轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板，所述的封挡钢板包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；封挡钢板紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱的侧面；封挡钢板的第二板固定在栏板侧墙上。本实用新型专利技术的优点，本封挡装置构造简洁，能有效的起到栏板缝的封挡作用；且该封挡装置在桥面系施工完毕后进行安装，施工方便、耐久性好、便于更换、成本低，不影响桥梁景观。不影响桥梁景观。不影响桥梁景观。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置


[0001]本技术属于桥梁附属结构施工
，具体涉及轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通高架桥通常沿城市道路路中绿化带敷设，桥上多采用预制栏板，在梁缝处栏板需设置5cm宽缝隙用于梁体纵向伸缩。但在实际施工时，由于栏板加工误差和施工安装误差，会造成部分栏板缝宽度大于5cm，甚至超过10cm；较大的栏板缝会使桥面上异物通过栏板缝掉落至桥下机动车道内，影响交通安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述现有工程中存在的问题，提供一种轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，通过在梁缝两端的栏板内侧安装2mm厚钢板进行封挡，钢板一端通过M8钉式锚栓与栏板立柱侧面固定连接，另一端为活动端。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板，所述的封挡钢板包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；
[0006]封挡钢板紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱的侧面；
[0007]封挡钢板的第二板固定在栏板侧墙上。
[0008]封挡钢板的第一板通过多个第一钉式锚栓固定在栏板立柱的侧面上，第一钉式锚栓与封挡钢板间设有垫片。
[0009]封挡钢板的第二板设置多个活动端螺栓孔，活动端螺栓孔内植入第二钉式锚栓将第二板固定在栏板侧墙上。
[0010]本技术的优点，本封挡装置构造简洁，能有效的起到栏板缝的封挡作用；且该封挡装置在桥面系施工完毕后进行安装，施工方便、耐久性好、便于更换、成本低，不影响桥梁景观。
附图说明
[0011]图1为本技术的封挡钢板立面结构示意图；
[0012]图2为本技术的封挡钢板侧面结构示意图；
[0013]图3为本技术的封挡钢板平面结构示意图。
具体实施方式
[0014]结合附图说明本技术的具体技术方案。
[0015]如图1到图3所示，轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板3，所述的封挡钢板3包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；
[0016]封挡钢板3紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱1的侧面；
[0017]封挡钢板3的第二板固定在栏板侧墙2上。
[0018]封挡钢板3的第一板通过多个第一钉式锚栓4固定在栏板立柱1的侧面上，第一钉式锚栓4与封挡钢板3间设有垫片。
[0019]封挡钢板3的第二板设置多个活动端螺栓孔5，活动端螺栓孔5内植入第二钉式锚栓7将第二板固定在栏板侧墙2上。
[0020]预制栏板固定于桥梁翼缘6上方，在梁缝处的栏板缝隙采用横断面呈“L”形、竖向贯通的封挡钢板3进行封挡。活动端螺栓孔5的纵桥向长度需满足梁的伸缩量要求。封挡钢板3第一板与栏板立柱1的接触面宽度为100mm，第二板与栏板侧墙2的接触面宽度为150mm。封挡钢板3和第一钉式锚栓4、第二钉式锚栓7的防腐标准不应低于《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527)中的第一套涂装体系，面漆颜色选用与混凝土相近颜色。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，其特征在于，包括封挡钢板(3)，所述的封挡钢板(3)包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；封挡钢板(3)紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱(1)的侧面；封挡钢板(3)的第二板固定在栏板侧墙(2)上。2.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，其特征在于：所述的封挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一莹，冯小虎，王志凯，黄睿，夏雨，马学振，袁向红，徐方正，解伟强，梁朝阳，袁野，李鑫，齐林，冯唯，朱皓，郭劲东，杨石冯，
申请(专利权)人：雄安城市规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：