一种LED屏同步举升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种LED屏同步举升系统，包括以预间距平行设置的两个外管，外管内均穿设有沿外管上下运动的内管，内管内分别设置有第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸的活塞杆分别与两个内管顶端连接，第一油缸和第二油缸的缸体分别与两个外管下端连接，两个内管的顶端分别与LED屏的两侧的上端连接，第一油缸的有杆腔和第二油缸的无杆腔连通，且第一油缸的有杆腔与第二油缸的无杆腔容积相同；本实用新型专利技术降低了整体的占用空间，并增强了整体的抗风载能力，并且第一油缸和第二油缸的同步动作误差性低，满足LED屏举升的同步性。满足LED屏举升的同步性。满足LED屏举升的同步性。

【技术实现步骤摘要】
一种LED屏同步举升系统


[0001]本技术属于展示车LED屏
，涉及一种LED屏同步举升系统。

技术介绍

[0002]LED展示车为了更好的吸引观众，达到展示效果，会将一侧箱板及箱板上的LED屏幕整体举升。以往采用两根举升油缸带动箱板及LED屏幕整体举升，或者在LED屏幕侧面固定导柱，举升油缸和导柱并排设置，举升油缸带动导柱以及LED屏幕额整体举升。但是，前者只有单独的举升油缸，抗风载能力弱；而后者具有导柱，占用空间较大，浪费了资源。并且，由于两个举升油缸上的安装的同步阀或者同步马达的误差性大，不能满足LED屏幕举升的同步性，严重时还会造成LED屏幕的损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出了一种LED屏同步举升系统，很好的解决了现有技术中抗风载能力弱、占用空间大以及同步性差的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种LED屏同步举升系统，包括以预间距平行设置的两个外管，所述外管内均穿设有沿外管上下运动的内管，所述内管内分别设置有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸的活塞杆分别与两个所述内管顶端连接，所述第一油缸和第二油缸的缸体分别与两个所述外管下端连接，两个所述内管的顶端分别与LED屏的两侧的上端连接，所述第一油缸的有杆腔和第二油缸的无杆腔连通，且第一油缸的有杆腔与第二油缸的无杆腔容积相同。
[0005]进一步的，所述外管与LED屏相邻的一侧设置有纵向的导轨，所述LED屏的两侧均设置有沿导轨运动的滚轮。
[0006]进一步的，所述内管顶端设置有连接板，所述连接板上开设有供第一油缸和第二油缸穿过的通孔，所述第一油缸和第二油缸顶端设置有防止连接板滑脱的卡环。
[0007]进一步的，所述连接板连接有倒L型板，所述倒L型板一侧连接于LED屏上。
[0008]进一步的，所述外管顶端设置有导向套，所述导向套内壁上开设有导向槽，所述导向槽中设置有导向带。
[0009]进一步的，所述外管的下端均连接有固定于展示车底盘上的横梁。
[0010]进一步的，所述外管上均悬挂有定位销，所述外管上端开设有供定位销插入的定位孔。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术中，第一油缸和第二油缸分别内藏于内管中，而内管又穿设于外管中，降低了整体的占用空间，并且内管和外管重合后，加强了内管和外管组成的导柱强度，增强了整体的抗风载能力；再者，第一油缸的有杆腔和第二油缸的无杆腔容积相同，在第一油缸的无杆腔通入油液时，第一油缸和第二油缸可以同时举升内管，在第二油缸的有杆腔通入油液时，第一油缸和第二油缸可以收回内管，实现了第一油缸和第二油缸的同步动作并降
低了同步误差性，满足LED屏举升的同步性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为本技术的左视图；
[0016]图4为图1中的A部放大图；
[0017]图5为图1中的B部放大图；
[0018]图6为图3中的C部放大图；
[0019]图7为本技术举升后的主视图；
[0020]图8为本技术第一油缸和第二油缸连接示意图。
[0021]图中：外管(1)、内管(2)、第一油缸(3)、第二油缸(4)、LED屏(5)、滚轮(6)、连接板(7)、卡环(8)、倒L型板(9)、导向套(10)、导向带(11)、横梁(12)、定位销(13)、导轨(14)。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1、图2、图3、图7、图8所示，本技术所述的一种LED屏同步举升系统，包括以预间距平行设置的两个外管1，外管1可采用方管或圆管，所述外管1内均穿设有沿外管1上下运动的内管2，所述内管2内分别设置有第一油缸3和第二油缸4，所述第一油缸3和第二油缸4的活塞杆分别与两个所述内管2顶端连接，所述第一油缸3和第二油缸4的缸体分别与两个所述外管1下端铰接，两个所述内管2的顶端分别与LED屏5的两侧的上端连接，所述第一油缸3的有杆腔和第二油缸4的无杆腔通过管路连通，且第一油缸3的有杆腔与第二油缸4的无杆腔容积相同；使用上述技术方案时，第一油缸3和第二油缸4中均充满液压油，需要举升LED屏5时，向第一油缸3的无杆腔通入液压油，第一油缸3的有杆腔中的液压油流入到第二油缸4的无杆腔，将第一油缸3和第二油缸4中的活塞杆同步向上举升，从而实现内管2同步带动LED屏5举升；需要下降LED屏5时，向第二油缸4的有杆腔通入液压油，而第二油缸4的无杆腔中的液压油流入到第一油缸3的有杆腔，使得第一油缸3和第二油缸4的活塞杆向下推动，从而实现内管2同步带动LED屏5下降，降低了第一油缸3和第二油缸4动作的同步误差性；并且，第一油缸3和第二油缸4分别内藏于内管2中，而内管2又穿设于外管1中，降低了整体的占用空间，并且内管2和外管1重合后，加强了内管2和外管1组成的导柱强度，增强了整体的抗风载能力。
[0024]本实施例中，如图1、图5所示，所述外管1与LED屏5相邻的一侧设置有纵向的导轨14，所述LED屏5的两侧均设置有沿导轨14运动的滚轮6；所述导轨14采用方管，所述LED屏5的两侧的下端设置有安装座，而滚轮6通过销轴安装到安装座上，在内管2带动LED屏5上下运动时，滚轮6沿导轨14滚动，避免LED屏5下端发生摆动，保证LED屏5的举升效果。
[0025]本实施例中，如图1和图4所示，所述内管2顶端焊接有连接板7，所述连接板7上开
设有供第一油缸3和第二油缸4穿过的通孔，所述第一油缸3和第二油缸4顶端开设有环形卡槽，环形卡槽中安装了卡环8；再者，所述连接板7通过螺栓结构连接有倒L型板9，所述倒L型板9一侧焊接于LED屏5上；第一油缸3和第二油缸4举升时，第一油缸3和第二油缸4的活塞杆顶端顶住连接板7，第一油缸3和第二油缸4下落时，第一油缸3和第二油缸4上的卡环8可以带动内管2以及连接板7下降。
[0026]本实施例中，如图4所示，所述外管1顶端焊接有导向套10，所述导向套10内壁上开设有导向槽，所述导向槽中设置有导向带11；导向带11采用聚四氟乙烯材质，对内管2的运动进行导向，并防止内管2与外管1发生卡滞现象，且聚四氟乙烯的导向带11可以很好的对内管2的运动起到润滑作用。
[0027]本实施例中，所述外管1的下端均连接有固定于展示车底盘上的横梁12；所述横梁12可以通过螺栓以及焊接的方式固定到展示车底盘上，便于外管1的连接固定。
[0028]本实施例中，如图3和图6所示，所述外管1上均悬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED屏同步举升系统，其特征在于：包括以预间距平行设置的两个外管，所述外管内均穿设有沿外管上下运动的内管，所述内管内分别设置有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸的活塞杆分别与两个所述内管顶端连接，所述第一油缸和第二油缸的缸体分别与两个所述外管下端连接，两个所述内管的顶端分别与LED屏的两侧的上端连接，所述第一油缸的有杆腔和第二油缸的无杆腔连通，且第一油缸的有杆腔与第二油缸的无杆腔容积相同。2.根据权利要求1所述的LED屏同步举升系统，其特征在于：所述外管与LED屏相邻的一侧设置有纵向的导轨，所述LED屏的两侧均设置有沿导轨运动的滚轮。3.根据权利要求1所述的LED屏同步举升系统，其特征在于：所述内管...

【专利技术属性】
技术研发人员：和玉川，陈锦华，陈晓磊，杜学成，徐小龙，赵永刚，张海军，吴迪，刘阳，杨卫，夏朋举，
申请(专利权)人：河南史戴缔机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：