为了解决现有的冲切模架，料体从模架上落料时易造成对成型料体的摩擦损坏的问题，本实用新型专利技术提出一种新能源车的车壳模架，包括上盖板、第一支撑组件、支撑柱、动模板、定模板、导柱组件、驱动装置、落料板、支撑装置、下底板、防呆组件、落料组件，通过第一落料口与第二落料口之间形成有落料槽，所述落料槽左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体，降低生产损耗，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的车壳模架
[0001]本技术涉及工业模具领域，较为具体的，涉及到一种新能源车的车壳模架。
技术介绍
[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合。成型后的料体往往需要通过冲切模架进行二次加工，将多余料体切除，达到工艺标准。
[0003]现有的冲切模架，料体从模架上落料时易造成对成型料体的摩擦损坏。
[0004]有鉴于此，本技术提出一种结构简单、易操作的一种新能源车的车壳模架。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，为了解决现有的冲切模架，料体从模架上落料时易造成对成型料体的摩擦损坏的问题，本技术提出一种新能源车的车壳模架，包括上盖板1、第一支撑组件2、支撑柱3、动模板4、定模板5、导柱组件6、驱动装置7、落料板8、支撑装置9、下底板10、防呆组件11、落料组件12，通过第一落料口83与第二落料口84之间形成有落料槽85，所述落料槽85左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体，降低生产损耗，提高生产效率。
[0006]一种新能源车的车壳模架，包括上盖板1、第一支撑组件2、支撑柱3、动模板4、定模板5、导柱组件6、驱动装置7、落料板8、支撑装置9、下底板10、防呆组件11、落料组件12，其特征在于：下底板10上方设置有支撑装置9，支撑装置9上方设置有落料板8，落料板8的四角分别设置有导柱组件6，导柱组件6有4个，导柱组件6下端与落料板8连接，导柱组件6上端与上盖板1连接，上盖板1下方设置有支撑柱3，支撑柱3有多个，支撑柱3上方与上盖板1垂直连接，支撑柱3下方与定模板5垂直连接，定模板5上方两侧设有中导柱51，中导柱51有多个，中导柱51上方与动模板4匹配连接，中导柱51下方设置有落料组件12，落料板8左右两侧分别设置有驱动装置7，用于对物料进行水平冲切，所述落料板8上方分别设有第一废料口81、第二废料口82、第一落料口83、第二落料口84，第一落料口83设置在落料板8上方的上侧，第二落料口84设置在落料板8上方的下侧，第一落料口83与第二落料口84分别对称设置在落料板8上方，所述第一废料口81设置在第一落料口83、第二落料口84左侧，所述第二废料口82设置在第一落料口83、第二落料口84右侧，第一落料口83与第二落料口84之间形成有落料槽85，所述落料槽85左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体。
[0007]进一步的，所述导柱组件6包括导柱61、导套62、锁紧装置63，导柱61与导套62套接，所述锁紧装置63设置在导套62、导柱61侧边，用于锁紧导柱组件6。
[0008]进一步的，驱动装置7与驱动气缸连接，驱动装置7包括驱动组件71，驱动组件71有多个，驱动组件71间隔设置在落料板8左右两侧，所述驱动装置7包括进气块72、驱动导柱组件73、第一连接板74、第二连接板75，第二连接块内设有多个冲头，驱动导柱组件73分别设
置在第一连接板74的左右两边，第一连接板74与第二连接板75匹配连接，进气块72设置在第一连接板74上方，当气体进入进气块72，左右两侧的驱动导柱组件73向料体方向水平运动，驱动导柱组件73推动第二连接板75，第二连接板75内冲头对料体进行水平冲切。
[0009]进一步的，所述支撑装置9包括支撑斜杆91、支撑框92、第二支撑组件93，所述第二支撑组件93设置在落料板8下方，第二支撑组件93下方与下底板10垂直连接，第二支撑组件93与落料板8匹配垂直连接，所述支撑框92下方左右分别设置有支撑斜杆91，第二支撑组件93上方与落料板8垂直连接。
[0010]进一步的，所述动模板4内还设有限位柱41，限位柱41有4个，限位柱41分别设置在动模板4四周，用于限制动模板4运动距离。
[0011]进一步的，所述下底板10还连接有防呆组件11，用于避免因操作失误导致模具受损。
[0012]进一步的，所述支撑柱3与第一支撑组件2上表面高度齐平。
[0013]进一步的，所述下底板10中部设置有第三落料口，所述第三落料口与第一废料口81、第二废料口82、第一落料口83、第二落料口84匹配对应，用于料体落料。
[0014]本技术的有益效果为：本技术提出一种新能源车的车壳模架，包括上盖板1、第一支撑组件2、支撑柱3、动模板4、定模板5、导柱组件6、驱动装置7、落料板8、支撑装置9、下底板10、防呆组件11、落料组件12，通过第一落料口83与第二落料口84之间形成有落料槽85，所述落料槽85左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体，降低生产损耗，提高生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的新能源车的车壳模架的结构图。
[0016]图2为本技术的新能源车的车壳模架的结构图。
[0017]图3为本技术的新能源车的车壳模架的结构图。
[0018]图4为本技术的新能源车的车壳模架的结构图。
[0019]主要元件符号说明
[0020][0021][0022]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0023]如图1所示，为本技术的新能源车的车壳模架的结构图；如图2所示，为本技术的新能源车的车壳模架的结构图；如图3所示，为本技术的新能源车的车壳模架的结构图；如图4所示，为本技术的新能源车的车壳模架的结构图。
[0024]一种新能源车的车壳模架，包括上盖板1、第一支撑组件2、支撑柱3、动模板4、定模板5、导柱组件6、驱动装置7、落料板8、支撑装置9、下底板10、防呆组件11、落料组件12，其特征在于：下底板10上方设置有支撑装置9，支撑装置9上方设置有落料板8，落料板8的四角分别设置有导柱组件6，导柱组件6有4个，导柱组件6下端与落料板8连接，导柱组件6上端与上盖板1连接，上盖板1下方设置有支撑柱3，支撑柱3有多个，支撑柱3上方与上盖板1垂直连接，支撑柱3下方与定模板5垂直连接，定模板5上方两侧设有中导柱51，中导柱51有多个，中导柱51上方与动模板4匹配连接，中导柱51下方设置有落料组件12，落料板8左右两侧分别设置有驱动装置7，用于对物料进行水平冲切，所述落料板8上方分别设有第一废料口81、第二废料口82、第一落料口83、第二落料口84，第一落料口83设置在落料板8上方的上侧，第二落料口84设置在落料板8上方的下侧，第一落料口83与第二落料口84分别对称设置在落料板8上方，所述第一废料口81设置在第一落料口83、第二落料口84左侧，所述第二废料口82设置在第一落料口83、第二落料口84右侧，第一落料口83与第二落料口84之间形成有落料槽85，所述落料槽85左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体。
[0025]所述导柱组件6包括导柱61、导套62、锁紧装置63本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车的车壳模架，包括上盖板(1)、第一支撑组件(2)、支撑柱(3)、动模板(4)、定模板(5)、导柱组件(6)、驱动装置(7)、落料板(8)、支撑装置(9)、下底板(10)、防呆组件(11)、落料组件(12)，其特征在于：下底板(10)上方设置有支撑装置(9)，支撑装置(9)上方设置有落料板(8)，落料板(8)四角的分别设置有导柱组件(6)，导柱组件(6)有4个，导柱组件(6)下端与落料板(8)连接，导柱组件(6)上端与上盖板(1)连接，上盖板(1)下方设置有支撑柱(3)，支撑柱(3)有多个，支撑柱(3)上方与上盖板(1)垂直连接，支撑柱(3)下方与定模板(5)垂直连接，定模板(5)上方两侧设有中导柱(51)，中导柱(51)有多个，中导柱(51)上方与动模板(4)匹配连接，中导柱(51)下方设置有落料组件(12)，落料板(8)左右两侧分别设置有驱动装置(7)，用于对物料进行水平冲切，所述落料板(8)上方分别设有第一废料口(81)、第二废料口(82)、第一落料口(83)、第二落料口(84)，第一落料口(83)设置在落料板(8)上方的上侧，第二落料口(84)设置在落料板(8)上方的下侧，第一落料口(83)与第二落料口(84)分别对称设置在落料板(8)上方，所述第一废料口(81)设置在第一落料口(83)、第二落料口(84)左侧，所述第二废料口(82)设置在第一落料口(83)、第二落料口(84)右侧，第一落料口(83)与第二落料口(84)之间形成有落料槽(85)，所述落料槽(85)左右两侧为三角形斜坡，用于承接上方冲切完成的物料滑落，不易损伤料体。2.如权利要求1所述的新能源车的车壳模架，其特征在于：所述导柱组件(6)包括导柱(61)、导套(62)、锁紧装置(63)，导柱(61)与导套(62)套接，所述锁紧装置(63)设置在导套(62)、导柱(61)侧边，用于锁紧导柱组件(6)。3.如权利要求1所述的新能源车的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：昆山誉恒精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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