一种用于电动车的防水线束端头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的防水线束端头结构，包括防水壳体、接线模块和线束；所述接线模块封堵设于防水壳体的接口端，所述线束连接于防水壳体的接线端，所述线束在防水壳体内腔连接于接线模块；所述防水壳体的接线端包括吸水层和水密层，所述吸水层和水密层沿线束长度方向依次排设，所述线束穿插于吸水层和水密层；通过推压结构推压作用于密封套筒，密封套筒受到推压后紧密贴合线束，使结构防水效果增强；在推压曲板与密封套筒在对应第二弹簧座位的位置设置间隙可以使推压曲板对密封套筒的压力更加均匀，使密封性进一步加强。使密封性进一步加强。使密封性进一步加强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的防水线束端头结构


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种用于电动车的防水线束端头结构。

技术介绍

[0002]线束是指电缆线捆绑在一起，并在外部设置绝缘保护套，可以传输设备之间的电信号或是电源连接；电动车的线束属于核心部件，可用于电源输出、控制系统连接、照明系统或是辅助系统等；电动车的线束连接各个部件需要使用端头插入连接，而在连接部位需要有较好的防水性能，如果端头部位进水可能会导致线路短路，对车辆造成损害故障，如果发生在驾驶过程中甚至会对乘员造成生命危险。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种用于电动车的防水线束端头结构可以有效防止线束与端头连接位置发生进水情况。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种用于电动车的防水线束端头结构，包括防水壳体、接线模块和线束；所述接线模块封堵设于防水壳体的接口端，所述线束连接于防水壳体的接线端，所述线束在防水壳体内腔连接于接线模块；所述防水壳体的接线端包括吸水层和水密层，所述吸水层和水密层沿线束长度方向依次排设，所述线束穿插于吸水层和水密层。
[0005]进一步地，所述水密层包括密封套筒和密封环槽；所述线束穿插于水密层的通孔，所述密封套筒套设于线束且外圈周侧贴合于通孔内壁，所述密封环槽环向开设于通孔内壁；所述密封环槽设有推压结构，若干所述推压结构环向设于密封环槽底部，所述推压结构推压作用于密封套筒。
[0006]进一步地，所述推压结构包括第一弹簧座、弹簧、第二弹簧座位和推压曲板；所述第一弹簧座设于密封环槽底部，所述第二弹簧座位设于推压曲板，所述弹簧两端分别连接于第一弹簧座和第二弹簧座位，所述推压曲板对应于密封套筒外圈侧壁。
[0007]进一步地，所述推压曲板弧度与密封套筒弧度相同，且所述推压曲板在第二弹簧座位对应的位置与密封套筒存在间隙。
[0008]进一步地，所述防水壳体内腔设有压缩气罐。
[0009]有益效果：本技术的一种用于电动车的防水线束端头结构可以有效防止线束与端头连接位置发生进水情况，包括但不限于以下技术效果：
[0010]1)通过推压结构推压作用于密封套筒，密封套筒受到推压后紧密贴合线束，使结构防水效果增强；
[0011]2)在推压曲板与密封套筒在对应第二弹簧座位的位置设置间隙可以使推压曲板对密封套筒的压力更加均匀，使密封性进一步加强。
附图说明
[0012]附图1为本技术的内部结构图；
[0013]附图2为本技术的密封套筒和密封环槽的配合示意图；
[0014]附图3为本技术的推压结构的结构图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0016]如附图1
‑
3：一种用于电动车的防水线束端头结构，包括防水壳体1、接线模块2和线束3；所述接线模块2封堵设于防水壳体1的接口端，所述线束3连接于防水壳体1的接线端，所述线束3在防水壳体1内腔连接于接线模块2；所述防水壳体1的接线端包括吸水层11和水密层12，所述吸水层11和水密层12沿线束3长度方向依次排设，所述线束3穿插于吸水层11和水密层12；吸水层11可采用海绵等吸水材料。
[0017]所述水密层12包括密封套筒121和密封环槽122；所述线束3穿插于水密层12的通孔31，所述密封套筒121套设于线束3且外圈周侧贴合于通孔31内壁，所述密封环槽122环向开设于通孔31内壁；所述密封环槽122设有推压结构，若干所述推压结构环向设于密封环槽122底部，所述推压结构推压作用于密封套筒121；推压结构推压密封套筒121，密封套筒121采用橡胶材料制作，受到推压后紧密贴合线束3，使防水效果增强。
[0018]所述推压结构包括第一弹簧座41、弹簧42、第二弹簧座位43和推压曲板44；所述第一弹簧座41设于密封环槽122底部，所述第二弹簧座位43设于推压曲板44，所述弹簧42两端分别连接于第一弹簧座41和第二弹簧座位43，所述推压曲板44对应于密封套筒121外圈侧壁。
[0019]所述推压曲板44弧度与密封套筒121弧度相同，且所述推压曲板44在第二弹簧座位43对应的位置与密封套筒121存在间隙；推压曲板44受到的压力集中在第二弹簧座位43的位置，将推压曲板44与密封套筒121在对应第二弹簧座位43的位置设置间隙可以使推压曲板44对密封套筒121的压力更加均匀，使密封性进一步加强。
[0020]所述防水壳体1内腔设有压缩气罐13；压缩气罐13可设置为保持一定气压出气，当水渗入防水壳体1内腔时，防水壳体1内腔保持的气压可以阻止水继续渗入。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的防水线束端头结构，其特征在于：包括防水壳体(1)、接线模块(2)和线束(3)；所述接线模块(2)封堵设于防水壳体(1)的接口端，所述线束(3)连接于防水壳体(1)的接线端，所述线束(3)在防水壳体(1)内腔连接于接线模块(2)；所述防水壳体(1)的接线端包括吸水层(11)和水密层(12)，所述吸水层(11)和水密层(12)沿线束(3)长度方向依次排设，所述线束(3)穿插于吸水层(11)和水密层(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的防水线束端头结构，其特征在于：所述水密层(12)包括密封套筒(121)和密封环槽(122)；所述线束(3)穿插于水密层(12)的通孔(31)，所述密封套筒(121)套设于线束(3)且外圈周侧贴合于通孔(31)内壁，所述密封环槽(122)环向开设于通孔(31)内壁；所述密封环槽(122)设有推压结构，若干所述推压结构环向...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩兴，
申请(专利权)人：无锡天盛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：