一种轮缘推进器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轮缘推进器结构，包括定子和转子，所述的定子包括定子壳体以及设置在定子壳体的密封空间内的定子电枢和水润滑轴承，定子壳体前端开口的内侧端面设置有一个或多个定子端面凸起棱，所述的转子包括位于定子壳体前端开口处的转子外环、设置在转子外环内的永磁体和连接在转子外环上的螺旋桨，所述的转子外环与定子壳体之间存在轴向间隙，所述转子外环外缘面设置有与定子端面凸起棱交错分布在轴向间隙处的转子端面凸起棱。本发明专利技术在定转子间轴向间隙处设置了定子端面凸起棱和转子端面凸起棱，降低了该间隙内流体的流动速度，进而降低轮缘推进器转子的粘性摩擦损耗，本发明专利技术可提高轮缘推进器的整体效率。本发明专利技术可提高轮缘推进器的整体效率。本发明专利技术可提高轮缘推进器的整体效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轮缘推进器结构


[0001]本专利技术属于船舶推进
，具体涉及一种轮缘推进器结构。

技术介绍

[0002]轮缘推进器作为一种高度集成化的推进器装置，取消了传统推进方式的轴系驱动，实现了电机和螺旋桨的一体化集成，使得装置整体结构简单紧凑、体积小巧、安装灵活。
[0003]轮缘推进器的转子通常是浸在水（或其他流体介质）中，当轮缘推进器工作时，流体受离心力和转子前后轴向的压差力作用，会在定转子之间的间隙内流动，转子所有与流体介质接触的壁面会因为流体粘性摩擦产生功率损耗，该损耗会极大影响轮缘推进器的整体效率。
[0004]目前常规轮缘推进器在定转子间的间隙处均将定子和转子的表面设计成平整壁面，这种设计结构简单，加工难度低，但是采用该常规结构的转子在工作时，其与定子间的间隙处流体的流动速度较高，相应的流体粘性摩擦损耗较高，使得轮缘推进器的系统效率低。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，本专利技术提出一种轮缘推进器结构，针对其定转子间的间隙结构做出优化。
[0006]本专利技术解决其技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮缘推进器结构，包括定子（1）和转子（2），其特征在于：所述的定子（1）包括定子壳体（11）以及设置在定子壳体（11）内的定子电枢（12）和水润滑轴承（15），定子壳体（11）前端开口的内侧端面设置有一个或多个定子端面凸起棱（13），所述的转子（2）包括位于定子壳体（11）前端开口处的转子外环（23）、设置在转子外环（23）内的永磁体（22）和连接在转子外环（23）上的螺旋桨（24），所述转子外环（23）外缘面设置有与定子端面凸起棱（13）交错分布的转子端面凸起棱（21）。2.根据权利要求1所述的一种轮缘推进器结构，其特征在于，相邻的定子端面凸起棱（13）和转子端面凸起棱（21）间隔不小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：代潞，陈炼，王雅楠，周源，熊用，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：