腔室内部开设有第一滑槽，且第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端皆固定连接于夹持杆。
[0012]优选的，所述中心定位机构包括连接板，且电动伸缩杆底端固定连接有连接板，所述连接板底端固定连接于点焊机，且连接板底端左右两侧皆固定连接有固定板，所述固定板内部轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆左右两侧的形状呈对称式螺纹状，且螺纹杆右端固定连接有转把，所述螺纹杆左右两侧皆螺纹连接有定位板。
[0013]优选的，所述连接板内部开设有两组第三滑槽，且第三滑槽内部皆滑动连接有第三滑块，两组所述第三滑块远离第三滑槽的一端皆固定连接于定位板。
[0014]优选的，所述定位板内壁开设有第四滑槽，且第四滑槽内部滑动连接有两组第四滑块，两组所述第四滑块远离第四滑槽的一端皆固定连接于转动板。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]该汽车生产用焊接设备通过设置有转动机构，操作人员通过拉动和推动拉杆，即可带动第二齿轮和外套筒进行转动，从而带动管件在焊接时能够转动，配合点焊机的点焊，即可对管件外圈进行全面的焊接，大大提升了装置的焊接效率以及焊接的效果；
[0017]同时设置有锁定机构，操作人员通过转动蜗杆，即可带动六组夹持杆对中间的管件进行夹持锁定，保证了管件在焊接时的稳定性，同时使得两组管件在对接时圆心处于一条线，避免对接出现偏差，提升了焊接效果；
[0018]同时设置有中心对称机构，操作人员通过转动转把，即可带动两组定位板进行相向的移动，从而将两组管件向中间推动，无需人工对接，且能够保证两组管件的对接处位于点焊机的正下方，提升焊接的便利性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的外套筒处左侧视剖面局部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的夹持杆处左侧视剖面局部结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的图2中A处放大结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的图2中B处放大结构示意图。
[0026]附图说明：110、固定底座；120、“L”形板材；130、电动伸缩杆；140、点焊机；210、支撑板；220、外套筒；221、腔室；222、蜗杆；223、第一齿轮；224、滑道；225、滑竿；226、夹持杆；227、防滑垫；228、第一滑槽；229、第一滑块；230、第二齿轮；240、滑板；241、第二滑槽；242、第二滑块；250、上齿块；260、拉杆；310、连接板；311、第三滑槽；312、第三滑块；320、固定板；330、螺纹杆；340、转把；350、定位板；351、第四滑槽；352、第四滑块；353、转动板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
6所示，本专利技术实施例中：一种汽车生产用焊接设备，包括固定底座110，固定底座110顶端固定连接有“L”形板材120，且“L”形板材120内壁固定连接有电动伸缩杆
130，电动伸缩杆130底端通过中心定位机构固定连接有点焊机140，固定底座110上表面设置有转动机构，且转动机构包括支撑板210，固定底座110上表面左右两侧对称固定连接有支撑板210，且支撑板210内部皆轴承连接有外套筒220，两组外套筒220外壁皆固定连接有第二齿轮230，且固定底座110表面通过滑动机构连接有滑板240，滑板240上表面固定连接有两组上齿块250，且上齿块250上方啮合于第二齿轮230，滑板240后端固定连接有拉杆260。
[0029]在具体操作中，操作人员将两组管件完成对接后，启动点焊机140，同时匀速拉动拉杆260，即可带动滑板240和上齿块250匀速移动，通过上齿块250和第二齿轮230啮合的作用，即可带动第二齿轮230、外套筒220和管件匀速转动，配合点焊机140的点焊，即可对管件外圈进行全面的焊接，大大提升了装置的焊接效率以及焊接的效果。
[0030]滑动机构包括第二滑槽241，固定底座110内部开设有两组第二滑槽241，且第二滑槽241内部皆滑动连接有第二滑块242，两组第二滑块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用焊接设备，包括固定底座(110)，所述固定底座(110)顶端固定连接有“L”形板材(120)，且“L”形板材(120)内壁固定连接有电动伸缩杆(130)，所述电动伸缩杆(130)底端通过中心定位机构固定连接有点焊机(140)，其特征在于：所述固定底座(110)上表面设置有转动机构，且转动机构包括支撑板(210)，所述固定底座(110)上表面左右两侧对称固定连接有支撑板(210)，且支撑板(210)内部皆轴承连接有外套筒(220)，两组所述外套筒(220)外壁皆固定连接有第二齿轮(230)，且固定底座(110)表面通过滑动机构连接有滑板(240)，所述滑板(240)上表面固定连接有两组上齿块(250)，且上齿块(250)上方啮合于第二齿轮(230)，所述滑板(240)后端固定连接有拉杆(260)。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接设备，其特征在于：所述滑动机构包括第二滑槽(241)，所述固定底座(110)内部开设有两组第二滑槽(241)，且第二滑槽(241)内部皆滑动连接有第二滑块(242)，两组所述第二滑块(242)远离第二滑槽(241)的一端皆固定连接于滑板(240)。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用焊接设备，其特征在于：所述第二齿轮(230)外壁齿数和上齿块(250)的数量之比为1：1。4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接设备，其特征在于：两组所述外套筒(220)内部皆设置有锁定机构，且锁定机构包括腔室(221)，所述外套筒(220)内部开设有腔室(221)，且腔室(221)内壁轴承连接有蜗杆(222)，所述蜗杆(222)外壁啮合有第一齿轮(223)，且第一齿轮(223)内部开设有六组滑道(224)，六组所述滑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎日新，丁兆龙，
申请(专利权)人：瑞金风信电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：