本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁架和固定底座，所述桥梁架与固定底座配合使用，所述桥梁架的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部与固定底座的顶部滑动连接，所述活动槽内部的左侧和右侧均固定安装有缓冲机构，所述活动槽内壁的顶部固定安装有与固定底座配合使用的减震机构。该实用新型专利技术，通过设置活动槽、缓冲机构和减震机构的配合使用，桥梁架会通过活动槽进行上下移动，缓冲机构能够使起到一个抗震的作用，减震机构能够使抗震效果更好，解决了现有在使用的过程中，减震效果不够好，还是会容易使公路桥梁出现断裂，导致使用寿命变低的问题，该公路桥梁用抗震装置，具备减震效果更好的优点。具备减震效果更好的优点。具备减震效果更好的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置
[0001]本技术属于抗震装置
，尤其涉及一种公路桥梁用抗震装置。
技术介绍
[0002]高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路和水域等，为了保持交通畅通需要架设桥梁，在公路桥梁建设好后，会有大量的车辆进行行驶，为了使公路桥梁的使用寿命变长，需要通过抗震装置来减缓车辆行驶产生的震动，从而避免车辆行驶产生的震动使公路桥梁发生断裂，现有的抗震装置，在使用的过程中，减震效果往往较差，还是会容易使公路桥梁出现断裂，现有技术存在的问题是：在使用的过程中，减震效果不够好，还是会容易使公路桥梁出现断裂，导致使用寿命变低。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备减震效果更好的优点，解决了现有在使用的过程中，减震效果不够好，还是会容易使公路桥梁出现断裂，导致使用寿命变低的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁架和固定底座，所述桥梁架与固定底座配合使用，所述桥梁架的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部与固定底座的顶部滑动连接，所述活动槽内部的左侧和右侧均固定安装有缓冲机构，所述活动槽内壁的顶部固定安装有与固定底座配合使用的减震机构。
[0005]作为本技术优选的，左侧所述缓冲机构包括两个转杆，两个转杆均与活动槽的内部活动连接，两个转杆的顶部和底部均活动连接有滑块，四个滑块的表面均滑动连接有移动槽，四个移动槽分别开设于活动槽内壁的顶部和固定底座的顶部，顶部所述两个滑块和底部所述两个滑块的相对端均固定连接有拉簧。
[0006]作为本技术优选的，所述减震机构包括限位杆，所述限位杆的顶部与活动槽内壁的顶部固定连接，所述限位杆的底部滑动连接有限位槽，所述限位槽开设于固定底座顶部的内部，所述限位杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与活动槽内壁的顶部固定连接，所述复位弹簧的底部与固定底座的顶部固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述固定底座顶部的左侧和右侧均滑动连接有梯形滑槽，两个梯形滑槽分别开设于活动槽内壁的左侧和右侧。
[0008]作为本技术优选的，两个转杆的内部转动连接有转轴，所述转轴的前侧和后侧分别与活动槽内壁的前侧和后侧固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述固定底座的表面与活动槽的内部紧密接触，两个梯形滑槽的内部均与固定底座顶部的左右两侧紧密接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置活动槽、缓冲机构和减震机构的配合使用，桥梁架会通过活动槽进行上下移动，缓冲机构能够使起到一个抗震的作用，减震机构能够使抗震效果更
好，具备减震效果更好的优点。
[0012]2、本技术通过设置缓冲机构，能够使桥梁架在向上移动后自动回弹向上，实现抗震。
[0013]3、本技术通过设置减震机构，能够起到一个限位作用的同时又能够使减震效果更好。
[0014]4、本技术通过设置梯形滑槽，能够限制桥梁架的移动范围，避免桥梁架在上下移动的同时会左右移动。
[0015]5、本技术通过设置转轴，能够使两个转杆通过转轴进行旋转，从而使两个转杆带动四个滑块在四个移动槽的内部移动。
[0016]6、本技术通过设置固定底座、活动槽和两个梯形滑槽，固定底座与活动槽的紧密接触能够桥梁架的移动效果更好，两个梯形滑槽与固定底座的紧密接触能够限制桥梁架的移动范围。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供局部结构的前视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供的图2中A处的放大图。
[0020]图中：1、桥梁架；2、固定底座；3、活动槽；4、缓冲机构；401、转杆；402、滑块；403、移动槽；404、拉簧；5、减震机构；501、限位杆；502、限位槽；503、复位弹簧；6、梯形滑槽；7、转轴。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁架1和固定底座2，桥梁架1与固定底座2配合使用，桥梁架1的内部开设有活动槽3，活动槽3的内部与固定底座2的顶部滑动连接，活动槽3内部的左侧和右侧均固定安装有缓冲机构4，活动槽3内壁的顶部固定安装有与固定底座2配合使用的减震机构5。
[0024]参考图3，左侧缓冲机构4包括两个转杆401，两个转杆401均与活动槽3的内部活动连接，两个转杆401的顶部和底部均活动连接有滑块402，四个滑块402的表面均滑动连接有移动槽403，四个移动槽403分别开设于活动槽3内壁的顶部和固定底座2的顶部，顶部两个滑块402和底部两个滑块402的相对端均固定连接有拉簧404。
[0025]采用上述方案：通过设置缓冲机构4，能够使桥梁架1在向上移动后自动回弹向上，实现抗震。
[0026]参考图3，减震机构5包括限位杆501，限位杆501的顶部与活动槽3内壁的顶部固定连接，限位杆501的底部滑动连接有限位槽502，限位槽502开设于固定底座2顶部的内部，限位杆501的表面套设有复位弹簧503，复位弹簧503的顶部与活动槽3内壁的顶部固定连接，复位弹簧503的底部与固定底座2的顶部固定连接。
[0027]采用上述方案：通过设置减震机构5，能够起到一个限位作用的同时又能够使减震效果更好。
[0028]参考图3，固定底座2顶部的左侧和右侧均滑动连接有梯形滑槽6，两个梯形滑槽6分别开设于活动槽3内壁的左侧和右侧。
[0029]采用上述方案：通过设置梯形滑槽6，能够限制桥梁架1的移动范围，避免桥梁架1在上下移动的同时会左右移动。
[0030]参考图3，两个转杆401的内部转动连接有转轴7，转轴7的前侧和后侧分别与活动槽3内壁的前侧和后侧固定连接。
[0031]采用上述方案：通过设置转轴7，能够使两个转杆401通过转轴7进行旋转，从而使两个转杆401带动四个滑块402在四个移动槽403的内部移动。
[0032]参考图3，固定底座2的表面与活动槽3的内部紧密接触，两个梯形滑槽6的内部均与固定底座2顶部的左右两侧紧密接触。
[0033]采用上述方案：通过设置固定底座2、活动槽3和两个梯形滑槽6，固定底座2与活动槽3的紧密接触能够桥梁架1的移动效果更好，两个梯形滑槽6与固定底座2的紧密接触能够限制桥梁架1的移动范围。
[0034]本技术的工作原理：
[0035]在使用时，桥梁架1在承受到较重的物体时，会向下移动，桥梁架1的移动会使两个转杆401通过转轴7进行转动，两个转杆401的转动会带动四个滑块402移动，使四个滑块402本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁架（1）和固定底座（2），所述桥梁架（1）与固定底座（2）配合使用，其特征在于：所述桥梁架（1）的内部开设有活动槽（3），所述活动槽（3）的内部与固定底座（2）的顶部滑动连接，所述活动槽（3）内部的左侧和右侧均固定安装有缓冲机构（4），所述活动槽（3）内壁的顶部固定安装有与固定底座（2）配合使用的减震机构（5）。2.如权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：左侧所述缓冲机构（4）包括两个转杆（401），两个转杆（401）均与活动槽（3）的内部活动连接，两个转杆（401）的顶部和底部均活动连接有滑块（402），四个滑块（402）的表面均滑动连接有移动槽（403），四个移动槽（403）分别开设于活动槽（3）内壁的顶部和固定底座（2）的顶部，顶部所述两个滑块（402）和底部所述两个滑块（402）的相对端均固定连接有拉簧（404）。3.如权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述减震机构（5）包括限位杆（501），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建国，钱冬冬，金鑫，王伟昊，杨毅，胡高峰，李耀磊，申广兵，王平，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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