一种汽车尾门铰链总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车尾门铰链总成，其底座上位于腔室下方安装设有弧形导轨齿条，弧形导轨齿条以弯管与腔室的铰接点为圆心，弯管具有供弧形导轨齿条穿过的槽道，弯管上安装设有与弧形导轨齿条啮合配合的滚动齿轮，滚动齿轮能调节固定；其弯管铰接于腔室的侧壁的同时，转动弯管通过滚动齿轮沿弧形导轨齿条啮合滚动来实现绕弯管与腔室的铰接点翻转进行尾门的开启或关闭，相对现有弯管采用单一铰接点进行铰接安装的方式结构稳定性高；同时在尾门开启时，弯管翻转到位后可通过调节固定滚动齿轮来进行尾门开启时的定位，并且弯管翻转时滚动齿轮可以停留在弧形导轨齿条的任一位置，来控制汽车尾门的开启、关闭幅度。关闭幅度。关闭幅度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门铰链总成


[0001]本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种安装于汽车车身和尾门之间的汽车尾门铰链总成。

技术介绍

[0002]目前现有的汽车尾门铰链总成如中国技术专利（公告号CN214091450）公开的，弯管自下而上伸入到底座的铰接部腔室内，且一端铰接于该腔室的侧壁，另一端向外延伸与尾门固定连接，底座则安装固定于车身，在该铰接部腔室的后壁设置有柔性的限位块，车尾门开启时弯管与限位块抵靠配合，而在车尾门关闭时弯管会与铰接部腔室的前壁存在间隔。
[0003]这种汽车尾门铰链总成在车尾门开启时，弯管卡固配合于限位块进行定位固定，而且柔性材料的限位块可起到防止车尾门开启时产生噪音及异响；车尾门关闭时弯管与铰接部腔室的前壁间隔、弯管不会碰撞铰接部腔室的前壁而产生异响或噪音；但这种通过柔性限位块来卡固定位弯管的方式，柔性限位块会存在因老化而功能失效的问题，而弯管仅在端部简单铰接的结构在稳定性方面也存在不足，尾门的开启及关闭幅度无法控制、只能实现一次性开启或关闭车尾门。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门铰链总成，包括安装于车身的底座及与尾门固定连接的弯管，所述底座上凸延伸具有铰接部，所述铰接部形成有供所述弯管自下而上伸入的腔室，所述弯管的一端铰接于所述腔室的侧壁，所述弯管的另一端朝外延伸固定连接于尾门，其特征在于，所述底座上位于所述腔室的下方安装设有弧形导轨齿条，所述弧形导轨齿条以所述弯管与所述腔室的铰接点为圆心，所述弯管具有供所述弧形导轨齿条穿过的槽道，且所述弯管上安装设有与所述弧形导轨齿条啮合配合的滚动齿轮，所述滚动齿轮能调节固定。2.如权利要求1所述的汽车尾门铰链总成，其特征在于，所述槽道为开设于所述弯管一侧的槽口，所述滚动齿轮安装于所述弯管的另一侧管壁并设于所述槽口中。3.如权利要求1或2所述的汽车尾门铰链总成，其特征在于，所述滚动齿轮枢装于调节件，所述弯管安装有所述滚动齿轮的一侧管壁设有孔体，所述孔体内侧对应设有与所述调节件连接的齿轮锁止件，在所述孔体外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑峥，陈春梅，于晓英，张峰，宋美玉，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：