【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车线束的防高温结构
[0001]本技术涉及电动车
,尤其涉及一种用于电动车线束的防高温结构。
技术介绍
[0002]线束是指电缆线捆绑在一起,并在外部设置绝缘保护套,可以传输设备之间的电信号或是电源连接;电动车的线束属于核心部件,可用于电源输出、控制系统连接、照明系统或是辅助系统等;当电动车的线束在使用过程中会产生热量,如果不能及时将热量导出,可能会发生短路甚至烧毁,严重时则会导致车辆自燃,威胁到乘坐人员的生命安全;目前针对其散热一般采用风冷或液冷,而液冷循环速度一般较为固定,无法根据温度变化进行散热效率的调整,导致能源浪费。
技术实现思路
[0003]技术目的:为了克服现有技术中存在的不足,本技术提供一种用于电动车线束的防高温结构可以有效调节散热效率,使液冷散热能耗降至最低。
[0004]技术方案:为实现上述目的,本技术的一种用于电动车线束的防高温结构,包括导热管、螺旋散热片和散热管;所述导热管套设于线束,所述螺旋散热片沿导热管长度方向螺旋缠绕于导热管,所述散热管套设于螺旋散热片和导热管外侧;所述散热管在导热管长度方向上的两端分别设有出水口和进水口。
[0005]进一步地,所述导热管与线束之间设有间隙并填充有热膨胀材料,所述螺旋散热片与散热管内壁之间设有增阻软板;所述增阻软板沿导热管长度方向设置,所述增阻软板中间在冷却液流动方向上开设有缝隙。
[0006]进一步地,所述增阻软板宽度方向的两侧设有托垫,两侧所述托垫分别对应于螺旋散热片与散热管内壁。
[00 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车线束的防高温结构,其特征在于:包括导热管(1)、螺旋散热片(2)和散热管(3);所述导热管(1)套设于线束(11),所述螺旋散热片(2)沿导热管(1)长度方向螺旋缠绕于导热管(1),所述散热管(3)套设于螺旋散热片(2)和导热管(1)外侧;所述散热管(3)在导热管(1)长度方向上的两端分别设有出水口(31)和进水口(32)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车线束的防高温结构,其特征在于:所述导热管(1)与线束(11)之间设有间隙并填充有热膨胀材料...
【专利技术属性】
技术研发人员:林浩兴,
申请(专利权)人:无锡天盛车辆配件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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